城市快速路互通立交設(shè)計(jì)體會(huì).pdf

《城市快速路互通立交設(shè)計(jì)體會(huì).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、DOI：10．3969／j．issn．1672—4011．2013．01．068城市快速路互通立交設(shè)計(jì)體會(huì)韋俊杰(蘇州市交通設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，江蘇蘇州215007)摘要：城市快速路普遍存在選線困難，受限條件多，線型指標(biāo)低，橋隧構(gòu)造物多等特點(diǎn)。因此，城市快速路互通立交的選型難度較一般公路增加。本文結(jié)合蘇州市西環(huán)快速路北延段第l標(biāo)段互通立交設(shè)計(jì)相關(guān)實(shí)例，淺談城市快速路互通立交設(shè)計(jì)體會(huì)。關(guān)鍵詞：城市快速路；互通立交；立交方案中圖分類號：U412．35+2．1l文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1672一加ll12013)01一0149—02O前言城市快速路走廊帶狹窄，周邊限制條件多，對互通立交合理的選型

2、不僅能夠解決地方交通上下快速路的便捷性，更能減少拆遷量、降低工程規(guī)模、減少設(shè)計(jì)及施工的難度。1城市快速路互通立交設(shè)計(jì)存在的難點(diǎn)城市快速路的建設(shè)一般晚于城市路網(wǎng)的規(guī)劃，前期規(guī)劃中預(yù)留的快速路走廊帶已與城市路網(wǎng)的發(fā)展不符，兩邊密集的建筑和不斷調(diào)整的規(guī)劃往往給互通立交的布設(shè)帶來以下以下困難；①原規(guī)劃走廊帶隨著地塊的開發(fā)利用被日漸蠶食；②原預(yù)留的互通立交位置及形式不盡合理；③隨著周邊路網(wǎng)的發(fā)展，需要設(shè)置互通立交的節(jié)點(diǎn)增多；④部分互通立交需考慮非機(jī)動(dòng)車及行人的通行需求。2蘇州西環(huán)快速路北延段第1標(biāo)段互通立交設(shè)計(jì)蘇州西環(huán)快速路北延段第1標(biāo)段位于江蘇省蘇州市相城區(qū)，路線基本為南北走向，路線全長9km，．其中

3、高架段8．1km，共設(shè)互通式立交4處，分別是滬寧高速新區(qū)互通、陽澄湖西路立交、春申湖路立交、太陽路互通。其中滬寧高速新區(qū)互通是在原有基礎(chǔ)上改造，陽澄湖西路立交則存在非機(jī)動(dòng)車及行人的通行需求，因此本文重點(diǎn)介紹這兩座互通立交的設(shè)計(jì)體會(huì)。2．1滬寧高速新區(qū)互通(1)設(shè)置概況。滬寧高速新區(qū)互通布設(shè)在滬寧高速新區(qū)北部，被交路滬寧高速，該互通主要服務(wù)本項(xiàng)目與滬寧高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換。該互通目前已建成運(yùn)行多年，隨著交通量的發(fā)展和本項(xiàng)目的建設(shè)，現(xiàn)狀喇叭形的互通已不滿足需求。(2)布設(shè)條件。該互通目前車流量極大，如采取封閉交通徹底改造社會(huì)影響太大；現(xiàn)狀該互通匝道寬度較規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)寬，因此考慮在原有喇叭形互通基礎(chǔ)上

4、適當(dāng)拓寬匝道，增加車道數(shù)，在不中斷交通的前提下以最小的工程造價(jià)滿足交通要求。(3)方案介紹。原互通內(nèi)對向雙車道匝道，路基全寬19．5m，具體布置為：全寬19．5m=0．75m土路肩+4．5m硬路肩+3．5m行車道+0．5m路緣帶+lm中分帶+0．5m路緣帶+3．5m行車道+4．5m硬路肩+0．75m土路肩；通過中分帶改造改為對向三車道匝道：全寬19．5m=0．75m土路肩+3．5m硬路肩+2×3．5m行車道+0．5m路緣帶+0．5m隔離墩+O．5m路緣帶+3．5m行車道+2．5m硬路肩+0．75m土路肩。原互通內(nèi)單向單車道匝道，路基全寬10．5m，具體布置為：全寬10．5m=0．75m土路肩+

5、1m硬路肩+3．5m行車道+4．5m硬路肩+O．75m土路肩；通過拓寬改造改為單向雙車道匝道，改造后路基全寬14m，具體布置為：全寬14m=0．75m土路肩+lm硬路肩+2×3．5m行車道+4．5m硬路肩+0．75m土路肩。本方案改造費(fèi)用低、對交通影響小，改造后互通內(nèi)匝道車道數(shù)增加，提高了交通轉(zhuǎn)換能力。圖l滬寧高速新區(qū)互通效果圖2．2陽澄湖西路立交(1)設(shè)置概況。陽澄湖西路為區(qū)內(nèi)城市主干路，雙向四車道帶非機(jī)動(dòng)車道及人行道，該立交的修建為區(qū)內(nèi)車輛上下滬寧高速和西環(huán)快速路帶來極大的便利，大大帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)。(2)布設(shè)條件。立交位于三角咀濕地內(nèi)公園區(qū)域，周圍均為水面，因此立交的布設(shè)應(yīng)盡量避開公園核心區(qū)

6、，主線為此偏離規(guī)劃線位往西沿著公園外圍向北。原有的陽澄湖西路已建成兩條東一南方向匝道，現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮盡量利用。(3)方案介紹。結(jié)合地形情況、主線及陽澄湖西路路(下轉(zhuǎn)第15l頁)接，避免工字鋼脫落。在鋪底施工時(shí)，利用20cm厚混凝土墩在隧底和跳板間作為支撐，每2m放置一組，避免跳板變形，混凝土墩面與鋪底面持平，跳板放置在混凝土墩上，從而不影響鋪底混凝土厚度。在進(jìn)行跳板加固后，就可以進(jìn)行混凝土澆注了。各種工程車輛均能從跳板上通過，從而不影響出碴車輛、混凝土輸送車及其他工程車輛的通行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)開挖出碴、襯砌混凝土灌注及鋪底水溝電纜槽施工的平行作業(yè)。3．3成立專業(yè)化施工工班，確保多工序平行作業(yè)的實(shí)現(xiàn)為

7、了實(shí)現(xiàn)多工序平行施工，我們成立了專業(yè)的施工工班，快速有序的專門負(fù)責(zé)解決施工中的單一工序存在的問題，為實(shí)現(xiàn)多工序平行作業(yè)打下基礎(chǔ)。(1)通風(fēng)工班。24小時(shí)值班，專門負(fù)責(zé)整個(gè)隧道的通風(fēng)工作。包括掌子面隨進(jìn)度的延伸通風(fēng)管的接長、全隧通風(fēng)管的修補(bǔ)、維修和通風(fēng)機(jī)的改移以及擴(kuò)挖爆破時(shí)通風(fēng)管的拆卸及出碴完畢通風(fēng)管的迅速接通等問題。(2)水溝工班。專門負(fù)責(zé)擴(kuò)挖地段水溝的疏通及清理工作，保證在擴(kuò)挖段出完碴后能迅速疏