從郎溪路立交設(shè)計談城市互通立交設(shè)計要點(diǎn)

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1、5O道路交通城市道橋與防洪2014年8月第8期從郎溪路立交設(shè)計談城市互通立交設(shè)計要點(diǎn)馮華(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽合肥230088)摘要：城市互通立交方案除考慮交通流量，線形指標(biāo)等，往往受道路交叉區(qū)域的用地條件、相關(guān)規(guī)劃、建筑物拆遷，以及地下工程等條件的限制，故其設(shè)計較公路互通立交相對復(fù)雜。該文以郎溪路互通立交設(shè)計為例，分析影響城市互通立交方案布設(shè)的各種因素，從中總結(jié)出城市互通立交設(shè)計特點(diǎn)和需要重點(diǎn)關(guān)注的要點(diǎn)。關(guān)鍵詞：城市；互通立交；方案；用地；指標(biāo)；要點(diǎn)；合肥市中圖分類號：Ul18．17、U442．5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2014)08

2、—0050—03為已建5層快捷酒店和居民小區(qū)，分別距離節(jié)點(diǎn)1概述僅90m和70m，工程節(jié)點(diǎn)附近僅西南角與鐵路互通立交設(shè)施往往占地多，投資大，對周邊間的狹長地帶無控制性地物，互通立交布設(shè)用地環(huán)境影響也大，互通立交方案選型和設(shè)計對控制非常局促。工程規(guī)模，節(jié)省投資非常重要。公路互通立交一般受立交所處位置、收費(fèi)制式，以及區(qū)域內(nèi)控制性地物影響，多數(shù)立交型式相對固定，立交方案設(shè)計相對明確。而城市互通立交受城市用地條件、拆遷安置、相關(guān)規(guī)劃、立交區(qū)域內(nèi)的各類設(shè)施等因素影響，立交設(shè)計方案復(fù)雜，型式多樣，施工難度大。因此，科學(xué)合理的設(shè)計需要綜合各類影響因素，進(jìn)行深入細(xì)致的比選，優(yōu)選出合理經(jīng)濟(jì)的方案。

3、圖1郎溪路立交用地分析圖近期，在合肥市郎溪路與包公大道交叉節(jié)點(diǎn)的郎溪路立交方案設(shè)計過程中，通過分析影響立設(shè)計方案為避免大規(guī)模拆遷，同時考慮利用交方案的各種因素，總結(jié)城市互通立交設(shè)計的特現(xiàn)有橋梁，只能利用有限的空間進(jìn)行布局設(shè)計，點(diǎn)和要點(diǎn)。這是該互通立交設(shè)計的難點(diǎn)之一。2．2區(qū)域內(nèi)重要設(shè)施分析、2郎溪路立交設(shè)計方案介紹該立交布設(shè)區(qū)域內(nèi)設(shè)施眾多，不僅有隨現(xiàn)狀郎溪路互通立交為合肥市包公大道和郎溪路道路布設(shè)的各類管線，而且區(qū)域內(nèi)還有多道架空兩條城市快速路的交叉節(jié)點(diǎn)立交。包公大道為合高壓線，在道路紅線邊緣，園上園小區(qū)外側(cè)門面肥市北二環(huán)延伸段，也是合肥主城區(qū)至肥東縣城房地下還分布地下停車庫，規(guī)

4、劃的合肥軌道3號的重要快速路。郎溪路為規(guī)劃的新東二環(huán)，該節(jié)線也從該區(qū)域穿越。點(diǎn)是合肥城市二環(huán)線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是城市向北、受區(qū)域地物條件限制，結(jié)合用地條件，該互向東重要射線的交叉節(jié)點(diǎn)，其功能相當(dāng)重要。因通立交主線及匝道基本為橋梁方案，因此方案研此，該節(jié)點(diǎn)規(guī)劃為互通式立交。究更需要著重考慮各類設(shè)施對橋梁基礎(chǔ)及墩柱的2．1立交區(qū)域用地分析(見圖1)影響，尤其是地下管線及地下相關(guān)設(shè)施的影響。郎溪路互通立交周邊控制性地物較多，在交該立交設(shè)計過程中以物探資料分析和調(diào)查為基叉節(jié)點(diǎn)以南約110m為合寧鐵路既有線，且該段礎(chǔ)，結(jié)合施工方案的影響，在匝道線形設(shè)計過程郎溪路上跨鐵路橋已建成，交叉點(diǎn)西北角為

5、園上中進(jìn)行合理的避讓。園小區(qū)(11層)，西南角為華翔汽配城，東北角2．3立交功能分析該交叉節(jié)點(diǎn)正好處于合肥市二環(huán)的東北角收稿日期：2014—06—06作者簡介：馮華(1976一)，男，安徽巢湖人，高級工程師，從事(見圖2)，是城市環(huán)線的重要組成部分，遠(yuǎn)期環(huán)公路與城市道路工程設(shè)計工作。20l4年8第8期城市道橋與防洪道路交通51線為城市快速路。陔交叉節(jié)點(diǎn)向北的文忠路也是及東至南左轉(zhuǎn)利用交叉口東北角有限的空間進(jìn)行通向合肥市職教園的重要主干路，向東的包公匝道布設(shè)，采用高架橋方式，整個立交為4層式大道也是合肥市主城【至肥東縣城的重要快速通結(jié)構(gòu)(見圖3)。道，此組成該立交的相交道路為快速路

6、和主干同時考慮到鐵路兩側(cè)地塊的溝通，在郎溪路道。相交道路等級高，立交在城市路網(wǎng)中的作用輔道穿越鐵路處設(shè)置兩處下穿橋孑L，以完善整個及地位均重要，根據(jù)相關(guān)分析，以及《城市道路交地面慢行系統(tǒng)，增強(qiáng)立交的附加功能。叉口設(shè)計規(guī)程》(cjj152—2010)的規(guī)定．該立交適合采取A2類，、圖3郎西路立交布局方案圖2．6技術(shù)指標(biāo)分析受用地條件的限制，兩座轉(zhuǎn)彎匝道最小平曲線半徑僅能達(dá)到60m，基本能夠達(dá)到40km／h的圖2郎西路立交位置圖設(shè)計要求，考慮到兩主線設(shè)計車速為60km／h，2．4轉(zhuǎn)向交通流量分析該指標(biāo)能夠滿足車輛通行要求。但根據(jù)該最小半以上述立交功能為基礎(chǔ)，組成立交的兩道路徑，需相應(yīng)

7、設(shè)置超高，并進(jìn)行車道加寬。的A行交通流為主要交通流，而對該節(jié)點(diǎn)各轉(zhuǎn)向由于該立交主要為城市交通服務(wù)，禁止大型交通流進(jìn)行預(yù)測和分析對立交方案，尤其是匝道車輛或貨運(yùn)交通上橋通行，因此對超高值和加寬方案布設(shè)至火重要。值的選用可更加靈活，避免超高和加寬過渡頻通過分析，南至兩左轉(zhuǎn)及西至南右轉(zhuǎn)兩方向繁，保障行車的舒適性。交通為環(huán)線上重要的中轉(zhuǎn)交通流，轉(zhuǎn)向交通量最2．7其它大；其次，東至南以及南至東兩方向?yàn)槁?lián)系主城除以上分析的幾個要點(diǎn)以外。在郎溪路互通L．j肥東縣城的主要轉(zhuǎn)向交通流，交通流其次，