解析公路路基施工中施工控制技術(shù)的應(yīng)用.pdf

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1、２０１４年第１７期（總第１４６期）江西建材交通工程解析公路路基施工中施工控制技術(shù)的應(yīng)用■任慶輝■身份證號(hào)碼：３６２２０２１９７２１２１０００５４摘要：城市化進(jìn)程的加快，帶動(dòng)了城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，也使得城市居民的出因此，要嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓施工，保證每一層行范圍隨著增加，公路工程的數(shù)量越來越多，其穩(wěn)定性和安全性也成為填料都可以得到均勻壓實(shí)，并對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格后，再進(jìn)社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)。而作為公路工程的重要組成部分，路基的質(zhì)量可行下一層的填筑和碾壓工作。以說直接決定了公路性能的有效發(fā)揮。本文結(jié)合路基

2、施工的重要性，公２．２對(duì)路基填料和裂縫的控制路路基施工中施工控制技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討。公路工程常用的路基填料多是塑性合格、含水量適中的土和砂礫，關(guān)鍵詞：公路路基施工施工控制技術(shù)應(yīng)用如果施工現(xiàn)場(chǎng)附近并沒有這些填料，只有粘土、沼澤土等，則需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)處理，以確保調(diào)料的質(zhì)量。例如，在使用粘土作為填料時(shí)，需簡(jiǎn)單來說，路基就是公路或者鐵路的基礎(chǔ)，是由填筑或者開挖而形要對(duì)其含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，在保證其處于最佳狀態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行填成的直接支撐軌道的結(jié)構(gòu)，也可以成為線路下部結(jié)構(gòu)。在公路工程中，筑和碾壓。在路堤填筑前，要對(duì)地面進(jìn)行適當(dāng)處

3、理，對(duì)植被進(jìn)行清楚，路基的作用是十分巨大的，直接承受這本身的巖土自重和路面重力，以保證路基周邊的清潔。如果公路穿越山林地區(qū)，地基中存在有腐殖土，及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，關(guān)系著公路性能的發(fā)揮，必須具備足夠則必須將腐殖土挖出，換填其他土壤，以保證路基施工的質(zhì)量。的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，做好路基施工的管理和控制，是十分必要的。從當(dāng)前的施工工藝來看，在對(duì)公路路基進(jìn)行施工時(shí)，一般都會(huì)采用１公路路基施工控制技術(shù)整體道床的施工方式，在外力作用下，路基會(huì)出現(xiàn)兩種形式的裂縫，一對(duì)于公路路基施工而言，其施工技術(shù)主要包括施工設(shè)計(jì)、施工工種是由于道

4、床自身無法承受過大的外界拉力而產(chǎn)生的網(wǎng)狀裂縫，另一藝、施工方法、施工控制技術(shù)等，即施工控制技術(shù)是施工技術(shù)的組成部種則是道床自身的溫差效應(yīng)形成的非荷載裂縫。這些裂縫雖然形式不分，并且隨著施工技術(shù)一起貫穿與路基施工的全過程。在路基施工中，一，但是都會(huì)對(duì)公路工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，因此，做好裂縫對(duì)施工控制技術(shù)進(jìn)行合理利用，可以有效保證路基施工的質(zhì)量，提升路的規(guī)避和預(yù)防，同樣是施工控制的內(nèi)容之一。在實(shí)際施工中，要防止路基的穩(wěn)定性和安全性。從實(shí)際情況看，公路工程作為一個(gè)長(zhǎng)期性、復(fù)雜基裂縫的產(chǎn)生，首先，要切實(shí)做好施工管理工作，對(duì)施工

5、工藝進(jìn)行嚴(yán)格性和系統(tǒng)性的工程，很容易受到各種因素的影響，因此，政府相關(guān)部門控制，確保施工的規(guī)范進(jìn)行；其次，要選擇合適的瀝青材料，做好面層的制定了《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》和《路基施工技術(shù)規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基施防裂工作；然后，要利用收縮性能良好的混凝土，減少基層裂縫產(chǎn)生可工中需要人為控制的因素進(jìn)行了明確，減少人為因素對(duì)于路基施工質(zhì)能性。量的影響。而在這種背景下，施工控制技術(shù)的應(yīng)用，可以對(duì)施工的整個(gè)２．３對(duì)路面平整度的控制過程進(jìn)行全面管理和控制，對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而確保設(shè)計(jì)目標(biāo)的對(duì)于公路路基的施工而言，平整度問題是十分重要的，在很大

6、程度實(shí)現(xiàn)。因此，施工控制技術(shù)在公路路基施工中的意義是非常重大的。上影響著路面的施工質(zhì)量，如果路基不平，即使面層填鋪平整，壓實(shí)均２施工控制技術(shù)在公路路基施工中的應(yīng)用勻，仍會(huì)出現(xiàn)路面凹凸不平的現(xiàn)象，因此，需要對(duì)路基的平整度進(jìn)行嚴(yán)在公路路基施工中，最容易出現(xiàn)的問題，就是路基的沉降，而造成格控制。一般情況下，在基層施工中，應(yīng)該按照路面基層的施工技術(shù)進(jìn)路基沉降現(xiàn)象的原因是多種多樣的，包括施工管理問題、銜接材料問行，同時(shí)做好路面的養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合實(shí)際情況確定養(yǎng)護(hù)的時(shí)間和養(yǎng)護(hù)措題、碾壓密度問題等。要想對(duì)路基施工進(jìn)行有效控制，就必須充分重視施。

7、例如，在夏季，為了避免高溫對(duì)于路面的影響，可以使用瀝青乳液這些方面的問題，對(duì)其進(jìn)行合理解決?；蛘卟煌杆∧さ冗M(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間多在２周左右。如果在養(yǎng)護(hù)過２．１對(duì)路基壓實(shí)度的控制程中發(fā)現(xiàn)基層存在破碎、凹槽等現(xiàn)象，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)和壓實(shí)，避免從目前公路路基的碾壓情況看，一般都是采用大噸位壓路機(jī)進(jìn)行其對(duì)于整個(gè)公路工程的影響。在對(duì)面層進(jìn)行施工前，要對(duì)基層的平整壓實(shí)作業(yè)，碾壓效果較好，路基的壓實(shí)度也有著良好的保證。而要想進(jìn)度進(jìn)行復(fù)檢，并對(duì)其進(jìn)行徹底清理，避免雜物、灰塵等對(duì)施工質(zhì)量的影一步提升路基的壓實(shí)度，提高路基的承載能力和穩(wěn)定性，需要

8、從以下幾響。清理完成后，要進(jìn)行施工放線，確保基層標(biāo)高與基準(zhǔn)線的精準(zhǔn)度。個(gè)方面入手：對(duì)于超出標(biāo)高控制范圍的基層部分，要進(jìn)行找平處理，對(duì)凸出部位進(jìn)行（１）在路基施工中，影響其壓實(shí)度的因素，包括填料的含水量和干刮平，然后才能進(jìn)行基層的攤鋪施工，在施工中需要注意攤鋪的寬度以密度、碾壓