vissim交叉口仿真報(bào)告.docx

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1、城市交叉口交通系統(tǒng)仿真一、仿真內(nèi)容本次仿真作業(yè)應(yīng)用VISSIM交通仿真軟件針對(duì)城市內(nèi)某十字信號(hào)交叉口進(jìn)行了仿真。通過(guò)獲得的交叉口的渠化、車(chē)道、交通量、信號(hào)配時(shí)等信息，對(duì)交叉口的、車(chē)輛數(shù)量、占有率、行程時(shí)間、延誤時(shí)間和排隊(duì)插隊(duì)進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)。二、交叉口交通條件及仿真設(shè)置2.1交叉口交通條件本交叉口為十字相交叉的信號(hào)控制交叉口，南北方向?yàn)橛沤?，東西方向?yàn)樵ＨA路。其中南北方向?yàn)榛煨熊?chē)道，東西進(jìn)口車(chē)流量較大，渠化為左轉(zhuǎn)專用、直行和右轉(zhuǎn)專用車(chē)道。車(chē)輛在東西進(jìn)口道為車(chē)道線為虛線時(shí)，可以自由換到，所以可用一個(gè)車(chē)道組仿真

2、，在實(shí)線時(shí)不可以隨意喚道，所以分別用3個(gè)車(chē)道組仿真。具體如表2-1和表2-2所示。表2-1道路交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)方向車(chē)道數(shù)（條）單車(chē)道寬度（m）交通流量（veh/h）交通流量合計(jì)（veh/h）東進(jìn)口左轉(zhuǎn)13.51201375直行23.51155右轉(zhuǎn)13.5100出口43.5——南進(jìn)口左轉(zhuǎn)3.550直行200右轉(zhuǎn)150出口13.5——西進(jìn)口左轉(zhuǎn)13.51001268直行23.51023右轉(zhuǎn)13.5145出口43.5——北進(jìn)口左轉(zhuǎn)13.550400直行200右轉(zhuǎn)150出口13.5—表2-2交叉口信號(hào)配合四方案編號(hào)項(xiàng)

3、目相位1裕華路直行+右轉(zhuǎn)相位2裕華路左轉(zhuǎn)相位3育才街通行1周期9292922相位時(shí)長(zhǎng)5220203綠燈時(shí)長(zhǎng)黃燈時(shí)長(zhǎng)4917174黃燈時(shí)長(zhǎng)3335紅燈時(shí)長(zhǎng)4072722.2導(dǎo)入底圖文件2.2.1加載底圖建立一個(gè)精確VISSIM模型的交叉口需要一張具有比例尺的、能反映現(xiàn)實(shí)路網(wǎng)的背景圖，一般情況下，導(dǎo)入交叉口的CAD底圖。該過(guò)程操作位：菜單“查看—背景—編輯—讀取”中完成，如圖2-所示。圖2-1加載底圖2.2.2調(diào)整比例為了保證標(biāo)定的精確性，所以將底圖跳大，在選擇標(biāo)定距離時(shí)，應(yīng)盡可能選擇較大的距離，盡量選擇特征

4、明顯的起終點(diǎn)，以便減少標(biāo)定過(guò)程中產(chǎn)生的誤差。2.3各進(jìn)口道及對(duì)應(yīng)出口交通仿真2.3.1東西進(jìn)口直行仿真利用左側(cè)工具欄的路段連接器按鈕建立東進(jìn)口直行仿真，按照實(shí)際的交通條件對(duì)設(shè)置東進(jìn)口的車(chē)道數(shù)，車(chē)道寬度和交通量等，選擇默認(rèn)的車(chē)輛構(gòu)成為98%的小車(chē)和2%的大車(chē)。同時(shí)完成西出口的設(shè)置。注意，東進(jìn)口的進(jìn)口道部分可以略微超過(guò)停車(chē)線，但不得進(jìn)入人行橫道。西進(jìn)口對(duì)路段長(zhǎng)度沒(méi)有要求，但是路段起點(diǎn)也不得侵入人行橫道。建立完?yáng)|進(jìn)口直行和西出口直行后設(shè)置連接器，將東進(jìn)口直行和西出口連接起來(lái)。最后，運(yùn)行仿真，查看設(shè)置效果。2.3

