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1、２０１６年第２期（總第１７９期）江西建材交通工程淺談山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量管理■李坤■四川川交路橋有限責(zé)任公司，四川廣漢６１８３００摘要：在我國(guó)的公路橋梁施工技術(shù)日趨完善的今天，面對(duì)復(fù)雜的地形，對(duì)于公核心步驟，在進(jìn)行澆筑過(guò)程當(dāng)中，必須要切實(shí)保證這一階段的施工技術(shù)路橋梁的施工也提出了許多新的要求。伴隨著經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，山區(qū)高工藝。各個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行精密的計(jì)算和監(jiān)察，這樣，才能夠確保前后速公路的修建數(shù)量逐年增長(zhǎng)，面對(duì)險(xiǎn)要的地勢(shì)環(huán)境，如何更進(jìn)一步完善澆筑的混凝土外觀上沒(méi)有明顯的差別，而且在后續(xù)施工當(dāng)中，降低因?yàn)樯絽^(qū)高速公路橋梁施工工藝，切實(shí)有效的實(shí)現(xiàn)
2、質(zhì)量管理，是當(dāng)下所面臨工藝不達(dá)標(biāo)而造成翻工的現(xiàn)象出現(xiàn)。在墩身和臺(tái)身沒(méi)有達(dá)到終凝以的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。本文從山區(qū)高速公路橋梁施工的現(xiàn)狀出發(fā)，通過(guò)更進(jìn)前，不能對(duì)其進(jìn)行澆水，以避免混凝土出現(xiàn)凝固時(shí)間過(guò)長(zhǎng)從而為后續(xù)的一步的認(rèn)識(shí)綜合社會(huì)環(huán)境，來(lái)剖析高速公路橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)。同施工造成一系列不必要的影響。拆模時(shí)注意輕拿輕放，需保證構(gòu)件表時(shí)，結(jié)合質(zhì)量管理辦法的一些經(jīng)驗(yàn)，來(lái)全面的提升山區(qū)高速公路橋梁施面和棱角不受損壞，而且也能夠確保橋墩的規(guī)格更加科學(xué)。模板拆除工管理能力。后要特別注意臺(tái)身和墩身的養(yǎng)護(hù)工作，可采用高壓泵從上到下定期灑關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)質(zhì)量管理
3、水養(yǎng)護(hù)，或者用養(yǎng)生布包裹養(yǎng)護(hù)，這樣，可以大大提升橋墩建設(shè)的使用１山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)壽命，而且在后期的施工當(dāng)中，契合度也會(huì)大大提升。１．１工程難度系數(shù)高３山區(qū)公路橋梁工程質(zhì)量管理要點(diǎn)在當(dāng)下我國(guó)的山區(qū)高速公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，面臨的最大挑戰(zhàn)３．１橋梁伸縮縫當(dāng)屬于地理環(huán)境的復(fù)雜性。因?yàn)樵谏絽^(qū)施工過(guò)程當(dāng)中，山體結(jié)構(gòu)的多在山區(qū)高速公路橋梁的施工過(guò)程當(dāng)中，要想確保質(zhì)量管理的價(jià)值樣性，使得工程的階段性分化過(guò)多。而且，受到地下水文情況的限制，能夠有效發(fā)揮，就需要定期檢查橋梁的伸縮縫，通過(guò)對(duì)于伸縮度的把在施工過(guò)程當(dāng)中，山區(qū)高速公路橋梁的建設(shè)面臨極大的阻礙。不
4、僅僅控，來(lái)確保橋梁同自然環(huán)境和外部環(huán)境之間，處于一個(gè)平衡協(xié)調(diào)的狀會(huì)使得工期延長(zhǎng)，而且傳統(tǒng)的平原施工辦法和手段，在這里面應(yīng)用過(guò)程態(tài)。這樣是保證工程質(zhì)量落在實(shí)處的關(guān)鍵。當(dāng)中，需要進(jìn)行諸多的改良。高速公路的建設(shè)方案，往往要進(jìn)行不停的３．２橋梁排水更改。山區(qū)高速公路橋梁經(jīng)常會(huì)選擇曲線大縱坡、長(zhǎng)橋或高墩等不同良好的橋梁排水性能是延長(zhǎng)橋梁使用實(shí)踐的關(guān)鍵。因此，在施工的設(shè)計(jì)方案，而且對(duì)于高橋墩施工來(lái)講，其截面積相對(duì)較小，墩身高、墩過(guò)程當(dāng)中要注意對(duì)于防水層的把控，通過(guò)協(xié)調(diào)縱面與橫坡之間的角度，身柔度大。從承擔(dān)的壓強(qiáng)方面考慮，設(shè)計(jì)方案必須要選擇在兩者的折來(lái)提升排水性能，從而
