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1、如何應(yīng)用跳倉法施工技術(shù)對大面積混凝土地坪進(jìn)行施工控制徐支紅1，余翔2(1．江西省中策建設(shè)工程技術(shù)有限公司，江西南昌330000；2．江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院，江西南昌330099)摘要：隨著國家改革開放的迸一步深入，以及國家對工業(yè)及基礎(chǔ)建設(shè)的投入加大，各種建筑物的規(guī)模都在大幅度提升，尤其是占地面積較大的廠房工程在我們南昌也比比皆是，隨之產(chǎn)生的大面積混凝土整體地面在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。由于混凝土一次澆筑量通常都比較大，工程條件復(fù)雜，因而極易產(chǎn)生各種混凝土裂縫，平整度等問題。因此，對大面積混凝土裂縫進(jìn)行有效地預(yù)防和控制顯得極其重要，本人通過多年的現(xiàn)
2、場工作經(jīng)驗，提出一套大面積砼地坪的行之有效的施工方案，希望能對大面積混凝土地面施工能起到一定的指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：跳倉法施工技術(shù)施工控制隨著國家改革開放的進(jìn)一步深入，以及國家對工業(yè)及基礎(chǔ)建設(shè)的投入加大，各種建筑物的規(guī)模都在大幅度提升，尤其是占地面積較大的廠房工程在我們南昌也比比皆是，隨之產(chǎn)生的大面積混凝土整體地面在建筑工程中得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)前大多數(shù)大型工業(yè)廠房，由于使用功能上的要求，對基層的平整度、強(qiáng)度要求很高。一般地坪做法為配筋混凝土上做金屬骨料面層。由于車間地面面積大，混凝土易產(chǎn)生收縮和干縮裂縫；結(jié)構(gòu)柱與地坪結(jié)構(gòu)連接部位因應(yīng)力集中易產(chǎn)生裂縫。
3、若車間地基回填層不密實，地坪會產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致開裂。本文以本人參與施工的某廠房工程為例，闡述大面積地坪采用跳倉法澆筑的施工技術(shù)。1工程概況某工程是外商在贛投資的高精度專業(yè)化工業(yè)廠房辦公一體化建筑。工程建筑面積約為48800m2，結(jié)構(gòu)形式為混凝土框架柱一大跨度網(wǎng)架蓋結(jié)構(gòu)。南北方向總長約為140m。東西方向?qū)?00m，地面為高精度要求的超大面積混凝土耐磨地面，整體地面面積達(dá)28000m2具體做法為：素土夯實刪厚塘渣回填夯實—400厚塊石與碎石墊層一300厚C30混凝土(內(nèi)配雙層雙向鋼筋網(wǎng)片)一石英砂面層，采用商品混凝土澆搗。設(shè)分倉縫，設(shè)計要求地面表面
4、平整度不超過3毫米。2總體思路及原理(1)實行跳倉澆筑技術(shù)：為更好地釋放混凝土溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力．我們做了連續(xù)澆筑技術(shù)研究和試驗，通過多次試驗研究發(fā)現(xiàn)，如此大規(guī)模的地面，連續(xù)澆筑混凝土非常容易出現(xiàn)由混凝土應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。為此，在澆筑地面混凝土?xí)r，按照跳倉施工技術(shù)進(jìn)行澆筑。每個跳倉施工范圍為沿柱距方向一次澆筑。通過這種跳倉澆筑方式，能有效釋放已經(jīng)澆筑混凝土的應(yīng)力，保證整體地面質(zhì)量．即在施工時將大面積混凝土地面劃分成若干個區(qū)域，按照“整體規(guī)劃、隔塊施工”的原則，如棋盤般跳塊澆筑。優(yōu)點：采用跳倉澆筑所用施工機(jī)具定型且型號單一，便于使用和維護(hù)管理等；施工機(jī)
5、具不因為分格長度過大而產(chǎn)生撓度最終影響地面混凝土的平整度等控制目標(biāo)；通過認(rèn)為的設(shè)置分格縫等將大面積混凝土分格為小面積施工可減小約束與被約·108·束體之間的相互制約，從而可將大部分變形釋放并可減少其約束應(yīng)力；由于施工一般采用隔一段澆筑一段的施工方法，再進(jìn)行下一段澆筑時前一段的初始變形已基本趨于穩(wěn)定，因此可通過認(rèn)為分縫的方法減小混凝土內(nèi)外較大溫差及產(chǎn)生的收縮應(yīng)力。(2)在跳倉澆筑前期，利用混凝土早期內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)劇烈、各塊約束小的特點，促使相互獨立的各塊塊內(nèi)應(yīng)力釋放出來、完成大部分溫度變形及收縮徐變，大大減少超長后期混凝土裂縫的產(chǎn)生。跳倉法施工要求：混
6、凝土底板分段長度不宜大于40米，跳倉間隔施工的時間不宜小于7天，跳倉接縫處按變形縫的要求處理。(3)各塊之間留設(shè)20毫米的接縫，縫內(nèi)用建筑油膏填嵌。3跳倉法施工技術(shù)3．1地坪分倉根據(jù)混凝土凝固時間、柱網(wǎng)尺寸以及平面形狀，將整個地坪分成13塊，沿縱向分成7列，橫向分成2排，分倉面積控制在800平方米以內(nèi)，其中最大塊為40米×20米，最小塊為26米×9米。先試驗性地澆筑邊軸線15—16軸的兩塊，然后自中間向兩側(cè)進(jìn)行。各倉相互獨立，施工間隔為1～2天。相鄰倉號的混凝土施工時間間隔不小于7天。3．2地基回填層施工(1)基礎(chǔ)回填土方先由回填機(jī)械(土方車及挖掘
7、機(jī))初壓，后用12噸壓路機(jī)碾壓密實。(2)800厚塘渣由12噸壓路機(jī)碾壓密實，350厚級配碎石由8噸壓路機(jī)碾壓密實。(3)填土每層虛土厚度不超過300毫米，壓實系數(shù)0．97。碾壓之前，宜先用挖土機(jī)扒平，低速行駛預(yù)壓4—5遍，使其表面平實。(4)800厚塘渣分三層三次壓實，每層虛填厚度為350厚(實施時做現(xiàn)場測定，壓路機(jī)輪子下沉不超過3厘米為度)。350厚級配碎石的虛填厚度為450厚(測定按上條實施)。(5)機(jī)械碾壓填方時應(yīng)控制行駛速度，不宜超過2千料小時，并要控制壓實遍數(shù)。壓路機(jī)壓實不到的部位，采用小型打夯機(jī)實施作業(yè)。(下轉(zhuǎn)第250頁)維修，地形測
8、量，汽車及飛機(jī)試驗，刑事案件偵破，交通事故現(xiàn)場測量，安全監(jiān)控，城市規(guī)劃管理等方面都得到廣泛應(yīng)用。(7)軟件人才的培養(yǎng)成為當(dāng)
