淺談公路施工中的路基施工技術(shù).pdf

《淺談公路施工中的路基施工技術(shù).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、施工技術(shù)淺談公路施工中的路基施工技術(shù)尤東（中鐵十二局第三工程有限公司，山西太原030000）摘要：路基是公路工程的基礎(chǔ)項(xiàng)目，對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量具有決定性意義。所以控制好公路中路基的施工質(zhì)量，是保證公路工程質(zhì)量的前提。因此，本文章主要從填石路基對(duì)地基承載力的分析、填石路基填筑技術(shù)要求和填石路基對(duì)地基壓實(shí)的要求三個(gè)方面對(duì)公路路基施工技術(shù)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；施工技術(shù)；承載力中圖分類號(hào)：U416.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674―3024（2015）11―77―02前言近年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路工程贏得了巨大的發(fā)展空間,其數(shù)量越來越多,人們對(duì)公路施工質(zhì)量也提出了更高

2、的要求。路基施工是公路工程建設(shè)施工的基本環(huán)節(jié),只有確保路表1路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求基施工質(zhì)量,才可以促進(jìn)公路建設(shè)的快速發(fā)展。填石路基技術(shù)作筆者認(rèn)為，要重點(diǎn)要把握好幾個(gè)方面：為一種常見的施工技術(shù),在公路工程建設(shè)中贏得了廣泛使用，并2.1要對(duì)填石路基填料實(shí)行建設(shè)施工強(qiáng)度檢驗(yàn)。巖石材料且在提高公路工程質(zhì)量方面發(fā)揮了極其重要的作用，極大地促抗壓強(qiáng)度分為硬質(zhì)巖與軟質(zhì)巖兩大類型,它的強(qiáng)度采取尺寸大進(jìn)了公路交通事業(yè)的快速發(fā)展。小50x50x50mm的立方試件飽水抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定，應(yīng)用于路基填方材料的巖石，它的飽水抗壓強(qiáng)度不得低于15mpa,1填石路基對(duì)地基承載力的分析當(dāng)它抗壓強(qiáng)度小于指定的需求時(shí)，

3、應(yīng)該進(jìn)行CBR巖土強(qiáng)度試驗(yàn)，要求CBR不低于15%,按照填土工藝的要求進(jìn)行檢查和管制，確填石路基因?yàn)槠涮厥獾慕Y(jié)構(gòu)形式所以對(duì)地基的沉降性具有保路基填石材料的質(zhì)量需求。更高的要求，一般地勢(shì)險(xiǎn)峻的地區(qū)路基選擇都為填石路基，因2.2因?yàn)樘钍坊蠖鄶?shù)修建在地勢(shì)險(xiǎn)峻的山嶺地區(qū)和軟為施工地區(qū)的特殊性，對(duì)路堤的填筑高度較高，需要巨大的填土區(qū)域，對(duì)于地質(zhì)的沉降要求更為嚴(yán)格,因此,相對(duì)于建設(shè)施工方量，填石路基的材料具有密度大的特，路堤填筑體的自重荷來講難度比較大,對(duì)于施工技術(shù)的要求比較高。因此需要針對(duì)不載很大，這就對(duì)地基的承載力提出較高的要求。填石路基填料同的填石路基地質(zhì)制定不同的填石開發(fā)計(jì)劃,這對(duì)于工程質(zhì)量

4、本身的工程特性也決定了對(duì)地基的特殊要求。普通的填石路基的保障起著十分重要的作用，在填石路基前應(yīng)準(zhǔn)確的了解公路的填料顆粒之間是被一定的粘力聚集在一起的，抗剪強(qiáng)度較低，建設(shè)所需要的承載的壓力，按照相應(yīng)的數(shù)據(jù)來選取不同的填筑填筑體本身的塑性較強(qiáng)，當(dāng)?shù)鼗捎诔休d力不足等自身原因發(fā)方法和填筑高度。當(dāng)填石路基填筑高度小于10米的時(shí)候,該地生不均勻沉降時(shí)，路基填筑體立即在一定范圍內(nèi)隨著地基的沉基的承受力不應(yīng)少于150kPa;路基填筑高度為10到20m時(shí)，降而共同沉降：但是填石路基的填料為粒徑較大的碎石，顆粒地基承受力不應(yīng)少于200kPa;路基填筑高度超過20米時(shí),路基之間基本上沒有粘聚力，其抗剪強(qiáng)度多由顆

5、粒之間的摩擦力與應(yīng)該適宜填筑在巖石基底上,以確保路基填筑的穩(wěn)定性。嵌擠力來形成，且強(qiáng)度較高，故填石路基在一定程度上可以看2.3在填筑石路基前,首先應(yīng)該對(duì)原始地面樹木和其他雜成是半剛性體，當(dāng)?shù)鼗牟痪鶆虺两党潭容^小時(shí)，顆粒之間的物進(jìn)行表面清洗,對(duì)原地表土清理15厘米深,并依照本法規(guī)定嵌擠作用可以保證路基的整體穩(wěn)定性，避免其發(fā)生較大的變形將其壓實(shí)。在土質(zhì)地質(zhì)上填筑填石路基的時(shí)候,為了提高地基的沉降，路基總體上表現(xiàn)出一定的剛性。地基在遭遇超過限度的強(qiáng)度和均勻性,應(yīng)該設(shè)置過渡層;由于填石路基的孔縫隙比較負(fù)荷后會(huì)發(fā)生較大的沉降，這是因?yàn)槁坊钪?nèi)部的剪應(yīng)力大大，水比較容易從邊坡或者路面等位置進(jìn)入路基浸

6、濕地基，這都過路基的極限，抗剪強(qiáng)度時(shí)，路基就會(huì)突然發(fā)生較大的剪切變會(huì)影響填石路基的整體穩(wěn)定性，因此,當(dāng)?shù)孛娴乃蛘叩叵滤靶味シ€(wěn)定。由此可見，填石路基對(duì)地基的不均勻沉降較為響路基穩(wěn)定時(shí)，填石路基應(yīng)該采用必要的引排和攔截等措施，或敏感，石料之間的嵌擠作用一旦被破壞后，就難以象填土路基者在路堤底部填筑透水性好的填石材料來設(shè)置透水層,其厚度不那樣慢慢得以恢復(fù)。因此在修筑的時(shí)候要結(jié)合當(dāng)前實(shí)際，針對(duì)應(yīng)小于30cm,以防止水對(duì)地基的不良影響;當(dāng)原地基有相對(duì)的坡不同的地形不同的地基進(jìn)行相應(yīng)的變動(dòng)。度時(shí)，為了確保路基的整體穩(wěn)定性,應(yīng)該對(duì)臺(tái)階進(jìn)行內(nèi)傾處理，然后實(shí)行平整壓實(shí)，使其基底強(qiáng)度與密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)需求

7、。2填石路基填筑技術(shù)要求2.4碾壓。嚴(yán)格按分層填筑、分層碾壓的操作規(guī)程進(jìn)行，選取12ｔ以上的振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。碾壓順序?yàn)橄葍蛇吅筇钍坊奶钪牧隙酁槭[等材料，這類材料比較堅(jiān)硬，中間，壓實(shí)路線縱向互相平行，兩行之間的重疊40—50cm到雖然在壓實(shí)過程中較難，但是壓實(shí)密度大并且抗壓能力強(qiáng)。如前后區(qū)段重疊100—150cm復(fù)壓。碾壓的次數(shù)由試驗(yàn)來確定，以表1為路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求,然而,為了提高路振