淺談公路路基施工質(zhì)量控制.doc

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1、淺談公路路基施工質(zhì)量控制摘要：經(jīng)筆者多年經(jīng)驗(yàn)，下文對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行論述，供同行參考借鑒。關(guān)鍵詞：公路；路皋；施工；質(zhì)量一、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項(xiàng)目法施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，結(jié)合工程特點(diǎn)，收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料，對(duì)其進(jìn)行分析，為編制施工組織設(shè)計(jì)及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測(cè)量，并及時(shí)組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及相關(guān)細(xì)節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對(duì)圖紙上存在的問題和疑問、設(shè)計(jì)是否符合施工條件等進(jìn)行圖紙自審。積極配合業(yè)

2、主進(jìn)行圖紙會(huì)審工作，聽取設(shè)計(jì)交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。編制施工圖預(yù)算，計(jì)算工程量,進(jìn)行工料分析，提出資源計(jì)劃。根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和業(yè)主要求，編制工程實(shí)施階段施工組織設(shè)計(jì)，明確各主要分部分項(xiàng)工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的四新技術(shù)，編制詳細(xì)的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)方案。對(duì)設(shè)計(jì)采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進(jìn)行研討，制定實(shí)施計(jì)劃。對(duì)施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位，進(jìn)行專題攻關(guān)，制定切實(shí)可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細(xì)的單位工程專業(yè)施工方案。組織項(xiàng)目管理人員熟悉合同并進(jìn)行履行綱要的詳細(xì)交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打

3、下基礎(chǔ)。二、做好路基原地面處理整體的穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水穩(wěn)性是路基質(zhì)量必須具備的條件，在過去路基工程施工中，由于對(duì)原地面的處理沒有引起足夠的重視，導(dǎo)致有的路段路基填筑后，引發(fā)了許多的病害，比如滑坡、淪陷等等，原地面處理的程序結(jié)合不同的因索而變化，這些因索包括公路的等級(jí)、原地面的地基強(qiáng)度等等，公路等級(jí)與路堤填筑高度、原地面地基強(qiáng)度成反比，即公路等級(jí)越高路堤填筑高度、原地面地基強(qiáng)度將會(huì)越低，原地面處理的質(zhì)量應(yīng)達(dá)到平整而密實(shí)。床實(shí)度與相應(yīng)部位路基的壓實(shí)度要求相同。三、做好路基施工準(zhǔn)備3.1地質(zhì)調(diào)查提高公路路基施工質(zhì)量的重點(diǎn)問題是對(duì)地質(zhì)調(diào)查工作力度的加大。(1)在施

4、工前，對(duì)公路所經(jīng)過地區(qū)的地況要進(jìn)行充分的了解和分析，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)施運(yùn)用合適的處理方法，這些處理方法比如置換、擠壓等耍力求節(jié)能、有效，以期減少因地基承載力不夠而造成的路基危害；(2)施工措施要科學(xué)、恰當(dāng)，保證路基具有穩(wěn)定性；(3)嚴(yán)格控制路基填土厚度與質(zhì)量，不能使用含有雜物的路基土；(4)結(jié)合不同材料的性質(zhì),嚴(yán)格控制路基材料的含水率，避免路基的整體性受到影響；(5)要避免邊坡的塌方危害。3.2改善排水條件凍脹翻漿是冬季寒冷地區(qū)公路路基普遍存在的問題，形成翻漿的主要原因是路基附近存在表面積水及地下水，因此要改善路基排水條件是首當(dāng)具沖的，最有效的措施是使路基滿足

5、最小填土高度以減少地面積水及地下水毛細(xì)上升的影響，減少路基土的含水量。此外采用粗粒土填筑路基，可以減輕和防止凍脹翻漿的發(fā)生。四、路基施工質(zhì)量控制4.1路基填筑材料高速公路路基的填筑應(yīng)選用級(jí)配良好的粗、細(xì)顆粒，填筑材料的塑性指數(shù)應(yīng)當(dāng)W26,液限應(yīng)當(dāng)W50。當(dāng)填筑材料的性質(zhì)存在缺陷時(shí)，應(yīng)采用合理的改良方法來改善其性質(zhì)。路基填筑材料的控制是一個(gè)貫穿高速公路路基施工始終的過程，高速公路路基施工不是一蹴而就的，路基土在施工過程屮會(huì)因環(huán)境溫度、濕度等發(fā)生變化，而同一工程不同施工地段的地質(zhì)條件、水文條件、土質(zhì)情況也有所不同，因而填土性質(zhì)也有所差異，對(duì)此應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)要

6、求及施工條件制定路基用土的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)填筑材料的控制，施工過程中對(duì)填土進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其性質(zhì)均一、符合施工要求。4.2路基壓實(shí)控制高速公路路基壓實(shí)度的控制屮應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：(1)強(qiáng)化含水量控制。在路基填土最佳含水量下施工才能保證路基的壓實(shí)度，因而施工過程中應(yīng)強(qiáng)化填土含水量的控制，一方面要隨時(shí)測(cè)定填土含水量，含水量過大時(shí)應(yīng)晾曬后直至達(dá)到最佳含水量在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，另一方面施工過程應(yīng)盡量連貫，避免因日曬、雨淋等原因而影響路基填土的含水量；(1)控制好壓實(shí)遍數(shù)。高速公路路基施工中壓實(shí)遍數(shù)的控制是為了保證路基壓實(shí)度，并保證壓實(shí)施工的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)通過壓實(shí)實(shí)驗(yàn)來確

7、定最佳壓實(shí)遍數(shù)；（3）合理使用壓實(shí)機(jī)具。壓實(shí)機(jī)具的選擇應(yīng)根據(jù)路基壓實(shí)質(zhì)量、進(jìn)度要求而定，除此之外也要充分考慮土質(zhì)、運(yùn)輸距離等因索進(jìn)行施工。一般對(duì)于同一類土來說，采用輕型壓實(shí)所得出的最人干密度較采用重型壓實(shí)得到的最大十密度小，而最佳含水量又較采用重型壓實(shí)的大。所以在施工過程中盡可能選用重型壓路機(jī)，采用重型壓路機(jī)可以使壓實(shí)度進(jìn)一步提高，同時(shí)由于壓實(shí)功的增加，施工時(shí)土的含水量又可以降低，路基壓實(shí)機(jī)具的選擇應(yīng)結(jié)合上述問題綜合考量。為了保證壓實(shí)機(jī)械的止常運(yùn)行，應(yīng)采取必要的維護(hù)措施，隨時(shí)檢修，排除故障，避免因機(jī)械問題造成的壓實(shí)中途停頓，造成路基不平整等問題；（4）控

8、制好壓實(shí)厚度。壓實(shí)厚度對(duì)高速公路路基的壓實(shí)質(zhì)量有著重要的影響，每種特定的壓實(shí)機(jī)具