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1、2Q!壘生墓!魚塑i璺篁!箜塑j江酉建塹童塑三堡橋梁拼接施工技術(shù)控制■王強凝徐州市交通規(guī)劃設計研究院，江蘇徐州221000摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展．路網(wǎng)不斷完善和不斷調(diào)整。一些早期修建的高速公路不能滿足日益增長的車輛通行能力，必須進行拓寬處理。橋梁拼接施工技術(shù)是高速公路拓寬施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文以南京機場高速公路擴建工程16座主線橋梁3種不同結(jié)構(gòu)形式拓寬為背景，對橋梁拼接施工過程技術(shù)控制進行分析，以供今后相似橋梁的拓寬提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：拓寬施工橋梁拼接技術(shù)控制1工程概況及拼接橋梁的基本情況南京機場高速公路1997年建成通車，為雙向四車道高速公
2、路，路基寬度26米，設計速度120公里／小時。經(jīng)過17年的運營已經(jīng)不能滿足日益增長的交通量?，F(xiàn)起自翠屏山互通，至祿口國際機場，路線全長約24公里擬按雙向八車道高速公路，路基寬度42米，設計速度120公里／小時的設計標準進行改擴建。在擴建過程中不中斷交通，邊通車邊施工。擴建中涉及16座主線橋梁進行拓寬拼接，拓寬拼接橋梁結(jié)構(gòu)形式包括：板梁拼接、T梁拼接、現(xiàn)澆段拼接。2橋梁拓寬拼接設計方案及拼接過程中控制要點南京機場高速公路擴建橋梁的拼接設計方案采用兩側(cè)加寬，按照同結(jié)構(gòu)、同類型、同跨徑、上部構(gòu)造連接，下部構(gòu)造不連的方法進行拼接。即“上連下不連”拼接模式，這種
3、拼接模式對橋梁結(jié)構(gòu)受力、橋梁使用耐久性，較其他“下連上不連”、“上連下連”連接模式相比更為科學，同時施工技術(shù)難度降低、經(jīng)濟技術(shù)指標也更為優(yōu)越。橋梁拼接施工技術(shù)中不論采用何種連接模式，都會由于今后新老橋的不均勻沉降、新老橋橫向連接植筋技術(shù)、拼接混凝土等施工質(zhì)量及技術(shù)指標控制不到位造成拼接不成功或運營不久進行大面積維修。因此在橋梁拼接施工過程中控制重點為：不均勻沉降、植筋質(zhì)量、拼接混凝土質(zhì)量的控制。3不均勻沉降控制3．1樁基施工沉淀層控制不論摩擦樁還是端承樁都必須嚴格控制沉淀層厚度小于5cM。因為靠樁身摩擦承載力值遠小于樁端承載力，沉淀層越小沉降相應也跟著
4、減少。在樁基施工過程中通過控制一清、二清持續(xù)時間、泥漿比重、粘度以及含沙量，使雜質(zhì)處于懸浮狀態(tài)。同時控制導管距樁底距離及首罐方量確?；炷劣凶銐虻臎_擊力，使得樁底沉渣順利沖出樁尖：3．2堆載預壓延長拼接周期通過新建橋梁頂板上堆載預壓方法加速沉降：同時延長拼按時間使得新建橋梁混凝土充分收縮徐變，從而減少沉降、收縮等對連接部分混凝土的影響。4植筋過程技術(shù)控制4．1老橋護欄、翼緣板切割新老橋拼接在植筋前必須對老橋護欄、翼緣板進行切除，護欄切割采用鉆石鋼線切割法，先豎后橫切的方式．將護欄分成若干段。對老橋防撞護欄，先進行打吊裝孔，吊裝孔完畢后安裝金剛石繩鋸機導
5、向輪．穿繩，連接系統(tǒng)后先進行豎向切割，然后進行水平切割。護欄切割過程效果圖如下：·170·由于南京機場高速擴建過程中無法中斷交通，切割完成后的護欄通過吊裝孑L用鐵鏈進行連接，擺放在原護欄內(nèi)側(cè)進行臨時安全防護即安全又經(jīng)濟，效果非常好。對于翼緣板切割采用圓盤鋸，切割方法先橫向切割，完成后吊機就位，然后將吊機鋼絲繩穿人吊裝孔中固定，另一端掛在吊鉤上，讓吊機起吊，使吊機鋼絲繩不緊繃不松馳，保持在此種狀態(tài)下進行翼緣板的縱向切割分離?？v向分離切割時，混凝土被研磨，鋼筋被逐根切斷。切斷鋼筋逐根退出受力，被分離混凝土塊的自重逐步由吊車來承受，吊車預給吊力小于混凝土塊的
6、自重，會出現(xiàn)卡繩現(xiàn)象；吊車預給吊力大于混凝土塊的自重，切斷瞬間會出現(xiàn)混凝土塊反彈現(xiàn)象。這時需要切割操作手、信號工和吊車司機密切配合，需特別注意。4．2植筋施工植筋在老橋的翼緣板位置進行植筋。根據(jù)圖紙要求在新老橋之間留有植筋施工所需要的作業(yè)空間。植筋前施工人員將安全帶掛在梁板預埋鋼筋上。(1)切面檢查及放樣二檢查老橋切面的質(zhì)量狀態(tài)，是否有裂縫，混凝土是否有松散現(xiàn)象，利用目測或澆水的方式來檢查。合格后進行位置測量，根據(jù)設計的要求，放出鉆孔的位置，并在切面上做好明顯的記號。(2)鉆孔。選擇非沖擊型電鉆鉆孔，防止出現(xiàn)混凝土局部疏散、開裂。鉆孔角度應水平且垂直于
7、植筋面，板梁段鉆頭采用16mm直徑的鉆頭，T梁、現(xiàn)澆段采用25mm植筋的鉆頭。初鉆時由于鉆頭抖動，需緩慢鉆進，待鉆頭穩(wěn)定時再加速鉆進。鉆孑L過程中，如遇鋼筋，則應調(diào)整孔位避開，調(diào)整位置為記號筆標記位置向上不超過3cm。廢棄的孔也需要清理干凈，用植筋膠填實。鉆完后，用長度大于30cm的游標卡尺檢查}L深和孔徑，板梁段孔深需≥20cm，孑L徑≥15mm；T梁、現(xiàn)澆段孑L深需≥30cm，孑L徑≥25mm。鋼筋直徑d孔徑D最小鉆孔深度安全拉力設計拉力要求序號(mm)(mnl)(nlIll)F(T)(kNll中12152003．8431．652中2025300t
8、0．6887．96(3)清孑L。初清：采用硬毛刷，五進五出，進時要盡可能插入到7L底，出時速度
