柴油機(jī)常見故障與排除方法.doc

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1、.word可編輯.柴油機(jī)常見故障及排除方法（1）柴油機(jī)不能起動(dòng)柴油機(jī)不能起動(dòng)的故障原因及排除方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無回油（1）燃油系統(tǒng)中有空氣（2）燃油管路阻塞（3）燃油濾清器阻塞（4）輸油泵不供油或斷續(xù)供油（5）噴油很少，噴不出油或噴油不霧化（6）噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對檢查燃油管路接頭是否松動(dòng)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊。松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵

2、柱塞彈簧座，當(dāng)管口注出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿燃油檢查管路是否暢通清洗濾清器或調(diào)換濾芯檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬開噴油泵柱塞彈簧，觀察噴舞情況必要時(shí)應(yīng)拆洗。檢查并在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器偶件起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速700-900/min左右的位置。2電起動(dòng)系統(tǒng)故障：（1）電路接線錯(cuò)誤或接觸不良（2）蓄電池電力不足（3）起動(dòng)電機(jī)電刷與換向器沒有接觸或接觸不良檢查接線是否正確和牢靠用電力充足的

3、蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用休整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理表面，并吹凈，或調(diào)整刷的壓力3汽缸內(nèi)壓縮壓力不足；噴游正常但不發(fā)火，排氣管內(nèi)有燃油（1）活塞環(huán)或缸套過度磨損（2）氣門漏氣更換活塞環(huán)，視磨損情況更換汽缸套檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨.專業(yè).專注..word可編輯.（3）存氣間隙或燃燒室容積過大檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測量存氣間隙或燃油室容積4噴油提前角過早或過遲，甚至相差180℃：柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車檢查噴油泵傳動(dòng)軸接合盤上的刻線是否正確或松弛，不符合要求應(yīng)重新調(diào)整5配氣相位不對復(fù)查配氣相位6

4、環(huán)境溫度過低；起火時(shí)間長不發(fā)火根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動(dòng)措施（2）柴油機(jī)功率不足柴油機(jī)功率不足的故障原因及排除方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1燃油系統(tǒng)故障：加大油門后功率或轉(zhuǎn)速仍提不高（1）燃油管路、燃油濾清器進(jìn)入空氣或阻塞（2）噴油泵供油不霧化（3）噴油器霧化不良或噴油壓力低按前述方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子檢查修理或更換偶件進(jìn)行噴霧觀察或調(diào)整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換2進(jìn)、排系統(tǒng)故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差（1）空氣濾清器阻塞（2）排氣管阻塞或接管過長、轉(zhuǎn)彎半徑太小、彎頭太多清洗空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)應(yīng)

5、更換；以及檢查機(jī)油平面是否正常清除排器官內(nèi)積碳；重新排氣接管，彎頭不能多于三個(gè)，并有足夠大的排氣截面3噴油提前角或進(jìn)、排氣相位變動(dòng)；各擋轉(zhuǎn)速下性能變差檢查噴油泵傳動(dòng)軸處兩個(gè)螺釘是否松動(dòng)，并應(yīng)校正噴油提前角后扳緊，必要時(shí)進(jìn)行配氣相位和氣門間隙檢查4柴油機(jī)過熱，環(huán)境溫度過高；機(jī)油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高檢查冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關(guān)管路是否經(jīng)過小。如環(huán)境溫度過高應(yīng)改善通風(fēng)，臨時(shí)加強(qiáng)冷卻措施5汽缸蓋組件故障；此時(shí)不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進(jìn)氣冒黑煙，有不正常的敲擊聲等現(xiàn)象.專業(yè).專注..word可編輯.（1）汽缸蓋與機(jī)體結(jié)合面漏氣，變速時(shí)有

6、一股氣流從襯墊損壞（2）進(jìn)、排氣門漏氣（3）氣門彈簧損壞（4）氣門間隙不正確（5）噴油器漏氣或其銅墊損壞；活塞環(huán)卡住、氣門桿咬住引起汽缸壓縮壓力不足按規(guī)定扭緊大螺柱螺母或更換汽缸蓋襯墊，必要時(shí)修刮接合面拆檢進(jìn)、排氣門，修磨氣門與氣門座配合更換已損壞的彈簧重較氣門間隙至規(guī)定值拆下檢修、清理并更換已損壞的零件6連桿瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：有不正常聲音，并有機(jī)油壓力下降等現(xiàn)象拆卸柴油機(jī)側(cè)蓋板，檢查連桿大頭的側(cè)向間隙，看連桿大頭是否能前后移動(dòng)，如不能移動(dòng)則表示咬毛，應(yīng)修磨軸頸和更換連桿軸瓦7渦輪增壓器故障；出現(xiàn)轉(zhuǎn)速下降；進(jìn)氣壓力降低；漏氣或不正常的聲音等（1）增壓器

7、軸承磨損，轉(zhuǎn)子有碰檫現(xiàn)象（2）壓氣機(jī)、渦輪的進(jìn)氣管路沾污、阻塞或漏氣檢修和更換軸承清洗進(jìn)氣道、外殼、揩凈葉輪；擰緊結(jié)合面螺母、夾箍等（3）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的雜聲時(shí)的故障原因及排除方法序號(hào)故障特征和產(chǎn)生原因排除方法1噴油時(shí)間過早：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲調(diào)整噴油提前角2噴油時(shí)間過遲：氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲同上3活塞銷與連桿小頭襯套孔配合太松：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在惰速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰更換連桿小頭襯套使之在規(guī)定間隙范圍內(nèi)4活塞與氣缸套間隙過大：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體外壁聽到撞擊聲、轉(zhuǎn)速升高時(shí)此撞擊聲加劇更換活塞或視磨

8、損情況更換汽缸套5連桿軸瓦磨損配合間隙