《飛機(jī)燃油系統(tǒng)》.ppt

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1、飛機(jī)燃油系統(tǒng)1第一節(jié)飛機(jī)燃油系統(tǒng)概述一、燃油系統(tǒng)組成：飛機(jī)燃油系統(tǒng)；發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。分界是燃油關(guān)斷活門（防火開(kāi)關(guān)/翼梁活門）油箱發(fā)動(dòng)機(jī)通氣加油抽油放油指示飛機(jī)燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)2二、飛機(jī)燃油系統(tǒng)功用：存儲(chǔ)飛行所需燃油；在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下保證安全可靠地將燃油供向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU；調(diào)整飛機(jī)重心；冷卻飛機(jī)其他系統(tǒng)。3三、燃油系統(tǒng)的特點(diǎn)載油量大，耗油量高；保證供油安全；防火、防靜電。四、對(duì)燃油系統(tǒng)要求：保證在所有正常飛行狀態(tài)下能夠可靠地向發(fā)動(dòng)機(jī)供給所需燃油，并確保飛機(jī)、成員的安全。4第二節(jié)燃油箱和通氣系統(tǒng)一、油箱配置（從受力來(lái)看，在機(jī)翼內(nèi)設(shè)置油箱是有利的）機(jī)翼主油箱機(jī)

2、身中央油箱尾翼油箱二、油箱類型軟油箱硬油箱結(jié)構(gòu)油箱（整體油箱）5軟油箱由耐油橡膠、膠層和專業(yè)布等膠合而成，軍用飛機(jī)還有天然橡膠層和海綿橡膠層。軟油箱只起密封作用，由放置軟油箱的四壁來(lái)受力。便于做成各種形狀，能很好利用空間。油箱滲漏點(diǎn)很難尋找，易老化、龜裂，影響工作壽命。6硬油箱由鋁錳合金板沖壓焊接而成，內(nèi)部有隔板，減少燃油晃動(dòng)。形狀不可變，空間利用率低。用焊接方法修理。7結(jié)構(gòu)油箱把機(jī)身或機(jī)翼、尾翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)直接作為燃油箱。重量輕，空間利用率高。結(jié)構(gòu)密封問(wèn)題突出。用鉚接方法修理。肋腹板可減少燃油晃動(dòng)，擋板單向活門保證油泵進(jìn)口始終有油。89三、油箱通氣系統(tǒng)通氣作用：保證油箱內(nèi)外壓

3、力均衡，防止油箱結(jié)構(gòu)損壞，防溢。要求：防止燃油蒸汽著火及燃油濺出系統(tǒng)組成：10通氣氣源沖壓空氣發(fā)動(dòng)機(jī)引氣11通氣方式集中通氣利用同一氣源與每個(gè)油箱連通，需要時(shí)可用減壓閥調(diào)節(jié)油箱的不同增壓。分散（獨(dú)立）通氣每個(gè)油箱單獨(dú)通氣，多個(gè)通氣口位于飛機(jī)不同位置，油箱壓力有差異。12第三節(jié)加油/抽油系統(tǒng)一、加油方法重力加油：加油點(diǎn)在機(jī)翼上表面加油速度太慢，不易操作；燃油易灑出；壓力加油：右側(cè)機(jī)翼加油站，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)加油，抗污染能力強(qiáng)！空中加油：適用于空軍飛機(jī)，增加飛機(jī)航程！13二靜電的產(chǎn)生和消除燃油流動(dòng)摩擦產(chǎn)生靜電，當(dāng)靜電電位差達(dá)到20KV時(shí)，可發(fā)生放電現(xiàn)象，并產(chǎn)生火花。影響飛機(jī)帶電的因素：

