廣州丫髻沙大橋.ppt

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1、廣州丫髻沙大橋鋼管混凝土拱橋?qū)儆阡摗炷两M合結(jié)構(gòu)中的一種。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強度。同時鋼管兼有縱向主筋和橫向套箍的作用，同時可作為施工模板，方便混凝土澆筑，施工過程中，鋼管可作為勁性承重骨架，其焊接工作簡單，吊裝重量輕，從而能簡化施工工藝，縮短施工工期。我國首座鋼管混凝土拱橋是四川省廣元市旺蒼縣的東河大橋，于1990年建成通車。鋼管混凝土拱橋真正的發(fā)展是在20世紀90年代的中國。我國第一座鋼管混凝土拱橋是1

2、990年建成的四川旺蒼東河大橋，跨徑110m，據(jù)不完全統(tǒng)計，十多年來在我國己建的和在建的鋼管混凝土拱橋約有200多座，其中跨徑超過200m的有30多座。1995年，廣東三山西大橋是第一座跨徑超過200m的鋼管混凝土拱橋，也是第一座飛燕式拱橋。飛燕式鋼管混凝土拱橋通過張拉系桿來平衡主拱所產(chǎn)生的大部分水平推力，大大降低了平原或軟基地區(qū)拱橋下部與基礎的工程量與造價，且造型美觀在我國得到了迅速發(fā)展，相繼建成的有武漢市江漢五橋、江蘇徐州京杭運河特大橋、南昌市生米特大橋等。尤其是建成于2000年跨徑組合76+360+76的丫髻沙

3、大橋，把這一橋型，也可以說把鋼管混凝土拱橋的跨徑推上了一個新的臺階。丫髻沙大橋（GuangzhouYajishaBridgeoverPearlRiver）——拱橋：丫髻沙大橋是廣州環(huán)城高速路西南環(huán)段跨越珠江主、副航道和丫髻沙島的特大橋梁。全長1084米，主橋采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋橋型，其主跨以360米一跨跨過珠江的主航道。大橋建成后，橋面是雙向6車道。丫髻沙大橋于1998年7月動工，2000年6月建成。當時共創(chuàng)下4項全國乃至世界第一：大橋跨度第一，主跨達到360米，為當時世界鋼管混凝土拱橋中主跨度最長的

4、；大橋平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達13680噸，不僅居國內(nèi)第一，也是世界同類型中第一座萬噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工方法世界領(lǐng)先；大橋極限承載力和抗風力國內(nèi)領(lǐng)先。丫髻沙大橋分跨為76m+360m+76m，橋?qū)?6.5m。邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，邊跨設盆式支座，兩邊跨端部之間設鋼絞線系桿，通過邊跨半拱平衡主拱水平推力。主拱肋采用懸鏈線無鉸拱，矢高76.45m，矢跨比1/4.5，拱肋中心距為35.95m，共設置四組“米”字形、兩組“K”字形風撐。拱腳