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1、交通建設(shè)建材與裝飾2015年9月道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制探討謝祥春（福州金南臺(tái)建筑工程有限公司）摘要：隨著我國(guó)城市化水平和人們生活水平的不斷提高，在一定程度上加大了交通流量，而道路與橋梁工程作為交通建設(shè)的主干，并且與人們的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，因而也在不斷的發(fā)展，得到了人們的高度重視，而施工質(zhì)量控制和施工技術(shù)直接對(duì)道路橋梁相關(guān)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生直接的影響，因此只有做好路橋施工的技術(shù)與質(zhì)量的控制，才能更好的為企業(yè)的健康發(fā)展提供一定的保證。本文通過對(duì)道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的作用以及相關(guān)工作中存在的問題進(jìn)行分析探討，從而針對(duì)性的提出有效的措施來促進(jìn)道
2、路橋梁施工技術(shù)控制水平的提高，進(jìn)而推動(dòng)路橋建設(shè)的快速發(fā)展。關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；技術(shù)與質(zhì)量控制；重要性；問題；措施中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2015）36-0296-02隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度越來越快，促使著各個(gè)行業(yè)的不斷的成本，進(jìn)而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。發(fā)展，特別是交通建設(shè)工程，不僅發(fā)展的空間非常大，同時(shí)與人（2）對(duì)道路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量加強(qiáng)保證，在很大程度上們的生產(chǎn)生活以及各行經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，道路橋梁建設(shè)的降低了道路橋梁施工的施工的成本以及后期對(duì)道路橋梁進(jìn)行養(yǎng)工程數(shù)量和規(guī)模中也在不斷的增加和擴(kuò)大，因此在道路與橋梁
3、護(hù)維修的成本，促使了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，另一方面，要想使工程的施工建設(shè)過程中，要想保證道路橋梁工程的順利進(jìn)行和提高企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，提升相關(guān)企業(yè)的知名度，保障施工相應(yīng)的工程質(zhì)量，對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)和質(zhì)量控制進(jìn)行加強(qiáng)是非技術(shù)和施工質(zhì)量控制的加強(qiáng)是非常重要的，同時(shí)在企業(yè)的項(xiàng)目常重要的，但據(jù)目前情況了解，道路橋梁工程的施工技術(shù)個(gè)質(zhì)量承接和企業(yè)自身的發(fā)展也起著關(guān)鍵的作用，為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益控制在一定程度上跟不上道路建設(shè)的發(fā)展速度，因而產(chǎn)生了相和社會(huì)效益提供相應(yīng)的保證[1]。應(yīng)的缺陷，對(duì)工程的順利發(fā)展造成一定的影響，影響道路橋梁工（3）道路橋梁工程與人們的生產(chǎn)生活密切
4、相關(guān)，要想保證道程建設(shè)的發(fā)展。路橋梁建設(shè)的安全性，必須加強(qiáng)相關(guān)工程建設(shè)的施工技術(shù)和質(zhì)1道路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制重要意義量控制工作，從而更好的保障人們的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全，并且（1）加強(qiáng)道路橋梁施工技術(shù)和質(zhì)量的控制，在一定程度上保在這個(gè)基礎(chǔ)上為道路橋梁的使用年限和使用質(zhì)量提供相應(yīng)的保障道路橋梁工程的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用年限，不障，降低危險(xiǎn)因素，較少和避免交通事故的發(fā)生，更好的促進(jìn)道僅為交通通暢提供了相應(yīng)的保障，還減少了道路橋梁工程施工路橋梁工程健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。時(shí)，相應(yīng)的扭轉(zhuǎn)變形程度也就越大。為此，在滿足曲線梁橋豎向不起當(dāng)、溫度效應(yīng)的考慮不周全等因素
5、的影響，造成這些問題的變形的同時(shí)，需要確保能盡量縮小其抗彎的剛度，并增添抗扭強(qiáng)主要原因是由于設(shè)計(jì)人員對(duì)其小半徑曲線橋梁的受力特征不夠度。因?yàn)樵趯?shí)際的曲線橋梁建設(shè)過程中，一般會(huì)采用高度偏低的重視，并且沒有依照三維受力的情況進(jìn)行綜合的分析。本文中通梁和抗扭慣性矩離比較大的箱形截面，一如本橋梁中的關(guān)梁高過貴州省貴安新區(qū)東縱線南二段保稅區(qū)調(diào)頭匝道跨線橋的介和抗扭慣距的設(shè)計(jì)。紹，結(jié)合在小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)過程中會(huì)遇到的問題進(jìn)行分析，為最大程度上縮小由于曲線橋梁讓其梁體受扭時(shí)對(duì)上、下結(jié)進(jìn)一步探究其解決措施。構(gòu)造成的不良影響，可以從以下幾個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，從而讓橋梁受力平
6、衡[3]：參考文獻(xiàn)（1）通過調(diào)整橋梁中單獨(dú)橋柱中支撐偏心值的方式使主梁的[1]侯林平，王福敏，王豐華.小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)方法分析[J].中國(guó)水運(yùn)受力被改變，從而減輕該項(xiàng)對(duì)于扭轉(zhuǎn)距的影響。（下半月刊），2011（01）：179~180.（2）利用對(duì)預(yù)應(yīng)力筋中的徑向偏心距實(shí)現(xiàn)抵消曲梁內(nèi)部由于[2]周紅成.小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)選型與結(jié)構(gòu)分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，截面過大造成的扭矩現(xiàn)象，這對(duì)于調(diào)整主梁的受力狀況有著一2013（21）：191~192.[3]鄭興富.小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)問題的分析[J].北方交通，2012（05）：88~定的影響。通常情況下當(dāng)預(yù)應(yīng)力曲線
7、出現(xiàn)向外偏轉(zhuǎn)的狀況一般90.是由于其結(jié)構(gòu)特征而引起的。由預(yù)應(yīng)力而產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)分布一般[4]馮興奎.試論互通區(qū)小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)[J].科技致富向?qū)В?011（05）：會(huì)在其自重以及恒載的作用力下出現(xiàn)不同的分布規(guī)律，為使該236.差異扭矩分布規(guī)律得以調(diào)整，可以通過在其曲線梁中軸線的兩側(cè)利用不同預(yù)應(yīng)力的鋼束和錨對(duì)其進(jìn)行控制，并以此形成預(yù)應(yīng)收稿日期：2015-8-19力中的偏心，從而通過內(nèi)扭矩對(duì)曲線梁的扭矩分布進(jìn)行調(diào)整[4]。作者簡(jiǎn)介：倪興旺（1984-），男，貴州遵義人，橋梁工程師，碩士研4結(jié)語究生，從事橋梁設(shè)計(jì)工作。在實(shí)際小半徑曲線橋梁設(shè)計(jì)過程中，會(huì)受到例如預(yù)應(yīng)
8、力設(shè)置·296·2015年9月建材與裝飾交通建設(shè)2道
