景逸SUV售后服務(wù)培訓(xùn)文檔.ppt

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1、景逸SUV售后服務(wù)培訓(xùn)文檔PV銷售公司服務(wù)部2012年2月5日景逸SUV與景逸其它車型的區(qū)別景逸SUV與景逸其它車型主要的區(qū)別？目錄一、4A92發(fā)動(dòng)機(jī)二、獨(dú)立懸架三、5MTT155F變速器四、ESP4A92發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上側(cè)向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及

2、性能。獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸掛多連桿獨(dú)立懸掛，可分為多連桿前懸掛和多連桿后懸掛系統(tǒng)。其中前懸掛一般為3連桿或4連桿式獨(dú)立懸掛；后懸掛則一般為4連桿或5連桿式后懸掛系統(tǒng)，其中5連

3、桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸掛多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前后方向力，從而改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，同時(shí)也保證了直線行駛的穩(wěn)定性，因?yàn)橛陕菪龔椈衫旎驂嚎s導(dǎo)致的車輪側(cè)向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，多連桿懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。多連桿懸掛結(jié)構(gòu)想對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的的懸掛、而且其占用空間大，中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸掛。獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸架多連桿獨(dú)立懸掛獨(dú)立懸架四輪定

4、位參數(shù)獨(dú)立懸架四輪定位參數(shù)●注意：車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角無法調(diào)整。如果車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，檢查前懸架零件是否磨損和損壞。如果發(fā)現(xiàn)故障，更換可疑部件。主銷內(nèi)傾角是參考值，無需進(jìn)行檢查。在空載條件下測量車輪定位。如果前輪前束超出標(biāo)準(zhǔn)值，通過改變轉(zhuǎn)向外套筒與內(nèi)套筒之間的長度來調(diào)整前束。5MTT155F變速器ESPESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，這串英文字母的中文含意為“電子穩(wěn)定程序”。從它的名字來看，與其說ESP是一套系統(tǒng)，倒不如說它是一組程序。ESP以ABS制動(dòng)防抱死系

5、統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過外圍的傳感器收集方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度、側(cè)向加速度等信息，這些信息經(jīng)過微處理器加工，再由液壓調(diào)節(jié)器向車輪制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)指令，來實(shí)現(xiàn)對(duì)側(cè)滑的糾正。因此，ESP整合了ABS和TCS牽引力控制系統(tǒng)，不僅能防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死和啟動(dòng)時(shí)打滑，還能防止車輛側(cè)滑。此外，ESP還能以25次/秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測，隨時(shí)待命對(duì)車輛的側(cè)滑進(jìn)行控制，保證駕乘者的行車安全。ESP到底是什么？ESP在任何行駛狀態(tài)下，不管是在緊急制動(dòng)還是正常制動(dòng)，以及在車輛自由行駛、加速、油門或載荷發(fā)生變化的時(shí)候，ESP都能讓車輛保持穩(wěn)定，并確保駕駛員對(duì)車

6、輛操縱自如。ESP以高頻率(25次/秒)對(duì)當(dāng)前的行駛狀態(tài)及駕駛員的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行檢測和比較，時(shí)刻對(duì)失去穩(wěn)定的情況、過度轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足進(jìn)行記錄，一旦預(yù)定的情況有出現(xiàn)危險(xiǎn)的可能性，ESP會(huì)立即作出干預(yù)使車輛恢復(fù)穩(wěn)定。因此，ESP在車輛即將失去穩(wěn)定、糾正車輛姿態(tài)和恢復(fù)穩(wěn)定的過程中完全是主動(dòng)的，在事故發(fā)生之前起作用，徹底防范事故的發(fā)生，主動(dòng)地提高行車安全。ESP具體做些什么？ESP單獨(dú)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)是ESP的首要功能。換句話說，為了使車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛，必須對(duì)各個(gè)車輪單獨(dú)施加精確的制動(dòng)力。而且，ESP還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并干預(yù)自動(dòng)變速器的擋位，而整個(gè)過程ESP

7、利用微處理器分析來自傳感器的信號(hào)并輸出相應(yīng)的控制指令?？偨Y(jié)來說，ESP工作過程如下：ESP分析：駕駛員通過對(duì)方向盤的操作，想向哪個(gè)方向行駛？ESP檢測：車輛的行駛方向是什么？ESP干預(yù)：有針對(duì)性地對(duì)各個(gè)車輪實(shí)施制動(dòng)。ESP是如何工作的？ESPESP是如何工作的？車輛在試圖躲避障礙物，ESP根據(jù)傳感器傳來的數(shù)據(jù)判斷出現(xiàn)在是不穩(wěn)定狀態(tài)，并計(jì)算出應(yīng)對(duì)措施。ESP對(duì)左后車輪實(shí)施制動(dòng)，于是車的轉(zhuǎn)動(dòng)得到了加強(qiáng)，前車輪的側(cè)導(dǎo)向力仍保持著。當(dāng)車左轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，司機(jī)向右轉(zhuǎn)向，為加強(qiáng)這個(gè)反轉(zhuǎn)向，右前輪被制動(dòng)。后車輪可自由旋轉(zhuǎn)，以保證在后橋產(chǎn)生最佳側(cè)向力。車輛的不穩(wěn)定狀

8、態(tài)得到校正以后，ESP就結(jié)束了其調(diào)節(jié)工作。這種輪跡變化導(dǎo)致車?yán)@垂直軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)，為避免車甩尾，左前輪被制動(dòng)。在特別緊急的情況下，制動(dòng)可將車