探討山區(qū)公路橋梁設(shè)計應(yīng)該注意的問題.pdf

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1、2014年第6期黑龍江交通科技No．6，2014(總第244期)HELLONGJIANGJIAOTONGKEJ(SumNo．244)探討山區(qū)公路橋梁設(shè)計應(yīng)該注意的問題蔡昌明(威寧縣交通建設(shè)工程質(zhì)量和安全監(jiān)督站)摘要：介紹了山區(qū)高速公路橋梁設(shè)計當中的橋型比選，以及如何根據(jù)山區(qū)地形特點選擇合適的橋梁下部墩、臺形式，并結(jié)合路基、擋墻等結(jié)構(gòu)物簡單說明山區(qū)橋梁與路基的關(guān)系。關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；方案比選；橋墩；橋臺；樁基；美觀；環(huán)保中圖分類號：U442文獻標識碼：C文章編號：1008—3383(2014)06—0134一O11山區(qū)公路橋梁的跨徑設(shè)計墩高小于40m時采用柱式橋墩接樁基礎(chǔ)，橋墩可做成圓柱1．1

2、山區(qū)公路的特點或方柱，圓柱施工方便，施工質(zhì)量好控制，方墩施工相對圓墩山區(qū)公路地形復雜，地面高差大，如連續(xù)的V形溝，路來說較麻煩，但墩身剛度大，受力優(yōu)于圓墩。在墩高大于線橫斷面落差大，有的在24．5m路基范圍內(nèi)可達到20m以40in的時候一般可采用實心矩形橋墩或空心薄壁橋墩，在上的高差；路線受地形及構(gòu)造物限制較多，因此平面線型往順橋向方向墩身按1：70(8O)放坡，可保證橋墩的穩(wěn)定性。往采用較多的小半徑彎道；路線縱坡大，多數(shù)時候采取了規(guī)橋墩的形式應(yīng)根據(jù)實際地形及上部構(gòu)造的需要來選用。范的最大臨界值；地質(zhì)影響大，主要表現(xiàn)在覆蓋層厚、滑坡、圓柱式墩一般情況下多做成半幅雙柱的形式，適用于墩不穩(wěn)定地層

3、、塌方、溶洞等方面，從近年已建成或在建的公路高不是很大的情況，空心薄壁墩主要用于墩高斷面陡的地來看，地質(zhì)條件已成為公路選線的首要考慮因素。形，可直接采用方樁或接承臺加樁基兩種方式，獨柱墩和小1．2橋梁跨徑設(shè)計應(yīng)該考慮的因素間距墩則是跨越河流的理想方案，可有效地減少對河道的影(1)滿足通航要求。首先應(yīng)考慮把較大跨徑的通航孔響，同時獨柱墩和小間距墩也多用于橫坡較陡，半挖半填的布置在穩(wěn)定的主河槽位置，對于變遷性河流，還需要多設(shè)置地段，采用這兩種形式可有效地減少挖方，比如在做河床較幾個通航孔。(2)避開復雜的地質(zhì)和地形區(qū)段。在水深流低的順河橋時可優(yōu)先考慮這兩種形式。急的河槽段或河中存在局部不良地質(zhì)段

4、，可通過加大跨徑，4山區(qū)公路橋梁下部橋臺設(shè)計使橋基位置盡量避開這些地帶，對于跨越深溝的橋梁可采用山區(qū)橋梁的橋臺在結(jié)構(gòu)形式上通常有U形重力式橋大跨徑，以減少中間的高橋墩。(3)結(jié)構(gòu)受力合理。對于連臺、肋板式橋臺以及樁柱式橋臺，其中重力式橋臺運用得最續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)，務(wù)使各橋孔的跨徑具有合適的比例，達到為廣泛，由于自身的受力特點，重力式橋臺不宜做得太高，一邊跨與中跨跨中的最大彎矩內(nèi)力接近相等。(4)經(jīng)濟和工般10m左右即可，太高則臺身穩(wěn)定性削弱，對地基承載力的期上的比較。究竟選用多大的跨徑需要結(jié)合當?shù)氐氖┕つ芤笠蔡岣撸瑸榱藴p少挖方及結(jié)構(gòu)本身的圬工數(shù)量，可將重力，從經(jīng)濟和工期上進行權(quán)衡后確定。(5

5、)美觀上的要求，力式橋臺的臺身、基礎(chǔ)做成合理的階梯狀。當承載力達不到位于城市中及城市邊緣的橋梁，從與城區(qū)周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的重力式橋臺的基底承載力要求，而橋臺位置填土高度大于角度出發(fā)進行合理的布孔。10m時采用肋板式橋臺是一種理想的選擇。在橋臺進入挖2山區(qū)公路橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式方時，為避免大面積開挖，可設(shè)置柱式橋臺，但當橋梁相鄰聯(lián)由于山區(qū)橋梁多為中、小跨徑，大跨徑橋梁所占的比例較長太大的時候，不宜采用柱式橋臺。需要注意的是山區(qū)橋梁小，因此這里著重討論標準化、裝配式的上部構(gòu)造。山區(qū)大、中縱向地面線過陡，往往設(shè)置不了錐坡，此時肋板式橋臺和柱橋梁可采用20mm、30m、40m等標準跨徑，根據(jù)梁的受力式

6、橋臺就受錐坡的限制無法采用，這種情況下可采用重力式特點及以往山區(qū)公路橋梁設(shè)計的經(jīng)驗，可采用空心板、小箱梁、T橋臺接樁基的形式來適應(yīng)地形、地質(zhì)的需要。梁等結(jié)構(gòu)形式?？招陌褰ㄖ叨茸钚。m用于有凈空要求的橋5山區(qū)公路橋梁下部墩臺基礎(chǔ)設(shè)計位，如跨路等，造價也比其他兩種結(jié)構(gòu)形式低，但空心板跨越能山區(qū)公路地質(zhì)復雜，在路線方案比選的時候常常受地質(zhì)力低，一般用于中小跨徑，根據(jù)以往的工程實例，30m的空心板影響較大，多數(shù)時候采用的是“地質(zhì)選線”。對于山區(qū)橋梁，出現(xiàn)較多裂縫的情況相當多，故空心板一般用于20m及20m其下部基礎(chǔ)設(shè)計也基本上是由橋位地質(zhì)來控制，影響較大的以下的跨徑。25In、30m,40nl跨徑

7、的橋梁宜采用T梁及小箱梁幾個方面有滑坡、溶洞、覆蓋層厚、地基承載力不夠等。山區(qū)的結(jié)構(gòu)形式，兩種結(jié)構(gòu)形式橫向均采用濕接縫連接，小箱梁梁體橋梁的基礎(chǔ)主要是采用樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)，在覆蓋層薄，地剛度大，抗扭性好，T梁結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，同時由于山區(qū)橋梁基承載力足夠的情況下可采用明挖擴大基礎(chǔ)，如重力式橋多數(shù)處于超高的平曲線上，采用T梁還可有效地防止采用空心臺，在覆蓋層厚的情況下宜采用樁基礎(chǔ)，并根據(jù)實際情況選板和小箱梁時