車橋培訓(xùn)講義.ppt

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1、車橋知識培訓(xùn)講義東風(fēng)德納車橋有限公司2005年6月28日車行東西橋貫?zāi)媳币躁懙亟煌üぞ摺囕v的演變在根本上體現(xiàn)在動力裝置的技術(shù)革命：從人力、畜力、蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)及電動機(jī)。但變化中它最離不開的是古代車輪和馬車的發(fā)明。公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物，這就是世界上的第一輛車。無論是古代人力車、馬（牛）車還是現(xiàn)代汽車，他們都具有圓形的車輪，都具有裝配車輪的軸（Axle）。三國時期，馬鈞發(fā)明的雙輪指南車1420年制造的人力滑輪車目錄一、車橋功用和分類二、轉(zhuǎn)向橋三、驅(qū)動后橋四、前橋

2、的使用、維修及保養(yǎng)五、后橋的使用、維修及保養(yǎng)六、制動器的使用、維修及保養(yǎng)車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分，我們把發(fā)動機(jī)比做汽車的心臟，那么車橋就是汽車的兩條腿。車橋通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，分整體式和斷開式兩種：整體式車橋有如一個巨大的杠鈴，中部為剛性的實心或空心梁，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，通常與非獨立懸架配合，一般應(yīng)用在中重型貨車和客車上；斷開式車橋象兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，只能與獨立懸架配用，一般用在轎車和輕型客車上。

3、一、車橋的功用和分類根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)貨車采用前置后驅(qū)動（FR），大型客車則采用后置后驅(qū)動（RR），因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋（或中橋）作為驅(qū)動橋；而一般轎車采用前置前驅(qū)動（FF），此時前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。至于越野車則是四輪驅(qū)動（4WD），前橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。通常我們也根據(jù)車橋在整車上的相對位置分為前橋、中橋和后橋。以下就分別介紹我公司生產(chǎn)的重型載重車6×4結(jié)構(gòu)的三種車橋。前橋為整體式轉(zhuǎn)向橋，中、后橋為串連式驅(qū)動橋，它具有承載能力強(qiáng)，通過性好的特點。二、轉(zhuǎn)向橋及前輪定

4、位整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁（軸）組成。故稱為整體式轉(zhuǎn)向橋。對應(yīng)有斷開式轉(zhuǎn)向橋，多與獨立懸架配合使用。圖例1：轉(zhuǎn)向橋總成分解圖（30N-00005）圖例2：轉(zhuǎn)向橋總成剖視圖（30N-00005）1、轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)分解轉(zhuǎn)向節(jié)前梁主銷楔形鎖銷轉(zhuǎn)向節(jié)利用主銷與前梁鉸接，帶有螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動。前梁（前軸），主要起承載作用，鍛造成型。中間斷面為工字形（因此常稱為工字梁），這樣可保證其質(zhì)量最小而在垂向平面內(nèi)的剛度大、強(qiáng)度高；兩頭略成方形可提高抗扭強(qiáng)度。中部向下彎曲，可降低發(fā)動機(jī)位置，從而降低汽車重心，同時還可減小變速箱輸出軸與傳

5、動軸之間的夾角。其主要設(shè)計參數(shù)有板簧中心距、主銷中心距、落差及板簧座截面尺寸及主銷傾角。板簧座主銷中心距板簧中心距工字?jǐn)嗝娣叫螖嗝姊偾傲?0N-01011②轉(zhuǎn)向主銷30N-01021主銷將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動。有實心、空心、圓柱形和階梯形幾種形式。③轉(zhuǎn)向節(jié)30N-01017俗稱羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬火。它繞主銷相對前梁轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。軸徑處安裝軸承，輪轂繞其轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)前進(jìn)/后退。軸徑安裝軸承④左/右轉(zhuǎn)向節(jié)臂30N-01041/01042也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保安件，鍛件。通過兩孔用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，錐孔與橫拉桿球銷連接，形成轉(zhuǎn)向梯形，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向時

6、內(nèi)外車輪近似繞同一圓心轉(zhuǎn)動，從而減小輪胎磨損。⑤直拉桿臂30N-01044通常稱上臂，屬保安件，鍛件。它通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳上，通過錐孔與直拉桿相連，將轉(zhuǎn)向力矩傳到轉(zhuǎn)向節(jié)上。通常安裝于左轉(zhuǎn)向節(jié)上。方向盤右置時，則安裝與右轉(zhuǎn)向節(jié)上。轉(zhuǎn)向節(jié)直拉桿臂左轉(zhuǎn)向節(jié)臂制動底板制動底板緊固在轉(zhuǎn)向節(jié)的凸緣面上。在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳處安裝著轉(zhuǎn)向直拉桿臂，后者與轉(zhuǎn)向直拉桿相連；轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳處安裝著與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的轉(zhuǎn)向梯形臂（轉(zhuǎn)向節(jié)臂）。直拉桿臂⑥轉(zhuǎn)向橫拉桿總成33N-03050橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩頭通過左右接頭與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，形成轉(zhuǎn)向梯形，實現(xiàn)左右車輪同時轉(zhuǎn)向并保持內(nèi)外轉(zhuǎn)角的合理匹配。

7、同時，通過旋轉(zhuǎn)橫拉桿調(diào)節(jié)其總成長度完成前束的調(diào)整。橫拉桿接頭總成左右接頭結(jié)構(gòu)相同，但與橫拉桿旋裝的螺紋旋向相反，球銷上端與梯形臂錐孔相連，可繞球心作一定范圍內(nèi)的擺動。（1）主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)傾斜的一個角度y。一般為5o-8o，它使主銷軸線與路面的交點至車輪中心平面的距離e（即主銷偏移距）減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時需加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向輕便；它還使車輪轉(zhuǎn)向時不僅有繞主銷的轉(zhuǎn)動，還伴隨有車輪軸及前梁向上的移動，當(dāng)方向盤松開時，所儲存的上升位能使轉(zhuǎn)向輪自動回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。2、車輪定位