汽車(chē)性能與使用(徐志軍 教學(xué)課件 作者 徐志軍 主編 田春芝 劉強(qiáng) 副主編汽車(chē)性能與使用3.ppt

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1、汽車(chē)性能與使用學(xué)習(xí)情境3汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性汽車(chē)能源經(jīng)濟(jì)性比較燃油消耗占了汽車(chē)使用成本的大部分93號(hào)汽油97號(hào)汽油柴油天然氣液化石油氣電動(dòng)汽車(chē)392008年2月5.220.459.43%402008年6月6.090.8716.67%2010年12月北京93號(hào)汽油價(jià)格7.170號(hào)柴油價(jià)格7.14北京市民用電價(jià)0.4883元/千瓦時(shí)液化石油氣價(jià)5.2元/公斤民用天然氣價(jià)2.05元/立方米汽車(chē)能源經(jīng)濟(jì)性比較比重kg/m3低熱值MJ/kg單價(jià)元/升（2010.12）單位能量?jī)r(jià)格（元/MJ)93汽油725467.170.2150號(hào)柴油84042.57.140.2

2、0天然氣CNG0.71550.052.05元/m30.0573乙醇汽油26.786.830.2124電3.6MJ/kwh0.48/kwh0.1333汽車(chē)燃料種類(lèi)液化氣LPG低熱值：46MJ/kg價(jià)格：7.2元/kg~單位能量?jī)r(jià)格0.1565（元/MJ）汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性：汽車(chē)相對(duì)于所完成運(yùn)輸工作的耗油量的大小汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性：通常由有效燃料消耗率be(ge)或有效效率ηe來(lái)評(píng)價(jià)。因其不能反映發(fā)動(dòng)機(jī)在具體汽車(chē)上的功率利用情況及行駛條件的影響，所以，它不能直接用于評(píng)價(jià)整車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性。3.1燃料經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)①常選取單位行程的燃料消耗量，即L/

3、100km，或單位運(yùn)輸工作的燃料消耗量（單位貨物周轉(zhuǎn)量的燃油消耗量），即L/100tkm、L/kpkm。前者用于比較相同容量的汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性，也可用于分析不同部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系等)裝在同一種汽車(chē)上對(duì)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響；后者常用于比較和評(píng)價(jià)不同容載量的汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性。其數(shù)值越大，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性越差。②汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性也可用單位量燃料消耗汽車(chē)所經(jīng)過(guò)的行程，即km/L作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，稱(chēng)為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性因數(shù)。例如，美國(guó)采用每加侖燃料能行駛的英里數(shù)，即MPG或mile/USgal。其數(shù)值越大，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性越好。補(bǔ)充：?jiǎn)挝粨Q算1mail=1.609km;1pou

4、nd=0.454kg;1gallon=4.546L;1MPG=?L/100km3.2測(cè)定汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性測(cè)定汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗(yàn)方法有多種。根據(jù)對(duì)各種使用因素的控制程度，試驗(yàn)方法可分為以下幾類(lèi)：3.3.1不加控制的道路試驗(yàn)；只保證汽車(chē)的技術(shù)狀況，其它使用因素不加控制。3.3.2控制的道路試驗(yàn)；保證汽車(chē)的技術(shù)狀況，控制某些使用因素。3.3.3道路循環(huán)試驗(yàn)3.2汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)3.2道路循環(huán)試驗(yàn)汽車(chē)完全按規(guī)定的車(chē)速-時(shí)間規(guī)范進(jìn)行的道路試驗(yàn)方法被稱(chēng)為道路循環(huán)試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)規(guī)范中規(guī)定換檔時(shí)刻、制動(dòng)時(shí)間，以及行車(chē)速度、加速度、制動(dòng)減速度等數(shù)值。1）直接檔全油門(mén)加速

5、油耗500m，30km/h全油門(mén)加速2）等速行駛油耗試驗(yàn)最高擋，五個(gè)以上車(chē)速，500m方法1最高檔全油門(mén)加速燃油消耗量試驗(yàn)汽車(chē)初始速度V初＝30±1km,穩(wěn)定后，通過(guò)50m測(cè)速段，然后油門(mén)全開(kāi)，通過(guò)500m測(cè)定加速時(shí)間和消耗量。方法2等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)（1）路面條件試驗(yàn)在縱坡不大于0.3％的混凝土、瀝青道路，要求路面干燥、平坦、清潔，測(cè)量路段長(zhǎng)度500km(或1km)，兩端可方便的使汽車(chē)調(diào)頭。道路循環(huán)試驗(yàn)試驗(yàn)方法（2）氣候條件氣溫0℃～35℃，氣壓98kpa～103kpa，相對(duì)濕度50％～95％，風(fēng)速小于3m/s.（3）汽車(chē)條件要求技術(shù)狀況良好，

6、試驗(yàn)前必須充分預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)出水溫度80℃~90℃，變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑油溫度不低于50℃。用最高檔等速行駛，從車(chē)速20km/h開(kāi)始，以車(chē)速10km/h的整倍數(shù)直至該檔最高車(chē)速的80%，至少測(cè)定5點(diǎn)。通過(guò)500m(或1km)測(cè)量路段，測(cè)定耗油量和時(shí)間，每種車(chē)速往返試驗(yàn)各兩次，兩次試驗(yàn)之間的時(shí)間間隔應(yīng)盡可能的縮短，以保持穩(wěn)定的熱狀況。往復(fù)試驗(yàn)四次的油耗量差值不應(yīng)超過(guò)5%，取四次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的平均值為等速行駛的油耗量。（4）試驗(yàn)方法等速行駛百公里油耗試驗(yàn)是一種在廣泛采用的最簡(jiǎn)單的道路循環(huán)試驗(yàn)。它不能全面反映汽車(chē)運(yùn)行燃料經(jīng)濟(jì)性，只能作為一種比較性的相對(duì)指標(biāo)。等速

7、燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)缺乏有關(guān)動(dòng)力性要求的檢驗(yàn)指標(biāo)，容易造成試驗(yàn)汽車(chē)動(dòng)力性要求與燃料經(jīng)濟(jì)性匹配不合理的現(xiàn)象；它也不能反映汽車(chē)實(shí)際行駛中頻繁出現(xiàn)的加速、減速等工況。方法3多工況燃油消耗量試驗(yàn)（1）貨車(chē)采用六工況；（2）微型車(chē)采用十工況；（3）客車(chē)采用四工況；（4）轎車(chē)采用十五工況。多工況試驗(yàn)數(shù)據(jù)重復(fù)性好，使用儀器少，花費(fèi)少，在路上試驗(yàn)有困難。方法4限定條件下平均使用燃料消耗量試驗(yàn)要求：行駛路程>50km,車(chē)速u(mài)a=60km/h，結(jié)果折合成百公里燃油消耗量。方法5工信部油耗（1）等速油耗（2）市區(qū)工況（3）郊區(qū)工況（4）綜合工況載貨及公路客車(chē)四工況試驗(yàn)汽車(chē)測(cè)功器

8、上循環(huán)試驗(yàn)SAE推薦試驗(yàn)?在室內(nèi)試驗(yàn)可不受外界氣候條件的限制；由于能控制試驗(yàn)條件，周?chē)h(huán)境影響的修正系數(shù)可以