【精品】大坪山出洞方案.doc

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1、大坪山隧道左線出口出洞方案1工程概況大坪上隧道為泉廈高速公路的擴(kuò)建隧道，擴(kuò)建采取新建2座分離式兩車道隧道,左線長1088.3,里程ZK393+744.7~ZK394+833;右線長1082.5,里程YYK393+734~YYK394+816?5,擴(kuò)建方案為在原兩洞之間新建一兩車道隧道，并在右洞的右側(cè)新建一兩車道隧道，這樣大坪山隧道形成了四洞小近距隧道群。其中原隧道中間的新建隧道施工必須要保證既有線的行車安全，且受到滋工場地限制，是本隧道施工的重難點。大坪山隧道左線出口處為原既有隧道洞門墻,墻體為2.0米厚漿砌塊石,隧道暗洞開挖

2、前需首先拆除洞門墻。由于本隧道出口場地條件限制，隧道施工時采取單頭掘進(jìn)的方式，為確保施工安全，在距離出口10-20米段采用中部開挖小洞、待出口防護(hù)工程完成后再擴(kuò)挖至設(shè)計斷面。2工程地質(zhì)本隧道左洞出口設(shè)計為V級圍巖，經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，出洞口洞頂覆蓋層3~4米，縱向延伸6米左右至山體天然坡腳。洞頂表層覆蓋0.7-1.0米殘坡積土，圍巖為弱風(fēng)化花崗巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，呈巨塊（石）碎（石）狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，具賦水條件。3洞口臨時防護(hù)設(shè)施根據(jù)地質(zhì)情況，本隧道洞口段大部分為巖體，開挖時需打眼放炮，原既有隧道洞門墻拆除時可能進(jìn)行局部松動爆破。由于隧道

3、左洞是在兩條既有行車線之間進(jìn)行施工，為不影響高速公路通車安全及正常運營，開挖時多打眼、少裝藥，采用控制爆破，同時在左洞口兩側(cè)設(shè)置防護(hù)排架，并在爆破面覆蓋“炮被”及防護(hù)網(wǎng)，防止飛石侵入既有行車線，確保安全。1）洞口排架防護(hù)隧道左洞出口段開挖前為防止飛石、滾石、滑石在爆破時侵入公路行車限界及原洞洞門，妨礙行車安全，在行車道兩側(cè)設(shè)置鋼管防護(hù)排架。防護(hù)排架為雙層，從原洞洞門墻起，與洞門墻銜接，里程ZK394+830?ZK394+850,長度20.0米，高度為8.0米。排架采用48*3.5mm的鋼管安裝而成，兩層間距80cm鋼管間距10

4、0x100cm,縱向間隔3?0米設(shè)置交叉斜向剪力撐，各節(jié)點采用抱箍牢固連接。排架底端通過48*3.5mm鋼管與地面斜撐固定，基礎(chǔ)澆注C20混凝土，同時在作業(yè)面用鋼絲繩錨固于地面，確保排架牢固穩(wěn)定。排架安裝好后，在每層排架上滿鋪一層安全網(wǎng)，網(wǎng)眼尺寸2x2cm,以確保有效阻擋飛石。排架設(shè)置及構(gòu)造詳見“左洞出口防護(hù)排架圖”。2）炮被及防護(hù)網(wǎng)覆蓋進(jìn)洞口開挖點藥爆破前，在開挖面覆蓋一層竹排或廢舊輪胎，利用緩沖原理減小爆破飛石的速度。炮被外再覆蓋一層防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)每片之間用形扣鎖緊，并將網(wǎng)片牢固錨固于洞口坡面，網(wǎng)片適當(dāng)松弛，使之有效阻擋飛

5、石及跑被。3）原洞洞門墻拆除出洞口防護(hù)完成后即進(jìn)行洞門墻拆除。原洞洞門墻厚度2.0米，由塊石漿砌而成。洞口排架防護(hù)完成后進(jìn)行墻體拆除，拆除采用人工及機(jī)械挖除，局部松動爆破。墻體拆除后立即進(jìn)行洞口坡面刷坡及防護(hù)，然后進(jìn)行出洞能工。4出口洞口段洞身施工方法4.1中部開挖小洞出洞為確保隧道出洞安全，本隧道出洞采用中部開挖小洞出洞,小洞為方形,斷面尺寸3mx4m（如下圖所示），以方便車輛、人員、材料等到達(dá)出口。距離出口洞門10-20米即開始開挖小洞，具體長度視圍巖情況而定，若圍巖較好可適當(dāng)減小小洞開挖長度。小洞開挖后立即進(jìn)行臨時支護(hù)，

6、確保后續(xù)施工的安全。4.2出洞口超前支護(hù)小洞開挖貫通后將材料機(jī)械運至出洞口，進(jìn)行洞口坡面清理及洞口超前支護(hù)。出洞口超前支護(hù)原設(shè)計為JZ0T超前管棚支護(hù)，管棚長度為20m（包括套拱段）。根據(jù)圍巖地質(zhì)情況將該段變更為超前小導(dǎo)管支護(hù)。超前小導(dǎo)管采用管徑?50、壁厚5ira的熱軋無縫鋼管，導(dǎo)管長7.0m,鋼管前端加工成錐形，小洞開挖示意圖注：1、圖中尺寸以匚m計；2、圖屮陰影為洞口V級圍巖中部小洞開挖部分。尾部焊接4）6鋼筋箍，管壁四周鉆壓漿孔，壓漿孔間距15cm,按梅花型布置。導(dǎo)管均勻布置在隧道拱部，每循環(huán)37根，導(dǎo)管環(huán)向間距50c

7、m（見下圖：超前小導(dǎo)管布置圖）。超前導(dǎo)管的鉆孔方向嚴(yán)格控制，按15。外插角打設(shè)，以確保能夠?qū)λ淼乐苓厙鷰r起固結(jié)支護(hù)作用，切不可出現(xiàn)超前導(dǎo)管伸入隧道洞身斷面內(nèi)。超前小導(dǎo)管施工順序如下：（詳見下圖超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖）1）搭鉆孔平臺并安裝鉆機(jī)鉆機(jī)平臺可用枕木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺一次性搭好，鉆孔由兩臺鉆機(jī)由高孔位向低孔位對稱進(jìn)行，可縮短移動鉆機(jī)與搭設(shè)平臺時間，便于鉆機(jī)定位。平臺支撐要著實地，連接要牢固、穩(wěn)定。防止在施鉆時鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質(zhì)量。37超前小導(dǎo)管布置圖2）鉆機(jī)定位并鉆孔鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的

8、孔口管方向平行，必須精確核定鉆機(jī)位置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線也孔口管軸線相吻合。A、為了便于安裝鋼管，鉆頭直徑大于小導(dǎo)管直徑；B、巖質(zhì)較好的可以一次成孔；鉆進(jìn)時產(chǎn)生坍孔卡鉆，需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)。C、鉆機(jī)開鉆時，可低速低壓，待成孔一定距離