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《汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修圖解教程 教學(xué)課件 作者 譚本忠 5.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、本章主要介紹的內(nèi)容有：第一節(jié)燃油噴射控制系統(tǒng)的組成第二節(jié)燃油噴射控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容第五章汽油機(jī)電噴系統(tǒng)的控制過(guò)程第一節(jié)燃油噴射控制系統(tǒng)的組成本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：一、組成示意圖二、組成部件一、組成示意圖各型汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)采用傳感器和執(zhí)行器的數(shù)量與型式各不相同，“D（壓力）”型燃油噴射系統(tǒng)采用歧管壓力式傳感器MAP（如桑塔納2000GLi型轎車(chē)、切諾基（Cherokee）吉普車(chē)、夏利2000等等），“L（空氣流量）”型燃油噴射系統(tǒng)采用空氣流量傳感器AFS（如桑塔納2000GSi型、捷達(dá)AT、GTX型和紅旗
2、CA7220E型轎車(chē)等等）。其中，“L”型燃油噴射控制系統(tǒng)的組成如下圖。二、組成部件1.凸輪軸/曲軸位置傳感器 （1）電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器下圖所示為早期的日本豐田皇冠3.0轎車(chē)電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器，可分為上、下兩部分。上部分為凸輪軸位置傳感器，由帶一個(gè)凸齒的G轉(zhuǎn)子和兩個(gè)感應(yīng)線圈G1和G2組成，用以產(chǎn)生第一缸上止點(diǎn)基準(zhǔn)信號(hào)（G信號(hào)）；下部分為曲軸位置傳感器，由一個(gè)帶24個(gè)凸齒的Ne轉(zhuǎn)子和一個(gè)Ne感應(yīng)線圈組成，用以產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)（Ne信號(hào)）。電磁式凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器都是利用電磁
3、感應(yīng)原理產(chǎn)生脈沖信號(hào)的。電磁式凸輪軸/曲軸位置傳感器的維修：（2）霍爾式凸輪軸/曲軸位置傳感器霍爾效應(yīng)是指將半導(dǎo)體元件（霍爾晶體管）放在永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)中，并給半導(dǎo)體元件通一與磁場(chǎng)方向垂直的電流時(shí)，將在垂直于電流和磁場(chǎng)的半導(dǎo)體元件表面產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比的電壓，稱(chēng)為霍爾電壓?；魻柺酵馆S位置傳感器安裝位置如下圖，結(jié)構(gòu)原理如下圖。北京切諾基汽車(chē)同步信號(hào)傳感器電路如下圖所示，維修時(shí)，拆開(kāi)傳感器線束連接器，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，檢查傳感器電源端子A與C之間電壓應(yīng)為8V；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查信號(hào)端子
4、B與C之間輸出的信號(hào)電壓應(yīng)為5V和0V交替變化；若不符合規(guī)定應(yīng)首先檢查線路是否有故障，必要時(shí)更換傳感器。（3）光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器主要由轉(zhuǎn)子、發(fā)光二極管、光敏二極管和放大電路等組成，如下圖。光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器的維修：下圖所示為日本日產(chǎn)、三菱和韓國(guó)現(xiàn)代轎車(chē)通常裝用的光電式凸輪軸/曲軸位置傳感器原理圖。2.進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)氣溫度傳感器的功用：就是給ECU提供進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。進(jìn)氣溫度傳感器與電路如下圖。3.冷卻液溫度傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)冷
5、卻液溫度（ECT）傳感器向ECU提供一個(gè)隨冷卻液溫度變化的模擬信號(hào)。這種傳感器通常固定在冷卻水管上，其下端浸入發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水中。其特性與進(jìn)氣溫度傳感器類(lèi)似，同樣為負(fù)溫度系數(shù)，典型的ECT在-40℃時(shí)電阻可達(dá)35000Ω，在120℃時(shí)只有120Ω。ECT與計(jì)算機(jī)之間有兩條連線，一條是電壓信號(hào)線，另一條是搭鐵線，結(jié)構(gòu)及特性曲線如下圖所示，技術(shù)數(shù)據(jù)及輸入/輸出范圍如下表所示。捷達(dá)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水管至散熱器和暖風(fēng)熱交換器的管接頭上，如下圖所示。冷卻液溫度傳感器的檢測(cè)如圖所示。紅
6、表筆接信號(hào)線B腳，黑表筆接接地腳A腳，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)應(yīng)能檢測(cè)到ECU的5V參考電壓，否則檢查ECU到插口連線有無(wú)斷線，ECU有無(wú)損壞。4.氧傳感器氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向ECU輸送一個(gè)模擬電壓信號(hào)。濃的空燃比使氧傳感器產(chǎn)生高電壓。氧傳感器用螺絲擰在排氣歧管或接近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管中。某些制造廠把這種傳感器分別稱(chēng)為排氣含氧（EGO）傳感器，或加熱型排氣含氧（HEGO）傳感器。氧傳感器中心有一個(gè)氧敏元件被鋼制外殼包圍著。許多氧傳感器中的氧敏元件由二氧化鋯制成。鋼殼上有一段是六面體的，在這一段上可以套
7、住一個(gè)梅花扳手，以便拆裝傳感器。鋼殼下端的螺絲與安裝傳感器的排氣管上螺紋孔相配。氧傳感器外觀如下圖所示、傳感器技術(shù)數(shù)據(jù)如下表所示。氧傳感器的檢測(cè) （1）氧傳感器外觀顏色的檢查通過(guò)觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：★淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；★白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；★棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；★黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。（2）氧傳感器阻值的檢測(cè)5.車(chē)速傳感器車(chē)速傳感器檢測(cè)汽車(chē)的行
8、駛速度，給ECU提供車(chē)速信號(hào)（SPD信號(hào)），用于巡航控制和限速斷油控制。在汽車(chē)集中控制系統(tǒng)中，也是自動(dòng)變速器的主控制信號(hào)。車(chē)速傳感器通常安裝在組合儀表內(nèi)或變速器輸出軸上。車(chē)速傳感器有舌簧開(kāi)關(guān)式（如下圖）和光電式兩種類(lèi)型。第二節(jié)燃油噴射控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：一、噴油正時(shí)控制二、噴油量控制三、斷油控制1.同步噴油正時(shí) （1）順序噴射的控制在順序噴射系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一個(gè)循環(huán)（曲軸轉(zhuǎn)兩周720°），各缸噴油器輪流噴
