探析預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì).doc

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1、探析預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)探析預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)摘要：在近幾年來(lái)國(guó)家擴(kuò)大對(duì)運(yùn)輸部門的投資，重視橋梁的修建，預(yù)應(yīng)力技術(shù)上也得到了很大突破。不少修建技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，本文主耍是從科學(xué)的角度出發(fā)，通過(guò)分析預(yù)應(yīng)力混凝土的受力情況、抗震性和耐疲勞性來(lái)說(shuō)明預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的現(xiàn)狀以及前景。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁；鋼材；抗疲勞性；抗震性中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的欣欣向榮，其中，公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)屮占了很大比例，二者都具有便捷、實(shí)惠的特點(diǎn)，是出行和運(yùn)輸?shù)淖罴堰x擇。然而，無(wú)論是公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸，其設(shè)計(jì)包含了許多專業(yè)的力學(xué)

2、和工學(xué)原理。在修筑橋梁時(shí)?？茖W(xué)的計(jì)算各種力的方向，使橋梁具備更強(qiáng)的抗壓能力以承受汽車帶來(lái)的壓力，同時(shí)還能夠節(jié)省資源的使用，為車輛的安全通行提供保障。近年來(lái)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在我國(guó)以普遍的應(yīng)用，橋的形式種類也有很多，對(duì)于橋梁種類的選擇則是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)來(lái)確定的。伴隨著橋梁的發(fā)展，更加追求橋身較為輕便，造價(jià)較低，結(jié)構(gòu)外觀上薄臂輕盈的橋梁。這些外在耍求的增加在橋梁的懸臂施工中增加了不安全因素。預(yù)應(yīng)力是一種為了避免橋梁屮的裂縫的出現(xiàn)，運(yùn)用高強(qiáng)度鋼筋及混凝土，施加外力后，使各部件受力減小的科學(xué)防護(hù)手段。這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)用有效地減輕了橋面的承壓力，改變了預(yù)應(yīng)力橋梁的微觀結(jié)構(gòu)，使受力更加科學(xué)合理。這樣不僅僅

3、可以減少施工材料的使用，使資源合理配置，還可以在一定程度上提高橋梁各部件的使用壽命。文章圍繞著預(yù)應(yīng)力進(jìn)行了各方面的分析，最后針對(duì)其缺點(diǎn)提出了有效的措施。1、內(nèi)力的分析預(yù)應(yīng)力橋梁的設(shè)計(jì)詣在運(yùn)用力學(xué)原理科學(xué)合理的增加橋梁負(fù)重，通過(guò)運(yùn)用橋梁頂板，鋼索進(jìn)行分力，使其達(dá)到能夠在允許的范圍內(nèi)達(dá)到較好的效果。預(yù)應(yīng)力的使用增加了橋梁使用材料的材質(zhì),減少了屮間的縫隙，具有史加良好的抗壓性。1.1縱向預(yù)應(yīng)力筋在橋梁中的分布縱向預(yù)應(yīng)力筋在橋梁中具有重耍作用。直線束方案的設(shè)計(jì)和釆用能達(dá)到的效果往往是較為理想的，其設(shè)計(jì)理念是為了使預(yù)應(yīng)力可以將力均勻的分布在橋梁的全斷面上，這樣一來(lái)就分流各方向的承壓力，從而克服經(jīng)常