5、保證山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制。中點(diǎn)，才能夠保證施工的可行性，而當(dāng)設(shè)計(jì)方案應(yīng)用在實(shí)踐中之后，由３．３鋼筋工程質(zhì)量管理于地形環(huán)境等因素的不同，還需要進(jìn)行反復(fù)的更改測(cè)量，大大增加了山首先，鋼筋應(yīng)在加工棚統(tǒng)一加工和下料。加工過(guò)程中調(diào)制、彎折以區(qū)高速公路橋梁施工的難度。及截?cái)嗟榷夹枰獓?yán)格遵循技術(shù)規(guī)范要求。其次，加工完成后的鋼筋要１．２經(jīng)濟(jì)投入大進(jìn)行編號(hào)，并排序堆放，運(yùn)送至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)之后再進(jìn)行綁扎、焊接等操作。高速公路的建設(shè)本身最顯著的一個(gè)特點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)投資密集。的在另外，墩柱的主筋在連接時(shí)必須注意將接頭錯(cuò)開(kāi)３５ｄ以上，接頭鋼筋面山區(qū)高速公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，工程
6、難度系數(shù)增大，工期長(zhǎng)就必然會(huì)積不能超過(guò)鋼筋總面積的５０％。鋼筋安裝時(shí)的誤差以中心點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，積壓大量的資金，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)投入力度較大，而且資金的周轉(zhuǎn)緩慢。應(yīng)控制在２ｃｍ以?xún)?nèi)，墩柱邊側(cè)用標(biāo)準(zhǔn)高度的墊塊作為鋼筋保護(hù)層，保由于山區(qū)高速公路橋梁在施工過(guò)程當(dāng)中，工程量大多數(shù)都是階段性的護(hù)層厚度應(yīng)滿(mǎn)足不小于３ｃｍ。施工，這樣，便會(huì)導(dǎo)致在資金的劃撥上，出現(xiàn)一定的滯后性。因?yàn)榍捌冢纯偨Y(jié)工程處于半成品狀態(tài)，后期工程量的資金到位的效率便會(huì)受到一定的在山區(qū)高速公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，有效把握施工技術(shù)的要點(diǎn)，對(duì)影響。施工單位如果長(zhǎng)期墊付大量的資金，到后期建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，承擔(dān)于增強(qiáng)工程的
7、管理效率，具有諸多的積極意義。伴隨著我國(guó)對(duì)于山區(qū)的壓力也會(huì)逐步增大，這樣的問(wèn)題不能夠有效得到解決，便會(huì)發(fā)生一系高速公路橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的增多，已經(jīng)在很大程度上大大提升了工程的列的連鎖反應(yīng)，影響后續(xù)山區(qū)高速公路橋梁的施工建設(shè)。效率，而且伴隨著科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和新材料的應(yīng)用，今后我國(guó)山區(qū)高速２山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)公路橋梁的施工工藝和風(fēng)險(xiǎn)控制能力必然都會(huì)越來(lái)越好。２．１支架及橋梁模板工程在山區(qū)高速公路橋梁施工過(guò)程當(dāng)中，充分正確認(rèn)識(shí)山區(qū)高速公路參考文獻(xiàn)橋梁施工的技術(shù)要點(diǎn)，就需要從支架及橋梁模板工程的施工技術(shù)上進(jìn)［１］朱曉云，高全臣．建筑工程高處墜落事故的故障樹(shù)分
8、析方法研究行正卻的把控。在搭設(shè)支架前首先應(yīng)確定實(shí)際的工程荷載，充分
