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《淺談機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)加固工程.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、·1l6···』之材2011年第5期2011年10月SichuanBuildingMaterials第37卷總第163期淺談機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)加固工程蘆(福建兆翔臨港置業(yè)有限公司，福建廈門361006)摘要：本文通過分析槧機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)加固工豐富不停航施工經(jīng)驗的人員組成項目部。項目部每日召開程，以期為類似的工程提供借鑒作用。碰頭會，每周召開例會，檢查布置工作，研究解決存在的關(guān)鍵詞：工程；加固；灌漿；施工方法；技術(shù)措施問題，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系。中圖分類號：U416．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B施工前組織有關(guān)
2、技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意文章編號：1672—4011(2011)05—0116—02圖，掌握施工設(shè)計圖紙，搞好圖紙會審，明確技術(shù)要求。根據(jù)甲方提供的有關(guān)資料，按甲方提供的定位坐標(biāo)及高程1工程概況控制，制定專題測量方案，為定位放線及質(zhì)量控制創(chuàng)造條本工程為道面基礎(chǔ)灌漿加固工程，加固面積約149159件。在工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。和樣板交底，講解工程特點、設(shè)計要求、相關(guān)技術(shù)規(guī)范、m，工程地點為機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)。主要加固部位為機(jī)場跑道、滑行道及部分出口滑行道等。規(guī)程要求及獲準(zhǔn)的
3、施工方案，強(qiáng)調(diào)工程的難點和解決辦法。制定材料分期分批供應(yīng)計劃。各類原材料、成品、半2工程特點成品，必須經(jīng)過選擇和檢驗，不合格不準(zhǔn)用。配備足夠的施工機(jī)具和設(shè)備，分期分批進(jìn)場備用。2．1施工時間短、工期緊根據(jù)《民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定》，在不停航施工的4施工方案前提下需確保機(jī)場飛行安全，保證航班正常起降。按照機(jī)場招標(biāo)文件要求，施工作業(yè)只能在每日航班結(jié)束后至次日4．1施工方法首航之前，即每日01：00至次日6：30進(jìn)行，考慮進(jìn)場、4．1．1放樣鉆孔清場時間，每天作業(yè)時間不到5h。根據(jù)灌漿技術(shù)要求，板
4、間孔位與相鄰板孔位均勻布設(shè)，2．2施工過程中協(xié)調(diào)配合要求高每塊板4孔，布孑L偏差不大于3Clll。使用不大于qb50mm由于在施工過程中施工單位需交叉作業(yè)，相互之問的的鉆頭鉆孔，深度偏差不大于3em。施工時派專人根據(jù)不協(xié)調(diào)配合顯得十分重要。出現(xiàn)矛盾、互相干擾，對工期、同板塊尺寸在道面板上用粉筆劃好點位，再由鉆孔人員鉆質(zhì)量均會產(chǎn)生不利影響，因此在總體計劃安排時應(yīng)周密考孔，鉆孔中對于鉆孔鉆桿的固定，用自制的腳踏板鐵鞋固慮，具體實施時需及時與業(yè)主、監(jiān)理交流情況，妥善處理定，鉆孔到一定深度后與鉆桿脫離，
5、固定效果良好，操作偶發(fā)事件，確保工程的工期、質(zhì)量。人員安全方便，提高了效率。鉆機(jī)自身具備吹孔功能，吹2．3安全管理要求高孔時間30～60s，吹凈孔底灰渣后，清掃孔口及道面灰渣。根據(jù)民航不停航施工的要求，要采取嚴(yán)格的機(jī)場飛行4．1．2水泥漿拌制安全保證措施，大型施工機(jī)械不能在施工現(xiàn)場存放，每天漿液水灰比是保障灌漿加固質(zhì)量的關(guān)鍵，為保證水灰都要撤離飛行區(qū)，緊急迫降時，施工人員也要撤離，小型比準(zhǔn)確，水的計量采用時間流量自動計量控制，水泥、粉機(jī)具也必須停放在指定地點，確保飛行和施工安全。煤灰采用自動感應(yīng)
6、電子秤二次計量，并在每天施工中不定時抽查漿液，測定漿液濃度，發(fā)現(xiàn)問題，查找原因，及時3施工總部署解決。使用合格的散裝水泥，嚴(yán)格執(zhí)行配合比，誤差不超3．1施工總安排過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。漿液拌制采用外循環(huán)、內(nèi)攪拌自制拌漿機(jī)，根據(jù)民航機(jī)場的安全運行要求，加固工程水泥漿拌制待攪拌均勻后抽放到運漿車內(nèi)運至現(xiàn)場灌注。和打眼灌漿不可能在同一區(qū)域，因此需將施工分成前、后4．1．3漿液運輸場兩部分，前場為飛行區(qū)打眼灌漿組，后場為水泥漿拌制漿液配制以后，用自制的專用運漿車運到注漿現(xiàn)場，組。施工時需同時進(jìn)行，并要進(jìn)度統(tǒng)一協(xié)調(diào)
7、，確保信息暢運漿車不宜過滿，駕駛員應(yīng)根據(jù)路面情況適當(dāng)控制車速，通，避免造成前場施工進(jìn)度過快，后場供給不足或者超拌以防止?jié){液在運輸中外滲和濺出。運漿設(shè)備要安裝機(jī)場專漿造成浪費。用警示燈光，嚴(yán)格按規(guī)定的專用通道行駛，防止混亂行駛3．2建立強(qiáng)有力的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)造成飛行安全隱患及行車安全事故。對施工區(qū)域行車路線現(xiàn)場需要設(shè)置業(yè)主單位、監(jiān)理項目部和施工項目部，內(nèi)的燈光設(shè)施要放置警示標(biāo)志，杜絕損壞燈光設(shè)施。施工各個單位均需要抽調(diào)優(yōu)秀的各專業(yè)管理人才。業(yè)主單位負(fù)前讓駕駛員熟悉現(xiàn)場行車路線情況，并進(jìn)行不停航施工安
8、責(zé)機(jī)場不停航施工的航班動態(tài)和施工現(xiàn)場安全和質(zhì)量的管全教育，確保運漿不停航施工安全。理，監(jiān)理部負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場質(zhì)量和施工程序的監(jiān)督管理。4．1．4現(xiàn)場二次拌漿施工單位必須組建業(yè)務(wù)強(qiáng)的施工班子，嚴(yán)格管理、精心組漿液運至現(xiàn)場以后，通過運漿車內(nèi)泥漿泵抽至注漿車織、科學(xué)施工，確保工程各項指標(biāo)完成。儲漿罐內(nèi)，通過儲漿罐內(nèi)的自有功能進(jìn)行攪拌，以防止?jié){3．3制定合理的施工組織液分層離析，減緩注漿前的初凝速度，確保施工順利和工以項目經(jīng)理為核心，抽調(diào)技術(shù)全面、責(zé)任心強(qiáng)，具有程質(zhì)量。2011年第5期·117·第37卷總