4、困擾橋梁設(shè)計(jì)的剪應(yīng)力。還有要控制橋面的腹板內(nèi)布置一些向下的彎束，使其重量在可控制的范圍之內(nèi)。與此同吋，也將邊跨線澆筑的部短的腹板中布置同樣的彎束，保證向橋梁提供預(yù)剪力?？v向預(yù)應(yīng)力筋可以制約橋梁橫截面上水平力的拉力,減緩由懸臂直接承擔(dān)車輛，從而延長(zhǎng)其使用壽命。不僅僅要重視整體力的作用方向，還要考慮橋梁中最容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，根據(jù)對(duì)許多案例進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)有這么一個(gè)共同點(diǎn)，橋梁的施T隊(duì)在施工吋為了更加便利，橋梁的預(yù)應(yīng)力鋼束的布置往往不夠準(zhǔn)確，一般都會(huì)將腹板下彎束和邊跨現(xiàn)澆箱梁端部，在一定的范圍內(nèi)有效利用。預(yù)應(yīng)力在橋梁中的作用不可忽視，也是連接橋梁各個(gè)部件的紐帶，但預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用也要在一定的前提之下進(jìn)

5、行，一般情況下，在橋梁的建筑情況之下豎向的橋梁的腹板所使用的鋼筋的長(zhǎng)度要比…般的短，就使地其拉伸的韌性較小，并且在橋梁的修筑過(guò)程中因?yàn)椴牧系膲嚎s還會(huì)有微小的變形，從而使得預(yù)應(yīng)力損失再加上橋梁的施T過(guò)程橋梁的錨固定系統(tǒng)，就很難達(dá)到理論上計(jì)算的預(yù)應(yīng)力。橋梁的縱向預(yù)應(yīng)力主要是在材料的使用和施工上體現(xiàn)，采用一系列的方法例如布置縱向預(yù)應(yīng)力鋼束,將箱部的受力情況進(jìn)行分離，或者將邊跨箱梁端部腹板的箍筋的密度加大，使其更加密實(shí)，從而直徑就會(huì)放大，這些預(yù)應(yīng)力的運(yùn)用對(duì)于克服斜向裂紋十分有效。斜向裂紋一向是威脅橋梁時(shí)用的問(wèn)題，特殊高科技材料的使用比如碳纖維高分子從細(xì)小的方面防止了此類問(wèn)題的出現(xiàn)。1?2板橋模式

6、無(wú)論是高速公路還是鐵路還是其他涉及到橋梁建設(shè)的交通設(shè)施都無(wú)…例外的選擇輕便式橋梁，外形美觀，造價(jià)低廉，性價(jià)比也比較高。預(yù)應(yīng)力對(duì)于板橋模式的橋梁也具有重要的作用。有的板橋模式橋梁的橋梁，其承載力并不能夠滿足要求，因此施工隊(duì)常常預(yù)應(yīng)力的一種叫做碳纖維布的材料對(duì)普通的混凝土建造的空心模板橋梁進(jìn)行加固。根據(jù)對(duì)混凝土板橋橋梁的探測(cè)儀科學(xué)的計(jì)算，并且對(duì)橋中心的承載極限全過(guò)程的分析可以更深地對(duì)預(yù)應(yīng)力纖維布進(jìn)行了解。在經(jīng)過(guò)一系列的測(cè)試以及研究之后表明，預(yù)應(yīng)力碳纖維布在橋梁的修筑過(guò)程中對(duì)橋心裝配式預(yù)應(yīng)力空心混凝土板橋模式的密度加密以及固定，使其高強(qiáng)度的性能得到了充分的發(fā)揮，從各個(gè)方向減輕了混凝土空心板的受

7、力，延緩橋梁的裂縫的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。在極限的負(fù)荷承載情況下，混凝土的壓縮變形也得到了遏制，保障了車輛行駛的暢通。假設(shè)使用普通的材料，橋梁的優(yōu)勢(shì)就不再明顯，很多方面的性能得不到優(yōu)化。2預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的抗震問(wèn)題既然我國(guó)是一個(gè)多山地的國(guó)家，并且還處在板塊的交接處，從地理學(xué)的角度來(lái)分析多火山以及自然災(zāi)害，因此橋梁的設(shè)計(jì)建造需要將這些問(wèn)題都納入考慮范圍之中，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)可以有效地解決以及避免這個(gè)問(wèn)題的繁盛，橋梁T程界對(duì)這項(xiàng)