康明斯柴油機(jī)常見故障.doc

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1、一、康明斯柴油機(jī)的常見故障原因(一)柴油機(jī)冒黑煙1)渦輪增壓器工作失郊；2)氣門組件密封不良；3)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；4)凸輪軸組件磨損過度；5)中冷器過臟、入氣量不足；6)噴油器膠圈密封不良；7)氣缸組件拉缸；8)柴油質(zhì)量不良。(二)柴油機(jī)冒白煙1)噴油器或高壓油泵精密偶件失郊；2)柴油機(jī)燒機(jī)油（即增壓器燒機(jī)油）；3)氣門導(dǎo)管及氣門磨損過度，機(jī)油漏入氣缸；4)柴油中有水；5)噴油氣缸套漏水入氣缸；6)活塞環(huán)磨損過度或油環(huán)裝反，氣缸燒機(jī)油。(三)在高負(fù)載時(shí)，排煙管及增壓器發(fā)紅1)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；2)凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組

2、件磨損過度；3)中冷器過臟、入氣量不足；4)增壓器工作失郊；5)氣門組件密封不良。(四)柴油機(jī)工作時(shí)功率虧損較大1)氣缸組件磨損過大；2)噴油器或高壓油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正時(shí)機(jī)構(gòu)工作不良；5)增壓器工作失郊；6)中冷器過臟；7)氣門組件密封不良；8)柴油格、空氣格過臟。(五)柴油機(jī)機(jī)油壓力過低1)軸瓦和曲軸的配合間隙過大，即軸瓦和曲軸磨損過大；2)各種襯套和軸系磨損過大；3)冷卻噴咀或機(jī)油管漏油；4)機(jī)油泵工作失郊；5)油壓傳感器失郊；Word資料1)機(jī)油冷卻器過臟導(dǎo)致油溫過高；2)機(jī)油品質(zhì)不良。(二)柴油機(jī)水溫過高1)水泵損壞

3、；2)節(jié)溫器損壞；3)風(fēng)扇皮帶，水泵皮帶過松；4)水箱過臟。（內(nèi)部或外部）(三)柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象1)機(jī)油泵工作失郊；2)軸瓦間隙過大，引起油壓過低；3)柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫；4)機(jī)油格堵塞；5)機(jī)油品質(zhì)不良。(四)柴油機(jī)下濁氣大現(xiàn)象或有白煙從下濁氣管排出1)氣缸組件磨損過大；2)油底殼有水；（缸蓋破裂，噴油器銅套水，缸套爛穿，缸套膠圈漏水，缸體漏水）3)有拉缸現(xiàn)象。(五)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)1)柴油機(jī)有功率虧損過大的故障；2)PT泵的電子執(zhí)行器磨損過度以及PT泵內(nèi)部機(jī)件故障；3)EFC電子調(diào)速板工作失郊；4)測速磁頭損壞；5)柴油格過臟；6)柴油管道漏氣。(六

4、)油底殼有水1)缸套破裂或缸套膠圈破損；2)缸體破裂；3)缸蓋破裂；4)噴油器銅套漏水。(七)油底殼有柴油1)噴油器O形形圈損壞；2)噴油器霧化不良，滴油；3)噴油器安裝不當(dāng)；4)噴油器得新安裝時(shí)沒有換新的O形圈。(八)柴油機(jī)異響1)氣門和活塞碰撞；2)連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；Word資料1)EFC板故障；2)PT油泵故障而引起供油不穩(wěn)；3)噴油器滴油爆缸；4)柴油機(jī)軸瓦間隙過大；5)柴油管道漏氣。(二)柴油機(jī)震動過大1)柴油機(jī)軸瓦間隙過大或軸向間隙超標(biāo)；2)噴油器霧化不良而敲缸；3)柴油機(jī)和電球的連接變形；4)飛輪組件安裝不當(dāng)；5)曲軸，連桿各種緊

5、固螺釘松動；6)增壓器工作失郊。二、康明斯發(fā)電機(jī)電氣常見故障原因(一)柴油發(fā)電機(jī)不能起動1)電池沒電；2)起動馬達(dá)故障；3)磁力起動器故障；4)燃油止閥故障；5)直流監(jiān)控板故障；6)柴油管道有空氣7)油泵故障(二)發(fā)電機(jī)沒電壓輸出或電壓波動過大1)PMG定子或轉(zhuǎn)子損壞；2)AVR板損壞；3)二極管組件損壞；4)勵磁機(jī)轉(zhuǎn)子或定子損壞；5)主電球定子或轉(zhuǎn)子損壞；6)P2、P3、P4線短路或斷路；7)P6、P7、P8線短路或斷路；8)X、XX線短路或斷路。(三)油壓正常的情況下油壓報(bào)警1)油壓報(bào)警器失郊；2)油壓報(bào)警器接線觸地；3)直流監(jiān)控板故障。(四)水溫正常

6、的情況下水溫高報(bào)警1)水溫報(bào)警順故障；2)水溫報(bào)警器接線觸地；3)直流監(jiān)控板故障。Word資料(一)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)冷車時(shí)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，熱車時(shí)轉(zhuǎn)速慢慢升度1)電子執(zhí)行磨損過度。三、康明斯發(fā)電機(jī)電氣控制系統(tǒng)及電球AVR互換一、調(diào)速系統(tǒng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)包括：電子調(diào)速板、測速磁頭、電子執(zhí)行器。康明斯調(diào)速系統(tǒng)的工作原理：柴油機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，安裝在飛輪殼上的測速磁頭產(chǎn)生一個(gè)脈沖的電壓信號，電壓值超過1。5VAC，此電壓值輸送到電子調(diào)速板，若轉(zhuǎn)速低于電子調(diào)速板的預(yù)先設(shè)定值時(shí)，電子調(diào)速板輸出到電子執(zhí)行器的壓升高，則PT油泵的供油量隨之增加，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到電子調(diào)速板

7、的預(yù)先設(shè)定值。1.測速磁頭測速磁頭的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個(gè)接線端子進(jìn)行檢測，阻值一般在100-300歐姆之讓，接線端子與測速磁頭的殼體絕緣，發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，采用交流電壓檔進(jìn)行檢測，應(yīng)有超過1。5V以上的電壓輸出。安裝測速磁頭時(shí)，將飛輪的任意一個(gè)齒，盤車盤到測速磁頭安裝孔的圓心處，然后將測速磁頭輕輕旋入，測速磁頭接觸到齒后，再反時(shí)針旋回1/3-3/4圈，最后用螺母緊固好測速磁頭。2.電子執(zhí)行器電子執(zhí)行器的線圈可采用萬用表歐姆檔對線圈的兩個(gè)接線端子進(jìn)行檢測，阻值一般在7-8歐姆之間，發(fā)電要空載運(yùn)行時(shí)，電子調(diào)速板輸給電子執(zhí)行器的電壓值一般在6-8V

8、DC之間，此電壓值會隨負(fù)載的增加而增加，滿載時(shí)，一般在12-13V