市場(chǎng)調(diào)查概述 (000002).ppt

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1、第1章市場(chǎng)調(diào)查概述1.2市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容1.3市場(chǎng)調(diào)查的分類1.4市場(chǎng)調(diào)查的原則與程序1.1市場(chǎng)調(diào)查的概念及意義學(xué)習(xí)和把握市場(chǎng)調(diào)查的概念、特征與作用，市場(chǎng)調(diào)查分類的相關(guān)概念、標(biāo)準(zhǔn)與內(nèi)涵等陳述性知識(shí)；能用其指導(dǎo)“市場(chǎng)調(diào)查概述”中的相關(guān)認(rèn)知活動(dòng)。學(xué)習(xí)和把握市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容、原則與程序（步驟），“同步業(yè)務(wù)”等程序性知識(shí)；能用其規(guī)范“市場(chǎng)調(diào)查概述”中的相關(guān)技能活動(dòng)。運(yùn)用本章理論與實(shí)務(wù)知識(shí)研究相關(guān)案例，培養(yǎng)在與“市場(chǎng)調(diào)查概述”相關(guān)的業(yè)務(wù)情境中分析問(wèn)題、決策設(shè)計(jì)和道德研判能力。參加“市場(chǎng)調(diào)查原則運(yùn)用與程序化運(yùn)作”的實(shí)踐

2、訓(xùn)練。在了解和把握本實(shí)訓(xùn)相關(guān)技能點(diǎn)“規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，通過(guò)系列技能操作的實(shí)施，相應(yīng)實(shí)訓(xùn)報(bào)告的撰寫、討論與交流等體驗(yàn)活動(dòng)，培養(yǎng)“市場(chǎng)調(diào)查原則運(yùn)用與程序化運(yùn)作”的專業(yè)能力和相關(guān)選項(xiàng)的職業(yè)核心能力（初級(jí)），強(qiáng)化職業(yè)道德（順從級(jí)）教育，促進(jìn)健全職業(yè)人格的塑造。毛澤東同志不僅留下“沒(méi)有調(diào)查，沒(méi)有發(fā)言權(quán)”的至理名言，而且?guī)ь^深入一線搞調(diào)查研究，并親手寫就了大量不朽的調(diào)查報(bào)告。停開(kāi)的D372次動(dòng)臥列車2010年4月13日《京華時(shí)報(bào)》消息稱，福州至北京的D372次動(dòng)臥列車從開(kāi)行到停開(kāi)，只運(yùn)行了兩個(gè)多月，已在12日停

3、開(kāi)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)因高鐵的發(fā)展帶來(lái)了多少利益，其具體數(shù)據(jù)不得而知，但有一點(diǎn)，每個(gè)乘坐過(guò)高鐵的人因時(shí)間的節(jié)省而帶來(lái)的收益是有目共睹的。沒(méi)人會(huì)幸災(zāi)樂(lè)禍地看待這件事情，相反，已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到高鐵的便捷、舒適的中國(guó)人，會(huì)因?yàn)樯倭艘环N出行的選擇而無(wú)奈。但是，無(wú)論是市場(chǎng)還是乘客都會(huì)做出正確的選擇。在“軟臥上鋪1055元、下鋪1185元的價(jià)格偏高”，同時(shí)與飛機(jī)、長(zhǎng)途客車相比并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如上海到成都、重慶的全價(jià)機(jī)票是1610元、1490元，打折時(shí)不過(guò)幾百塊錢。同樣的線路，“Z59/Z60列車的硬座價(jià)格為200多元，硬臥價(jià)格

4、為400多元，軟臥價(jià)格為600多元”；而時(shí)間上D372次動(dòng)臥車“比直達(dá)特快車縮短3小時(shí)，比快速列車縮短18小時(shí)”。3個(gè)小時(shí)的時(shí)間成本要變成標(biāo)價(jià)上的近一倍，這難道就是中國(guó)高鐵標(biāo)價(jià)的現(xiàn)實(shí)么？難道這就是市場(chǎng)給出的價(jià)格么？市場(chǎng)與乘客都給出了正確的回應(yīng)，停開(kāi)的命運(yùn)顯然是不可避免的。但在停開(kāi)后并不能消除疑問(wèn)：在開(kāi)通前，鐵路部門是否做好了詳盡的市場(chǎng)調(diào)查工作，是否通過(guò)有效、公正的渠道對(duì)車票定價(jià)有過(guò)類似于聽(tīng)證會(huì)的制度。可以肯定，福州至北京的D372次動(dòng)臥列車沒(méi)有經(jīng)過(guò)前期的市場(chǎng)調(diào)查，否則也不會(huì)在兩個(gè)月后就因?yàn)椤盁o(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”

