資源描述：
《高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)與經(jīng)濟(jì)效益分析.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第33卷第5期公路交通技術(shù)Vol.33No.52017年10月TechnologyofHighwayandTransPortOct.2017DOI：10.13607／j.cnki.gljt.2017.05.008高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)與經(jīng)濟(jì)效益分析1,22張益,王全磊（1.重慶交通大學(xué),重慶400074；2.招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司,重慶400067）摘要:為了更好地了解與推廣瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù),對(duì)高速公路瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)特征與經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析,提出瀝青再生方法和最佳級(jí)配確定方法,并給出瀝青路面就地?zé)嵩偕┕囟确秶笆┕べ|(zhì)量檢驗(yàn)方法
2、。實(shí)踐證明,采用瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)進(jìn)行路面維修可節(jié)省成本,節(jié)約資源與能源,且有利于環(huán)境保護(hù)。關(guān)鍵詞:就地?zé)嵩偕?瀝青路面;RAP;經(jīng)濟(jì)效益文章編號(hào):1009-6477(2017)05-0037-04中圖分類號(hào):U412.36＋6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:AAnalysisofOn-siteThermalRegenerationTechnologyandEconomicBenefitofAsphaltPavementonExpressway1,22ZHANGYi,WANGQuanleiAbstract：InordertobetterunderstandandPromote
3、theasPhaltPavementon-sitethermalregenerationtechnology,theauthorshaveanalyzedasPhaltPavementon-sitethermalregenerationtechnologycharacteristicsandeconomicbenefits.ThisPaPerPutforwardmethodofasPhaltregenerationandthemethodofdeterminingtheoPtimumgradation,andgiventhetemPeraturerangean
4、dtheconstructionqualitytestmethodofasPhaltPavementon-sitethermalregeneration.PracticehasProvedthattheuseofasPhaltPavementon-sitethermalregenerationtechnologyforroadmaintenancecansavecosts,saveresourcesandenergy,andisconducivetoenvironmentalProtection.Keywords：On-sitethermalregenerat
5、ion；asPhaltPavement；RAP；economicbenefit[2]近年來(lái),我國(guó)高速公路建設(shè)得到大力發(fā)展,截至熱再生設(shè)備并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的實(shí)踐。近2016年底,高速公路總里程已經(jīng)突破13萬(wàn)km。目年來(lái),南京英達(dá)瀝青路面熱再生機(jī)組、鞍山森遠(yuǎn)瀝青前,各地早期修建的高速公路陸續(xù)進(jìn)入大、中修時(shí)路面熱再生機(jī)組等國(guó)產(chǎn)設(shè)備技術(shù)也日趨成熟,已在期,傳統(tǒng)公路維修方法通常為路面開挖回填,每年不不少工程中得到成功應(yīng)用。本文基于試驗(yàn)研究和工僅會(huì)產(chǎn)生上億噸舊瀝青路面材料（RAP）,而且工藝程實(shí)踐對(duì)RAP瀝青評(píng)價(jià)、RAP瀝青再生方法、最佳流程也較多,維修時(shí)間長(zhǎng)、造價(jià)
6、高,影響道路安全暢級(jí)配確定、施工溫度及施工檢驗(yàn)等瀝青路面就地?zé)嵬ā?012年,交通部明確提出了“‘十二五’末,高速再生技術(shù)特征進(jìn)行分析,并結(jié)合就地?zé)嵩偕?jīng)濟(jì)成公路路面舊料回收率達(dá)到100％,循環(huán)利用率達(dá)到本與社會(huì)效益分析,總結(jié)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的優(yōu)劣勢(shì),90％以上”的工作目標(biāo)。所以,采用切實(shí)可行的技術(shù)以期為該技術(shù)的推廣與應(yīng)用提供指導(dǎo)。手段實(shí)現(xiàn)RAP的有效再生利用并提高其回收利用[1]率已成為迫在眉睫的問(wèn)題。1瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚵鞒虨r青路面再生技術(shù)為RAP的有效再生利用及瀝青路面就地?zé)嵩偕菓?yīng)用專用的就地?zé)嵩偕O(shè)其回收利用率的提高提供了解決方法。廠拌熱再生備,將
7、舊瀝青混凝土面層加熱至規(guī)定溫度,待耙松至一技術(shù)可實(shí)現(xiàn)RAP50％的回收利用,就地?zé)嵩偕夹g(shù)定深度后,加入適量的新礦料、新瀝青、瀝青再生劑等[3]則可達(dá)到100％的舊料利用率。全球?yàn)r青路面就地材料,將其拌和均勻后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)攤鋪并碾壓成型。熱再生技術(shù)和應(yīng)用設(shè)備研發(fā)始于20世紀(jì)70年代。就地?zé)嵩偕┕すに嚵鞒讨饕?個(gè)組成部2002年,中國(guó)在京津塘高速公路引入了維特根現(xiàn)場(chǎng)分：原路面加熱、原路面翻松、新料的添加與拌和、再基金項(xiàng)目:國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目（2015BAK09B00）收稿日期:2017-06-26作者簡(jiǎn)介:張益（1989-）,女,重慶市人,本科,工程師。38公
8、路交通技術(shù)第33卷生混合料攤鋪碾壓。型
