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1、交通工程淺談公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)及安全管理張志勇（合肥市公路管理局肥東分局，安徽合肥231600）摘要：公路養(yǎng)護(hù)不僅是延長公路使用期限的重要保障，而且保證車輛通行暢通。目前，我們應(yīng)該加緊研究公路施工養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)，延長公路的使用期限。此外，我們還應(yīng)該加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)安全管理工作，牢固樹立以人為本的觀念，增強(qiáng)安全管理的意識。關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；施工技術(shù)；施工流程；安全管理中圖分類號：TU418文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1674—3024（2013）12—519—02（3）下貫上拌混合法前言該方法上面使用拌合法，下面使
2、用層鋪法，多用于大完善技術(shù)和管理的工作，應(yīng)做好施工以前的各種準(zhǔn)備交通量的施工，路面厚度在5～10cm的工程。工作，加強(qiáng)工程施工過程的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制，科學(xué)地管理1.3稀漿封層技術(shù)現(xiàn)場施工，優(yōu)化配置資源，降低消耗，提高勞動生產(chǎn)率，稀漿封層法能夠使用較少的瀝青材料，較快的改善路達(dá)到質(zhì)量、進(jìn)度和成本等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。面情況，消除路面上出現(xiàn)早期磨損、老化等現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)過程中，可以根據(jù)路面的不同情況選擇粗封、中封、細(xì)封。1公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)該技術(shù)是將乳液、填料、水、骨料按照一定的比例進(jìn)行拌1.1SMA路面技術(shù)制成的糊狀
3、的稀漿混合料，最適宜用于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，也SMA由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而組成的骨架嵌擠型可以做貫入式的路面封層。因其處理的厚度的范圍在3～密實(shí)結(jié)構(gòu)，是一種全新的瀝青混合料，具有粗集料多、瀝9mm，所以，只能提高路面的抗滑和耐磨能力，而不能提青結(jié)合料多、礦粉多、細(xì)集料少的特點(diǎn)，并且加入了纖維高路面的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度。乳液要選擇B-1型，同時選穩(wěn)定劑，提高了其使用性能。在碾壓過程中，因SAM與普擇正規(guī)的稀漿封層機(jī)。該方法進(jìn)度快、效率高，通常十分通的瀝青混合材料有著明顯的差別，所以，要始終按照“緊鐘就能完成1
4、000～1500m2的作業(yè)任務(wù)，所以，在施工前跟、慢壓、低幅、高頻”原則進(jìn)行。同時，還應(yīng)注意SAM一定要做好準(zhǔn)備工作。不宜使用輪胎壓路機(jī)。這是因?yàn)镾AM的粘度較大，一是容2公路養(yǎng)護(hù)的施工流程易粘輪；二是輪胎的碾壓會造成瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，使混合料無法穩(wěn)定。因此，在施工過程中，應(yīng)選用較重的2.1灌縫施工鋼輪壓路機(jī)施工，并緊跟在鋪攤機(jī)后進(jìn)行碾壓，從而達(dá)到（1）應(yīng)用開槽機(jī)沿著裂縫的方向進(jìn)行開槽，控制開槽良好的碾壓效果。的深度大約在3～4cm，并確保開槽的深度不能過淺或者1.2乳化瀝青技術(shù)是過深，如果過淺
5、就不能達(dá)到理想的灌縫目的，如果過深乳化瀝青技術(shù)不僅容易掌握，并且環(huán)境污染少，避免就會對面層的結(jié)構(gòu)層造成損壞。了瀝青的重復(fù)加溫，骨料也無需烘干等優(yōu)點(diǎn)，因而受到了（2）可以應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行對鋸縫吹風(fēng)，把裂縫當(dāng)中雜歡迎。乳化瀝青技術(shù)的施工方法可以分為拌合攤鋪法、撒物和鋸縫形成的石粉進(jìn)行清理。應(yīng)用灌縫機(jī)把瀝青灌縫料布層鋪法和下貫上拌混合法。注入到裂縫當(dāng)中，并且確保填充飽滿。同時在縫隙的兩端（1）拌合攤鋪法必須要灌注到位，如果有散開的細(xì)小裂紋也必須要進(jìn)行填這種方法是將瀝青乳液同其他規(guī)格級配骨料半合成的充灌實(shí)，預(yù)防進(jìn)
6、一步擴(kuò)大。混合材料，經(jīng)過攤鋪碾壓成型的面層。拌合時盡量選強(qiáng)制（3）在灌縫結(jié)束半小時以后，灌縫膠冷卻后便可以撤機(jī)械進(jìn)行拌合，礦料拌前不需要烘干，這樣能夠延緩破乳除標(biāo)志桶和標(biāo)志牌，可以開放交通。的時間，保持易性和良好的施工。攤鋪混合料宜選擇機(jī)械2.2修補(bǔ)坑槽的施工進(jìn)行攤鋪，未使用完的混合料可以在陰涼處堆放3～4天，（1）必須要測定破壞的范圍以及深度部分，并劃出與不會凝結(jié)。在碾壓的時候，可以先用6噸的輕型壓路機(jī)碾其一致并與原路中心線垂直或者是平行的修補(bǔ)挖槽的輪壓1～2遍，然后用10～12t的壓路機(jī)碾壓，次數(shù)不
7、宜過多，廓線。防止開裂。為提高路面的穩(wěn)定性和耐磨性，可以做一次表（2）可以運(yùn)用熱再生修補(bǔ)車上的液壓鑿出深約10cm面封層處理。的坑槽，并且剔除坑槽周圍的廢料，同時用吹風(fēng)機(jī)將坑槽（2）撒布層鋪法周邊吹干凈。該法分為貫入式和表面處治兩種。在使用中，要嚴(yán)格（3）要均勻地噴灑上乳化瀝青進(jìn)行封層處理，確保修控制乳液的用量，保證噴灑均勻，同時還要控制好噴頭與補(bǔ)后的瀝青混合料可以和原路面進(jìn)行充分地粘合。在乳化撒布的寬度、噴頭力度等。瀝青可以完全填入到熱拌的瀝青混合料時，便進(jìn)行平整，2013年第12期建筑建材裝飾519
8、交通工程并控制好虛鋪的系數(shù)，從而可以確保其平整度達(dá)到規(guī)范的養(yǎng)護(hù)單位為了節(jié)約成本，通常都是聘用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，要求，與原路面做好接順處理。以分段包干的形式來進(jìn)行高速公路的日常保潔工作。由于2.3路面冷銑刨施工這些保潔人員缺乏安全意識，在進(jìn)行路面清潔的過程中，（1）在路面的銑刨施工中主要包括了打線、銑刨以及經(jīng)常性的橫穿高速公路，來清理路肩和分隔帶的垃圾。特銑刨廢料運(yùn)輸、清運(yùn)廢渣和清掃吹風(fēng)等施工工序。別是在夏季，由于天氣炎熱，很多保潔人員都存在安全防