5、這個(gè)純粹的市場(chǎng)原因而停開(kāi)了。這些年鐵路鋪軌里程加長(zhǎng)，多次提速，再加上動(dòng)車組、高速車不斷的增加，按說(shuō)鐵路緊張的局面應(yīng)該得到緩和，可是運(yùn)力緊張問(wèn)題并沒(méi)有多少改變，反而造成兩極分化：票價(jià)低的車坐得人就多，即使擠不上也得擠，而票價(jià)高的卻少有人問(wèn)津，一些豪華高速車往往一個(gè)車廂只有幾個(gè)人。盡管這些車次并未全部停開(kāi)，但出現(xiàn)這樣的局面不得不令管理當(dāng)局做出深刻的反思。車次出發(fā)站到達(dá)站出發(fā)時(shí)間到達(dá)時(shí)間歷時(shí)商務(wù)座特等座一等座二等座高級(jí)軟臥軟臥硬臥軟座硬座無(wú)座其它備注G302福州北京南07:0016:189小時(shí)18分當(dāng)日

6、到達(dá)5--2559--------------G56福州北京南08:0018:3610小時(shí)36分當(dāng)日到達(dá)17--17644--------------G322福州北京南09:1218:239小時(shí)11分當(dāng)日到達(dá)無(wú)--無(wú)無(wú)--------------G28福州北京南09:5217:367小時(shí)44分當(dāng)日到達(dá)3--16367--------------G324福州北京南10:4920:139小時(shí)24分當(dāng)日到達(dá)1--無(wú)無(wú)--------------G304福州北京南12:1321:419小時(shí)28分當(dāng)日到達(dá)5--2

7、8272--------------G326福州北京南12:5222:199小時(shí)27分當(dāng)日到達(dá)無(wú)--32--------------更多選項(xiàng)福州->北京（2015年09月04號(hào)??周五）共計(jì)9個(gè)車次1.1市場(chǎng)調(diào)查的概念及作用1.1.1市場(chǎng)調(diào)查的概念1.1.2市場(chǎng)調(diào)查的特征1.1.3市場(chǎng)調(diào)查的意義1.1.1市場(chǎng)調(diào)查的概念1）市場(chǎng)信息的概念市場(chǎng)信息屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息范疇。所謂市場(chǎng)信息，就是有關(guān)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各種消息、情報(bào)、數(shù)據(jù)、資料的總稱。2）市場(chǎng)調(diào)查的概念所謂市場(chǎng)調(diào)查，就是運(yùn)用科學(xué)的方法，系統(tǒng)地搜集、記錄、

8、整理和分析有關(guān)市場(chǎng)的信息資料，從而了解市場(chǎng)發(fā)展變化的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，為市場(chǎng)預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)的過(guò)程。1.1.2市場(chǎng)調(diào)查的特征市場(chǎng)調(diào)查的特征（見(jiàn)圖1-1）。圖1-1市場(chǎng)調(diào)查的特征北方一個(gè)海濱城市的國(guó)營(yíng)啤酒廠打算引進(jìn)國(guó)外技術(shù)改造現(xiàn)有的生產(chǎn)裝置，擴(kuò)大產(chǎn)量。在做項(xiàng)目評(píng)估時(shí)，所選擇的市場(chǎng)調(diào)查方法是根據(jù)記者的報(bào)道，估算一個(gè)市民平均一天一瓶啤酒，本地市場(chǎng)大約能消費(fèi)多少量。經(jīng)過(guò)計(jì)算后得出的總量與技術(shù)引進(jìn)國(guó)的消費(fèi)比例相比較，結(jié)果相差很大，因此該企業(yè)估算市