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1、水泥混凝土路面舊路改造工程實(shí)踐探析摘要：木文結(jié)合某舊路改造實(shí)例，探析了對(duì)于舊路改造來說其難點(diǎn)之處，為后續(xù)施工提供技術(shù)支持，同時(shí)針對(duì)III路改造發(fā)展現(xiàn)狀提出對(duì)原路面采取碎石化處理技術(shù)，有效地解決反射裂縫問題；提出后續(xù)的加鋪瀝青混合料技術(shù)措施等，為同類工程參考。關(guān)鍵詞：舊路改造；水泥混凝土路面；碎石化處理；加鋪混合料Abstract:thispaperincombinationwithanoldroadreconstructionexample,discussestheoldroadreconstructionforthedifficultiesitin,forthesubseque
2、ntconstructiontoprovidethetechnicalsupport,andatthesametimeforoldroadreconstruetionoftheoriginalcurrentsituationroadbrokenpetrochemicalprocessingtechnologytoeffectivelysolvetheproblemofcracksreflection;Putforwardthefollow-upofpavingasphaltmixtureandtechnicalmeasuresforsimilarprojects?Keywords
3、:oldroadreconstruction;Thecementconcretepavement;Brokenpetrochemicalprocessing;Addspreadmixture中圖分類號(hào)：U418.8文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào):工程概況國(guó)道G324線普寧池尾至惠來葵潭段改建工程，路線全長(zhǎng)31.561公里。本標(biāo)段為第三合同段，位于惠來縣，起止樁號(hào)為K630+200?K638+845,長(zhǎng)&645公里，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為80km/h,雙向四車道,路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為24.5m,瀝青碗路面。舊路加鋪路面主要通過多錘頭破碎機(jī)對(duì)舊水泥磴板進(jìn)行破碎處理壓穩(wěn)后加鋪基層和瀝青磴面
4、層。舊路改造施工難點(diǎn)思考對(duì)于III路改造工程來說，其相對(duì)于新建公路施工有著特殊性，通過結(jié)合實(shí)踐，筆者思考對(duì)于舊路改造施工主要存在有以下兒點(diǎn)難點(diǎn)：（1）對(duì)于舊路改造施工來說，必然會(huì)存在新舊路接茬問題，其是施工的難點(diǎn)以及重點(diǎn)，其難點(diǎn)之處關(guān)鍵是如何有效地避免新舊路基的不均勻沉降、以及道路面層因接縫不順?biāo)鸬奶?。?）如果III路改造工程出現(xiàn)在冬季施工，則水泥穩(wěn)定碎石、瀝青磯面層的施工質(zhì)量保證是難點(diǎn)之一。（3）對(duì)于舊路改造施工，不可能全封閉道路，因此做好交通導(dǎo)行以及安全施工是工程控制的重點(diǎn)。碎石化處理技術(shù)碎石化前對(duì)碎石化機(jī)械設(shè)備采取調(diào)試，使多錘頭破碎機(jī)、壓路機(jī)等應(yīng)調(diào)試到最佳狀態(tài)，并準(zhǔn)
5、備好足夠配件。碎石化耍把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm,中間不超過22.5cm,底部不超過37.5cm的粒徑。若破碎后的塊狀超標(biāo)，采用Z型壓路機(jī)碾壓破碎密實(shí)，或者清除后采用密級(jí)配碎石替換碾壓密實(shí)。同時(shí)在破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物，如：暗涵、底下管線等情況進(jìn)行調(diào)查，確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。若構(gòu)造物埋深在1米以下的則不會(huì)由于破碎而造成損壞，不用標(biāo)記；對(duì)埋深在1米以內(nèi)的做出打裂標(biāo)志，施工時(shí)降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的其它方案。對(duì)原水泥混凝土路面采取破除然后再加鋪瀝青混凝土面層，這就需要首先對(duì)水泥混凝
6、土板塊采取沿線用切割機(jī)進(jìn)行切割，切割深度控制到5cm,要按先短邊后長(zhǎng)邊的切割工序進(jìn)行施工，切割時(shí)產(chǎn)生的泥漿（坑槽以外部分）要用海綿或抹布擦凈，已保證現(xiàn)場(chǎng)施工整潔。然后采取風(fēng)鎬對(duì)切割線以內(nèi)部分進(jìn)行破除，應(yīng)按先中間后周邊的工序進(jìn)行破除，破除到切割線附近時(shí)應(yīng)注意不要損壞到切割線以外路面并應(yīng)保證開鑿到穩(wěn)定部分。最后采用鐵旅將廢料清理至車上，并用鼓風(fēng)機(jī)將細(xì)小粒料吹凈，并用鋼刷將四壁泥漿清理干凈，然后用掃帚將路血的廢料清理干凈，應(yīng)從施工作業(yè)區(qū)外邊向路緣石方向清理。但實(shí)際上這種破除水泥混凝土板塊的施工方式對(duì)于新鋪的熱拌瀝青罩面上將出現(xiàn)反射裂縫，為此筆者建議應(yīng)當(dāng)采取碎石化改造技術(shù)，通過碎石化改造
7、技術(shù)可有效地解決反射裂縫問題。同時(shí)破碎并壓實(shí)的混凝土路面由破碎混凝土塊組成緊密結(jié)合，經(jīng)過內(nèi)部嵌擠以及高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。該技術(shù)施工簡(jiǎn)便，改造周期短，綜合造價(jià)底，而且可以就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。工程實(shí)踐表明通過打碎的混凝土面板直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層，是舊水泥路面翻修改造最佳施工方法。此種碎石化技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是不必把破損的水泥面板打碎搬走，節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本
