州丫髻沙大橋主拱鋼管拱安裝施工設(shè)計.doc

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1、州丫髻沙大橋主拱鋼管拱安裝施工設(shè)計楊夢純，林　雄，王天亮　　摘　要：介紹了大跨度鋼管混凝土拱橋拱肋的安裝過程，對拱橋拱肋大段拼裝、滑移、浮運、提升、合龍及其計算分析過程、監(jiān)控監(jiān)測方法、主要施工機具、監(jiān)測監(jiān)控儀器等作了說明，闡述了主拱肋中段、邊段在特殊條件下合龍的原理。可供以后類似橋梁施工設(shè)計參考?！　￡P(guān)鍵詞：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；拱橋；浮運法架橋；施工監(jiān)控　　中圖分類號：U448.22；U445.4　　文獻標(biāo)識碼：A　　　文章編號：1003-4722(1999)02-0049-03Constructi

2、onDesignoftheErectionoftheMainSteel-tubeArchofGuangzhouYajishaBridgeYANGMeng-chun1,LINXiong1,WANGTian-liang2(1.The3rdBridgeConstructionDivision,MajorBridgeEngineeringBureau,MinistryofRailways,Guangzhou510800,China;2.BridgeScientificResearchInstiute,M

3、ajorBridgeEngineeringBureau,MinistryofRailways,Wuhan430034,China)　　Abstract:Theerectionprocessoftheconcrete-filledsteeltubearchwithlargespanwasrecommended.Itscalculation,analysis,monitorandcontroloftheerectionprocesswereexplained.　　Keywords:concrete-

4、filledsteeltubestructure；archbridge；floatingerection；constructionmonitorcontrol1　概　述　　丫髻沙大橋位于廣州市海珠區(qū)西南側(cè)丫髻沙島的西北端，跨越珠江。下游距洛溪大橋約2km。本段江面寬廣，橋軸線與河流流向約70°角斜交。丫髻沙島將珠江江面分隔成兩通航河道，島的西南側(cè)為主航道，水面凈寬為350m左右，可通萬噸巨輪?！　⊙诀偕炒髽蛑鳂蛟O(shè)計采用三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋，主橋跨度布置為(76+360+76)m。本橋

5、以主跨360m一跨飛躍珠江主航道，氣勢宏偉，造型美觀，建成后將成為廣州市的一大景觀?！　〈髽蛑鞴安捎弥谐惺诫p肋懸鏈線無鉸拱，計算跨度為344m，計算矢高為76.45m，每片拱肋由6×φ750鋼管混凝土組成。邊拱為鋼筋混凝土拱，拱肋采用上承式雙肋懸鏈線半拱，計算跨徑為71m，每片拱肋由高4.5m，寬3.45m的鋼筋混凝土單箱單室截面組成。2　主拱施工設(shè)計需解決的問題　　根據(jù)業(yè)主及設(shè)計單位、設(shè)計文件的要求，對廣州珠江水域的水文、氣侯、通航情況等進行了調(diào)查，對丫髻沙大橋橋址進行了實地踏勘，該橋主橋施

6、工設(shè)計主要應(yīng)解決如下幾個問題：　　(1)因該橋主拱為雙肋懸鏈線，且跨度大、精度要求高，如何確保該橋拱肋的線形非常關(guān)鍵。為此，業(yè)主及設(shè)計部門強調(diào)，不能進行小段懸拼；　　(2)由于珠江交通繁忙，航道部門要求正常施工階段不能長期占用主航道，根據(jù)主航道寬度及主航道與橋軸線斜交的特殊性，要求施工時，預(yù)留至少180m寬的水域用以通航，特殊情況下封航時間不超過24h；　　(3)由于廣州東南西環(huán)高速公路已全面動工，丫髻沙大橋已成為卡脖子工程，而主拱施工是該橋的控制性工程，如何使該橋主拱施工工期最短是施工設(shè)計的重

7、要課題；　　(4)因該橋主拱施工技術(shù)復(fù)雜、要求高，施工設(shè)計應(yīng)盡量使復(fù)雜問題簡單化，減少不確定因素，工藝簡單易行，質(zhì)量容易控制，造價盡量節(jié)省。3　主拱施工設(shè)計總體設(shè)想　　通過對主拱安裝的施工方案進行精心的研究和比選，最終選用“三大段安裝”方案。其施工步驟如下?！　?1)將主拱分為三大段，兩邊段各為70m，中段為204m；　　(2)兩邊段分別在橋位處搭設(shè)支架，分三小段利用吊船直接組裝，調(diào)整好拱軸線及位置；　　(3)中段204m在丫髻沙島上的橋址附近，沿江邊搭設(shè)支架，用龍門吊機將其組拼成一大段；　　(

8、4)將組拼好主拱中段，通過臨時碼頭滑移到2艘鐵駁上；　　(5)采用絞錨方式將鐵駁及主拱中段浮拖到橋位定位；　　(6)利用設(shè)置在邊段處的鷹嘴吊提升主拱中段，與邊段合龍。　　本方案的橋梁線形容易控制，平時施工不影響通航，封閉航道能控制在規(guī)定的時間之內(nèi)，工期短，不確定因素少，可操作性強，質(zhì)量容易控制。同時，該方案中段204m拱段整體浮運起吊，極具創(chuàng)新意識。4　具體操作方法4.1　主拱邊段組拼　　主拱邊段兩端各70m長，不占用主航道，用支架法現(xiàn)場組拼，邊段拱肋分3節(jié)，每吊重量最大為130t，現(xiàn)場采用30