瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術管理探析.doc

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1、瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術管理探析遵義市道路橋梁工程有限責任公司貴州省遵義市563000摘要：近年來城市化建設進程加快，在城市發(fā)展過程中對交通運輸業(yè)提出了更高的要求，公路施工項目不斷增多。目前公路建設過程中，多以瀝青路面為主，所以為了能夠更好的提高公路的質(zhì)量，需要對公路瀝青路面施工技術的每一個環(huán)節(jié)都要有效的把握，加強質(zhì)量控制意識，對施工工藝進行完善，確保公路瀝青路面施工技術的質(zhì)量和水平，使公路工程的整體效益能夠更好的實現(xiàn)。文中分析了加強公路瀝青路面施工技術的必要性，并進一步對瀝青路面施工技術進行了具體的闡述。關鍵詞：瀝青路面；公路工程；施工現(xiàn)場；技術管理引言瀝青路面作為我國公路工程主要的路

2、面結構形式，具有施工作業(yè)進度快、施工技術成熟、行車舒適安全等一系列的優(yōu)點，應用非常普遍。然而，由于瀝青路面相比水泥混凝土路面，無論是在原材料、混合料配比設計還是拌和、生產(chǎn)、攤鋪方面，質(zhì)量控制標準要求也更高一些。一些瀝青路面在施工過程中，由于在原材料、配比控制以及牛產(chǎn)攤鋪等環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不嚴，造成了瀝青路面在建成后早期就出現(xiàn)了嚴重的車轍、開裂、沉陷坑槽、水損壞等一系列的病害問題，嚴重影響了瀝青路面的正常安全通車使用。因此，為了確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量，延長瀝青路面使用壽命，必須加強對瀝青路面施工作業(yè)各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制,提高公路工程的整體建設水平。一、瀝青路面公路工程施工現(xiàn)場的技術（一）瀝青混合

3、料的運輸與拌合在瀝青路面施工過程中，由于瀝青凝結的速度較快，所以需要準確足夠的車輛來滿足瀝青運輸?shù)囊螅跒r青運輸過程中需要將瀝青溫度控制在標準的范圍內(nèi)，而且車廂內(nèi)的溫度要始終與瀝青材料的溫度保持一致，避免運輸過程中瀝青材料受到外界的影響。運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青需要按一定順序在一定距離內(nèi)進行等候，以確保瀝青攤鋪的連續(xù)性，同時還注意現(xiàn)場車輛的安全。在瀝青卸車過程中需要以緩慢的速度進行，確保車輛內(nèi)的瀝青材料都卸載完畢，從而避免有硬結的現(xiàn)象發(fā)牛。為了能夠瀝青路面攤鋪的質(zhì)量，則需要對瀝青的配比、拌合溫度進行有效的控制，同時還要對拌合時間進行有效控制，避免瀝青混合物成分的揮發(fā)和損耗的發(fā)牛，使瀝青的質(zhì)量得到有效

4、的保障。（二）瀝青配比設計的控制瀝青配比是否科學直接影響到瀝青的粘合性，從而對路面施工質(zhì)量帶來較大的影響。在瀝青路面施工前，需要做好瀝青配比，由專業(yè)人員嚴格按照設計的比例來進行合理調(diào)制。瀝青配比的確定需要針對施工當?shù)氐膶嶋H情況，當施工人員進行瀝青配比滯后時，則還需由相關部門進行檢測，只有檢測合格后才能在施工中進行使用。（三）瀝青路面的攤鋪技術攤鋪機運行速度要依據(jù)攪拌機產(chǎn)量、攤鋪寬度及厚度、相關施工設備情況等來確定，通常按照2-6m/min進行預先設定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，不能夠隨便改變攤鋪速度，在攤鋪過程一般不用人整修，當遇到交叉口及十字路口等特殊情況時，可在專業(yè)的人員指揮下，

5、進行混合料更換或者人工找補，當攤鋪缺陷較多時，要鏟除重新攤鋪；攤鋪所應用鋼絲是扭繞式，其直徑要控制在6mm以下，每5m設置一鋼絲支架，并且拉力要在800N以上，在攤鋪機前面左側可設立鋼絲，安裝橫坡儀進行控制，攤鋪機后面的右側也設立鋼絲，其左側可在攤鋪完層面之上走雪橇。（四）接縫施工及壓實技術在瀝青路面施工中，經(jīng)常會見到縱向及橫向的施工縫，對于縱向施工縫可運用兩臺攤鋪機共同作業(yè)，使用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式進行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下l-2dm位置，這位置不進行壓實，這樣就會有5-10cm的攤鋪層發(fā)牛重疊，可以運用熱接縫方法進行跨接輾壓，從而消除縫隙；對于橫向的施工縫，應該運用平接縫，在3m

6、直尺的縱向延伸位置，其端部直尺要呈懸臂狀，把直尺脫落及攤鋪層地方當做裂縫處理位置，使用鋸縫機進行切割鏟除，在攤鋪之前，要把接縫部位的粉塵進行清理，再添加一些瀝青進行攤鋪，進行輾壓的時候，要用鋼筒式的壓路機進行橫向壓實，從跨縫向新鋪的層面逐漸進行壓實。（五）瀝青路面的碾壓技術碾壓工作是公路施工中瀝青路面施工的最后一步，也是最為關鍵的步驟。隨著我國公路施工技術的探索與發(fā)展，瀝青路面施工技術也越來越成熟，總結出瀝青路面的壓實度對公路的質(zhì)量有重要的影響作用。在碾壓作業(yè)的過程中，碾壓的速度與次數(shù)存在相互制約與相互作用的關系。當碾壓速度過快時，需要增加碾壓次數(shù)以確保碾壓質(zhì)量，但是這樣的話就會降低壓實效率。

7、在碾壓速度過快的時候還會導致路面推移和裂紋的發(fā)牛。合理的碾壓速度對減少耐壓時間及提高碾壓效率有很大的作用。一般而言，耐碾壓速度應該控制在2?4km/h,如果是輪胎壓路機則可以有所提高，但是也要控制在5km/h以內(nèi)。碾壓速度不宜過快也不宜過慢，但碾壓速度過慢時，會使得攤鋪與壓實之間產(chǎn)?？障叮瑥亩绊懧访媸┕さ馁|(zhì)量。碾壓速度的確定應該在保證碾壓質(zhì)量的情況下盡可能地提高碾壓速度,從而減少碾壓的次數(shù)，提高