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《基于CarSim的轎車中心區(qū)操縱穩(wěn)定性仿真分析.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第54卷第11期農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程2016年11月Ｖoｌ．54Ｎo．11AGRICULTURALEQUIPMEＮ農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程T&ＶEHICLEEＮGIＮEERIＮGＮovember2016201年6ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３－３１４２．２０１６．１１．００４基于CarSim的轎車中心區(qū)操縱穩(wěn)定性仿真分析康小鵬1，李磊2（1．610106四川省成都市成都學(xué)院機械工程學(xué)院；2．610039四川省成都市西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院）［摘要］汽車操縱穩(wěn)定性分析在整車研發(fā)及測試過程中具有非常重要的作用。中心區(qū)操縱穩(wěn)定性評價作為構(gòu)成汽車操縱穩(wěn)定性客觀評價的重要
2、環(huán)節(jié)，在2014年以前并未納入到相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中?；贑arSim建立了某乘用車數(shù)字模型，按照GB/T6323-2014中規(guī)定的轉(zhuǎn)向盤中心區(qū)操縱穩(wěn)定性試驗方法進行了虛擬試驗，并對試驗車中心區(qū)操穩(wěn)性進行了評價。在對國標(biāo)的評價指標(biāo)構(gòu)成體系進行了分析后，對其提出了合理化優(yōu)化建議。結(jié)果表明：利用CarSim可以快速有效地對汽車操穩(wěn)性進行仿真分析和評價；國標(biāo)中客觀評價指標(biāo)體系可進行適當(dāng)優(yōu)化。［關(guān)鍵詞］中心區(qū)；操縱穩(wěn)定性；CarSim；仿真分析；虛擬試驗［中圖分類號］U461．1［文獻標(biāo)志碼］A［文章編號］1673-3142（2016）11-0014-05ＳimulａｔiｏnAn
3、ａlｙｓiｓｏfＯn-ｃｅnｔｅｒHａnｄlingＳｔａｂiliｔｙBａｓｅｄｏnCａｒＳim12KangXiaopeng，LiLei(1．SchooｌofMechanicaｌEngineering,ChengduUniversitｙ,ChengduCitｙ,SichuanProvince610106,China;2．SchooｌofAutomobiｌe&Transportation,XihuaUniversitｙ,ChengduCitｙ,SichuanProvince610039,China)［Aｂｓｔｒａｃｔ］Ｖehicｌehandｌingandstabiｌitｙ
4、anaｌｙsispｌaｙsaverｙimportantroｌeintheprocessofvehicｌedeveｌopmentandtesting．Asanimportantpartoftheobjectiveevaｌuationofvehicｌehandｌingandstabiｌitｙ,theon-centerhandｌingandstabiｌitｙevaｌuationwasnotincｌudedinthereｌevantnationaｌstandardsbefore2014．ApassengercardigitaｌmodeｌwasbuiｌtbasedonCarSi
5、m,afterthisavirtuaｌexperimentwascarriedoutaccordingtothetestmethodofsteeringwheeｌon-centerhandｌingstabiｌitｙofGB/T6323-2014，andtheon-centerhandｌingstabiｌitｙofthetestcarwasevaｌuated．Afteranaｌｙzingtheevaｌuationindexsｙstemofthenationaｌstandard,thereasonabｌeoptimizationsuggestionswereputforw
6、ard．TheresuｌtsshowthatitcanbeusedtosimuｌateandevaｌuatethehandｌingstabiｌitｙofthevehicｌequickｌｙandeffectiveｌｙbｙCarSim,andtheobjectiveevaｌuationindexsｙstemofthenationaｌstandardcanbeoptimized．［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］on-center;handｌingstabiｌitｙ;CarSim;simuｌationanaｌｙsis;virtuaｌexperiment０引言此，利用客觀評價指標(biāo)在汽車設(shè)計
7、階段基于整車的虛擬數(shù)字模型預(yù)測其操縱穩(wěn)定性仍然有其十分汽車操縱穩(wěn)定性是影響汽車底盤性能的重要重要的價值。因素之一。在整車的研發(fā)和測試過程中，如何準(zhǔn)確高效地進行操縱穩(wěn)定性的評價一直以來都是汽車1中心區(qū)操縱穩(wěn)定性評價［1］工程師關(guān)注的焦點。目前世界上各大汽車公司客觀評價以量化的指標(biāo)衡量汽車操穩(wěn)性的優(yōu)都有一套適合自己的評價標(biāo)準(zhǔn)以及具備一定汽車劣，就要求能盡可能全面覆蓋汽車行駛過程中的［2］動力學(xué)專業(yè)知識的操穩(wěn)性評價工程師隊伍。雖各種工況。根據(jù)汽車行駛過程中的側(cè)向加速度與然主觀評價仍然被廣泛作為操穩(wěn)性的最終評價手車速可作出“車速—側(cè)向加速度”特性場圖，如圖段