5、.2東進(jìn)口右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)仿真先建立東進(jìn)口右轉(zhuǎn)進(jìn)口道，要求同上。然后建立北出口道。在建立連接器將東進(jìn)口與北出口道連接起來(lái)。最后，運(yùn)行仿真，查看設(shè)置效果。左轉(zhuǎn)仿真過(guò)車(chē)類(lèi)似，不同的是需要設(shè)置東進(jìn)口左轉(zhuǎn)進(jìn)口道和南出口道。2.3.3其他進(jìn)口道和出口道的仿真其他經(jīng)口道和出口道的仿真過(guò)程和仿真要求同上。此處不再贅述。建立好的交叉口如圖2-2所示。圖2-2交叉口設(shè)置效果2.4交通信號(hào)和讓行規(guī)則設(shè)置2.4.1信號(hào)設(shè)置信號(hào)設(shè)置主要有兩個(gè)部分：一是定義各信號(hào)燈組的紅、綠和黃燈起終時(shí)間。VISSIM中紅燈結(jié)束時(shí)間、黃燈時(shí)間結(jié)束時(shí)間和

6、綠燈時(shí)間結(jié)束時(shí)間3個(gè)參數(shù)來(lái)表示；二是確定各信號(hào)燈組控制的車(chē)流方向，即是東進(jìn)口還是西進(jìn)口，是直行還是左轉(zhuǎn)。表2-3VISSIM交通信號(hào)參數(shù)表(單位：s)序號(hào)信號(hào)燈組紅燈結(jié)束時(shí)間綠燈結(jié)束時(shí)間黃燈結(jié)束時(shí)間1信號(hào)燈組104932信號(hào)燈組2526933信號(hào)燈組3072893表2-4各進(jìn)口道信號(hào)燈設(shè)置規(guī)則進(jìn)口方向編號(hào)進(jìn)口路段名稱信號(hào)燈組1東進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)道東進(jìn)右12東進(jìn)口直行車(chē)道1東進(jìn)直113東進(jìn)口直行車(chē)道2東進(jìn)直214東進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)道東進(jìn)左25西進(jìn)口右轉(zhuǎn)車(chē)道西進(jìn)右16西進(jìn)口直行車(chē)道1西進(jìn)直117西進(jìn)口直行車(chē)道2西進(jìn)直21

7、8西進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)道西進(jìn)左29東進(jìn)口車(chē)道北南進(jìn)口310北進(jìn)口車(chē)道北進(jìn)口32.4.2設(shè)置優(yōu)先讓行在該信號(hào)交叉口，主要沖突已經(jīng)處理，還有兩個(gè)交通沖突未處理，、，即南進(jìn)口左轉(zhuǎn)與北進(jìn)口直行的沖突，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)與南進(jìn)口直行的交通沖突。因此采用設(shè)置沖突區(qū)的方法進(jìn)行處理。是的南進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛為北進(jìn)口直行車(chē)輛讓行，北進(jìn)口左轉(zhuǎn)車(chē)輛為南進(jìn)口直行車(chē)輛讓行。2.5設(shè)置添加三維場(chǎng)景VISSIM仿真中，可以為道路周?chē)砑悠渌抡鎴?chǎng)景，例如，房子，辦公樓，草坪和電線桿等。本次仿真中的3D場(chǎng)景設(shè)置如圖2-3所示。圖2-3仿真3D場(chǎng)景2.6十字交

8、叉口仿真圖2-4仿真過(guò)程三、檢測(cè)器的設(shè)置3.1改變車(chē)道長(zhǎng)度前面建立的東、南、西、北各進(jìn)口的道路長(zhǎng)度僅為進(jìn)口道的長(zhǎng)度，需要將其延伸至正常路段。方法即使用“路段&連接器”添加即可。3.2添加路徑?jīng)Q策為確定道路各進(jìn)口道的流量，需添加各進(jìn)口道與相應(yīng)出口道之間的路徑?jīng)Q策。3.3設(shè)置常用的檢測(cè)器本節(jié)實(shí)驗(yàn)中，為東、南、西、北各個(gè)進(jìn)口道設(shè)置了車(chē)輛數(shù)量檢測(cè)器、占有率、行程時(shí)間、延誤、排隊(duì)長(zhǎng)隊(duì)和排隊(duì)次數(shù)等。3.4參數(shù)評(píng)價(jià)設(shè)置完檢測(cè)器后，運(yùn)行仿真，