高鐵對中國旅游業(yè)的影響.doc

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1、高鐵對中國旅游業(yè)的影響【摘要】伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的極大提高，外出旅游成為了很多人假日休閑的重要選擇。高鐵的快速發(fā)展給中國的社會經(jīng)濟變革和人們生活的改變帶來了深刻的影響，同時也深深影響著高速發(fā)展中的旅游業(yè)?！娟P(guān)鍵詞】旅游業(yè)；高鐵；影響【前言】道路的暢通便捷無疑是旅游業(yè)高速發(fā)展的前提條件，高鐵道路以其安全、快捷、經(jīng)濟性在道路建設(shè)中占據(jù)著重要的地位。自2009年12月26日我國第一條里程最長、速度最快的高速鐵路--武廣高鐵正式開通，標(biāo)志著我國高鐵的建設(shè)進入了快速發(fā)展的道路。根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年貫穿我國各省會及大中城市間的“四橫四縱”高速鐵路網(wǎng)將基

2、本形成，屆時高鐵將覆蓋我國90%以上的人口。高鐵的快速發(fā)展，勢必帶動我國旅游業(yè)的發(fā)展，給我國旅游帶來新的機遇和挑戰(zhàn)，在這種情況下，對高鐵對旅游業(yè)的影響的研究分析是十分必要的。一、高鐵的發(fā)展對我國旅游業(yè)的影響(一)擴大了游客范圍，給旅游地帶來了更多的游客高鐵的開通大大壓縮了人們的出行時間，極大縮減了地區(qū)間的時空距離。按照旅游距離遞減規(guī)律，通常來講，旅游客源地離旅游目的地越近，旅游者出游的可能性就越高；旅游客源地離旅游目的地越遠(yuǎn)，則反之。而高鐵時代的到來使得這一規(guī)律的影響變得不再明顯。對于高鐵沿線的旅游目的地來講，除能保持原有客源市場穩(wěn)定增長的基礎(chǔ)上，二隨著旅游半徑范圍的擴大，原本距離較遠(yuǎn)的

3、旅游客源市場成為本地促進旅游業(yè)發(fā)展的生力軍。如福建省太姥山、白水洋等景區(qū)以本省及江浙贛等周邊省份游客為主。合福高鐵開通后，北京、山東、河北等地的游客迅速增多。(二)增加了高鐵中轉(zhuǎn)站的知名度，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展最新可編輯word文檔高鐵的發(fā)展和便捷，使人們有機會去游覽更多的文化古城、名勝古跡，挖掘更多的游覽勝地，當(dāng)然隨著游客的不斷增加，旅游地在全國的知名度也將不斷提升。知名度的上升又會引更多的游客去游覽，加大當(dāng)?shù)芈糜巍⒉惋?、購物、住宿收入，帶動?dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。例如：福建省的福州市作為海峽西岸的經(jīng)濟中心，但一直只被當(dāng)作一個中轉(zhuǎn)城市，游客的停留比例比較小，停留的時間也較短，其旅游收入并不高。

4、但自從溫福高鐵正式通車后，經(jīng)過福州的游客大大增加，福州在全國的地位也得到了很大的提升，進一步吸引更多的游客去駐足停留，帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，使福州從一個旅游通道變成了一個著名的游客集散地。(一)經(jīng)營和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，為旅游業(yè)的發(fā)展提供了上升空間高鐵時代的到來，為旅游業(yè)的發(fā)展模式帶來了很大的影響。長期以來，人們外出旅游一般選擇組團模式，在這種模式下，一些旅行社為降低成本增加經(jīng)濟收益，缺乏核心競爭力，出現(xiàn)了低價位、低品質(zhì)、高投訴的現(xiàn)象。高鐵的快速發(fā)展促使客源市場更大變革，其快速便捷會使老年人和散客市場的客人大幅增加，旅游經(jīng)營機構(gòu)必須為游客提供更好的服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)的聲譽，來進一步

5、促進旅游業(yè)的繁榮。(二)高鐵對旅游交通業(yè)的影響1.對民航的影響高鐵投入使用以后，對于500公里以內(nèi)的中短途距離線路來講，高鐵對民航的可替代效應(yīng)十分明顯，民航可能遭受巨大損失與沖擊。例如，2011年6月京滬高鐵開通后，無論是時間成本還是票價成本，無論是舒適程度還是準(zhǔn)點率都勝出民航一籌。于是京滬航線這條被業(yè)內(nèi)人士稱為商務(wù)和旅游界的黃金航線應(yīng)聲出現(xiàn)了三至四折的旺季特價機票。民航的一大部分旅游和商務(wù)客源被高鐵分流，市場占有率將會急劇下降，這已經(jīng)成為高鐵運營數(shù)年后一個不爭的事實。但是，在長途和國際市場上，尤其是1000公里以上的距離線路，民航還是具有一定的優(yōu)勢。民航一條3000米的跑道可以連接全世

6、界的優(yōu)勢也是目前的高鐵難以企及的。最新可編輯word文檔除了距離遠(yuǎn)近因素的不同，由于高鐵相對于民航，票價低、時間長，所以對價格不敏感、對時間敏感的商務(wù)旅客選擇民航的可能性依然較大。而對價格敏感、對時間不敏感的自費旅游者則很可能會趨向選擇高鐵。1.對公路運輸?shù)挠绊懹捎跈C場及大部分高鐵站臺都建在偏僻郊區(qū)，所以就短途出行來講，具備門對門優(yōu)勢的高速公路運輸依然強勢，高鐵難以在根本上撼動其地位。然而就長途出行來講，高鐵在舒適度、安全性、票價低、速度快和不受天氣影響的因素上來講，高鐵的巨大優(yōu)勢將迅速搶占中遠(yuǎn)途公路客運市場。2015年合福高鐵開通后，福州至武夷山、黃山、合肥的公路客車基本停開；而上饒至

7、婺源的客車由原來的每天10對減至每天2對。福廈高鐵全線貫通后，從福州到廈門的車程，所需時間只要一個半小時，相比目前全程高速公路，整整縮短兩個小時。(一)對旅游社的影響1.有利影響高鐵時代下，旅游變得更加容易和愜意。由原來的“慢旅快游”變成了“快旅慢游”。比如原有的三日游可能是來回兩天，游玩只有一天。而高鐵開通以后，三日游就可能變成了來回路上只要一天，而游玩變成了兩天。旅游品質(zhì)的提升和旅行時間的縮短促使更多人下定了出門旅游的決心，出游