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1、第十一章飛機燃油系統(tǒng)本章內(nèi)容飛機燃油系統(tǒng)概述燃油貯存系統(tǒng)燃油箱通氣系統(tǒng)加油和抽油系統(tǒng)供油系統(tǒng)應(yīng)急放油系統(tǒng)飛機燃油系統(tǒng)概述1.航空汽油用于活塞發(fā)動機。幾乎完全由碳氫化合物組成，含少量雜質(zhì)（如硫）和水。爆震：（見書P388頁）抗爆性：燃油所具有的抵抗、阻止爆震發(fā)生的性能。為提高航空汽油的抗爆性，需加入鉛水等抗爆劑。為方便飛行員分辨不同種類的航空汽油，航空汽油會加入染料：紅、藍、綠。一、航空燃油飛機燃油系統(tǒng)概述2.航空煤油用于燃氣渦輪發(fā)動機。石油烴燃料，根據(jù)沸點范圍不同分為三類:寬餾分型(沸點范圍60～2
2、80°C)；煤油型(沸點范圍150～280°C)；重餾分型（沸點范圍195～315°C）。應(yīng)有較好的低溫性、穩(wěn)定性、蒸發(fā)性、潤滑性以及無腐蝕性，不易起靜電和著火危險性小等特點。不染色。一、航空燃油飛機燃油系統(tǒng)概述飛機燃油系統(tǒng)又稱為外燃油系統(tǒng)或低壓燃油系統(tǒng)，與其對應(yīng)的是發(fā)動機燃油系統(tǒng)（稱為內(nèi)燃油系統(tǒng)或高壓燃油系統(tǒng)）。飛機燃油系統(tǒng)主要功能：儲存燃油；在規(guī)定的飛行條件下安全可靠地把燃油輸送到發(fā)動機及APU；調(diào)整重心位置，保持飛機平衡和機翼結(jié)構(gòu)受力；為發(fā)動機滑油、液壓油提供冷卻。二、飛機燃油系統(tǒng)功用飛機燃油
3、系統(tǒng)概述現(xiàn)代運輸機燃油系統(tǒng)特點：1）載油量大多采用結(jié)構(gòu)油箱，將機翼內(nèi)部作為油箱。三、飛機燃油系統(tǒng)特點飛機燃油系統(tǒng)概述現(xiàn)代運輸機燃油系統(tǒng)特點：2）供油可靠多采用交輸供油系統(tǒng)，可以實現(xiàn)任何一個油箱向任何一臺發(fā)動機供油，每個油箱至少有兩個增壓泵，當兩個增壓泵都故障時，依靠發(fā)動機驅(qū)動燃油泵仍可保證燃油供給。三、飛機燃油系統(tǒng)特點飛機燃油系統(tǒng)概述3）設(shè)有油泵快卸機構(gòu)，不放油即可拆卸油泵，提高了維護性能。4）形象化燃油控制面板三、飛機燃油系統(tǒng)特點飛機燃油系統(tǒng)概述5）避免死油燃油箱內(nèi)采用了引射泵，借助燃油增壓泵提供
4、的動力流，可將死區(qū)燃油引射到增壓泵的進口。6）采用壓力加油可以通過飛機上的加油臺，向任何一個燃油箱進行加油，即所謂單點加油，提高工作效率。7）采用通氣油箱保證飛機在各種飛行姿態(tài)下的通氣，防止油箱內(nèi)外產(chǎn)生過大壓差而損壞油箱結(jié)構(gòu)。8）應(yīng)急放油系統(tǒng)三、飛機燃油系統(tǒng)特點飛機燃油系統(tǒng)概述燃油貯存系統(tǒng)；油箱通氣系統(tǒng)；加油/抽油系統(tǒng)；供油/輸油系統(tǒng)；應(yīng)急放油系統(tǒng)；油箱惰化系統(tǒng)；測量與指示系統(tǒng)。四、飛機燃油系統(tǒng)的組成燃油貯存系統(tǒng)結(jié)構(gòu)油箱油箱是飛機結(jié)構(gòu)的一部分；擋板式單向閥；重力加油口；油尺；油箱接近面板放沉淀閥；干
5、艙。一、燃油箱燃油貯存系統(tǒng)燃油箱布局三油箱布局B737、B777、A321一、燃油箱燃油貯存系統(tǒng)燃油箱布局多油箱布局B747、B787、A320一、燃油箱燃油貯存系統(tǒng)多采用電動離心泵:通過離心力的作用，將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能。流量大、壓力低、重量輕，泵失效停轉(zhuǎn)時允許油液流過。二、燃油增壓泵燃油貯存系統(tǒng)也稱噴射泵、射流泵，沒有運動部件，燃油泵出口壓力作為引射泵的動力流。（P409）除水引射泵余油引射泵傳輸引射泵三、引射泵燃油箱通氣系統(tǒng)平衡油箱內(nèi)外壓差，保證加、抽、供油的正常進行；避免產(chǎn)生過大壓差損壞油箱
6、結(jié)構(gòu)；避免出現(xiàn)空隙現(xiàn)象，提供一定的正壓力作用在油平面上，減少燃油的蒸發(fā)，提高增壓泵的供油能力。一、主要作用燃油箱通氣系統(tǒng)組成:沖壓通氣口,通氣油箱,通氣管,通氣長桁,浮子閥,余油管等.典型飛機油箱通氣系統(tǒng)見P394圖8-10二、組成和工作加油/抽油系統(tǒng)加油將飛機外部存儲的燃油加入到飛機的各燃油箱,有自動加油和人工加油兩種方式。加油壓力一般不超過55psi。抽油將飛機上燃油箱內(nèi)的燃油抽出到機外燃油箱。通常使用燃油增壓泵。傳輸將飛機上一個油箱的燃油傳輸?shù)搅硪粋€油箱內(nèi)。通常使用燃油增壓泵。燃油平衡上述過程
7、保證飛機的橫向、縱向平衡。一、功能加油/抽油系統(tǒng)組成壓力加油口、加油閥、抽油閥、加油總管、傳輸總管（或稱加油/應(yīng)急放油總管）、滿油浮子開關(guān)（油位傳感器）、壓力加油面板等。二、壓力加油/抽油系統(tǒng)加油/抽油系統(tǒng)加油臺（站）用于飛機壓力加油和抽油的操作和控制。二、壓力加油/抽油系統(tǒng)加油/抽油系統(tǒng)壓力加油控制面板用于控制飛機的加油、抽油以及油箱之間的傳輸。二、壓力加油/抽油系統(tǒng)加油/抽油系統(tǒng)加油/抽油系統(tǒng)管路用于控制飛機的加油、抽油以及油箱之間的傳輸。傳輸總管供油總管二、壓力加油/抽油系統(tǒng)供油系統(tǒng)1.重力供
8、油適用于油箱比發(fā)動機高的飛機，如油箱裝在上單翼飛機的機翼內(nèi)。構(gòu)造簡單，但飛機速度增加、機動飛行時，供油不能滿足發(fā)動機工作的要求。2.氣壓供油密封的油箱中通入一定壓力的氣體，如二氧化碳、氮氣或發(fā)動機引氣。系統(tǒng)較重、復雜，只用于軍機副油箱供油。3.油泵供油一、供油方式供油系統(tǒng)每一個燃油箱按照一定的順序分別向動力裝置供油，每個油箱都是供油油箱。二、分散供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)采用專門的供油油箱向動力裝置供油，通常每一臺發(fā)動機對應(yīng)有一個供油油箱。A321、A330、A380供油系統(tǒng)三