4、燃油導(dǎo)電率燃油內(nèi)雜質(zhì)與含水量；過(guò)濾器——增大油液的摩擦作用；加油時(shí)流速與管道直徑。靜電的消除：添加抗靜電劑；控制水分和雜質(zhì)；加油接地；避免湍流和濺射，控制加油壓力。14三、壓力加油系統(tǒng)及主要附件15四、加油操作注意事項(xiàng)加油前，把加油壓力調(diào)正確；加油口蓋附件標(biāo)有燃油牌號(hào)，防止加錯(cuò)油三接地：油車接地，飛機(jī)接地，加油管接地飛機(jī)與管路扣連，放靜電加油過(guò)程中，對(duì)灑到外面的燃油要及時(shí)處理：大量灑出：灑乳化劑，使不易燃，后用水沖洗干凈少量灑出：灑沙子，清掃。16五、放油地面抽油燃油轉(zhuǎn)換油箱排放應(yīng)急放油17地面抽油需要將油箱內(nèi)的大量燃油部分或全部放出時(shí)，可使用地面抽油系統(tǒng)快速放油。抽油活門…

5、…位于連接加油總管和供油總管的管路上，只能在地面以人工方式打開(kāi)。抽油順序……先兩側(cè)油箱，后中間油箱。動(dòng)力……增壓泵驅(qū)動(dòng)/外界抽吸。抽油需在室外通風(fēng)良好的條件下進(jìn)行。181920燃油轉(zhuǎn)換用于油箱之間的燃油輸送。通過(guò)操作增壓泵、抽油活門、加油活門等附件進(jìn)行。有時(shí)用到交輸活門。2122油箱排放油箱排放活門……位于油箱最低處，有些油箱的排放活門不止一個(gè)。用來(lái)排放油箱沉淀或完全排空油箱。使用專用工具打開(kāi)活門進(jìn)行排放。2324應(yīng)急放油當(dāng)飛機(jī)的起飛重量超過(guò)著陸重量5％以上時(shí)，需要安裝應(yīng)急放油系統(tǒng)。應(yīng)急放油系統(tǒng)包括拋油活門和拋油管。拋油活門由駕駛員操縱，可隨時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉。拋油管常位于翼尖或翼

6、根，兩邊都有。要求拋出的燃油不接觸飛機(jī)，不能有起火的危險(xiǎn)?；緟?shù)是：放油量和放油時(shí)間。252627第四節(jié)供油系統(tǒng)一、供油系統(tǒng)功用：在各種規(guī)定的飛行狀態(tài)和工作條件下保證安全可靠地將燃油供向發(fā)動(dòng)機(jī)和APU；供油系統(tǒng)類型：重力供油；動(dòng)力供油。供油特點(diǎn)和要求：供油量大，不能間斷！防火！28二、重力供油系統(tǒng)特點(diǎn)：油箱位置高于用油點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)）；主油濾置于系統(tǒng)最低點(diǎn)：不允許幾個(gè)獨(dú)立的油箱同時(shí)向一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)供油：兩個(gè)油箱同時(shí)向一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供油，兩油箱之間必須用連通管目的：防止空氣進(jìn)入系統(tǒng)：當(dāng)一個(gè)油箱油液用完，另一個(gè)油箱有油時(shí)可導(dǎo)致空氣進(jìn)入供油管路，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間供油不足。油箱29三、動(dòng)力供油系

7、統(tǒng)——電動(dòng)離心泵30供油順序（橫向）首先用中間油箱內(nèi)油液；然后使用兩側(cè)油箱內(nèi)油液；對(duì)稱的油箱應(yīng)等量消耗。31供油順序（縱向）縱向位置不同的油箱，耗油順序取決于對(duì)重心位置的控制。若僅靠控制耗油順序無(wú)法達(dá)到控制重心的目的，需設(shè)置平衡油箱。32四、供油系統(tǒng)主要附件33性能特點(diǎn)具有軟的壓力流量特性曲線；重量輕，適用于低壓大流量工作構(gòu)造特點(diǎn)具有去除氣泡的扇輪；軸承采用雙密封，并有滴油管！1、供油泵342、引射泵功能：抽吸油箱底部油液：目的：除水；用盡油箱內(nèi)油液。3536373、控制活門活門類型功用及特點(diǎn)供油活門手