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1、養(yǎng)護工程石安高速公路瀝青路面就地熱再生關鍵技術研究王聯芳(河北省交通規(guī)劃設計院，河北石家莊050091)摘要:石安高速公路部分路段2010年養(yǎng)護維修中采用了就地熱再生施工工藝。為保證施工質量對影響熱再生質量的關鍵技術問題進行了研究。室內進行了舊料的級配及油石比、回收集料性能、回收瀝青性能進行了研究，提出了補充部分新瀝青混合料以調整級配，增加油石比;對新瀝青混合料合理摻量進行了試驗研究，進行了車轍試驗、凍融試驗、劈裂試驗、低溫彎曲試驗，提出了20%的合理摻量。關鍵詞:石安高速公路;就地熱再生;級配;回收瀝青性能;摻量中圖分類號:U416.2文獻標識碼:B只需封閉一個車
2、道，其余車道可以開放交通即不斷交1概述施工，壓實不久即可開放交通，最大限度地減少了路石安高速公路是國家“兩縱兩橫三條路段”國面維修給交通帶來的干擾和影響。道主干線公路的一個重要路段，同時也是河北省南部由于就地熱再生一般再生深度在4cm左右，主的重要經濟干線，于1998年建成通車，2004年全線要是對瀝青路面的表面層進行加熱再生。為了保證路進行了罩面處理，目前路面結構為4cmAC－13+面再生的質量，必須在回收瀝青路面材料(RAP)充4cmSAC－16+5cmSAC－20+6cmSAC－25。其中南分調查分析的基礎上，根據工程要求、公路等級、使幅K291+865～K3
3、08+000段及北幅K291+865～用層位、氣候條件、交通情況，充分借鑒成功經驗，K294+000段運營5年來，由于瀝青路面的老化，面選用符合要求的材料，進行混合料設計。其中，RAP層出現各種不規(guī)則裂縫，脫皮，麻面，車轍或較淺層料質量評價、新鮮瀝青混合料的級配選擇、新鮮瀝青次的坑槽等病害的路面。經過調查發(fā)現，該段路面整混合料摻量是保證優(yōu)良的混合料設計的關鍵因素，為體性較好，路面有部分橫向、縱向裂縫，輕度結構損此我們進行了專門的研究。壞，路面結構、路基狀況良好，2010年決定對采用2瀝青路面銑刨料質量的評價就地熱再生進行維修養(yǎng)護。瀝青路面就地熱再生就是通過加熱、翻松
4、、拌和瀝青路面在行車荷載碾壓以及環(huán)境的影響下，其與攤鋪等工藝，恢復老化瀝青性能、調整集料級配，中瀝青的性質、集料性質會發(fā)生一定的變化。同時，改善路面排水功能和路用性能。根據待再生路面的病銑刨過程也會對集料和級配造成影響。為保證再生混害特點和設計要求，可以采用的現場熱再生技術方案合料設計科學、準確，必須要這些指標進行充分的試有4種，整形、重鋪、復拌和復拌+罩面。瀝青路面驗研究?，F就地再生是一項集加熱與銑刨翻松舊路面、拌和與2.1舊料礦料級配及油石比檢驗攤鋪再生瀝青混合料于一體的，既節(jié)約資源，又保護舊的瀝青混合料會由于行車碾壓及銑刨造成集料環(huán)境的綜合性高效率養(yǎng)護技術。對
5、瀝青路面進行現場的破碎及瀝青的損失，嚴重的影響礦料級配，而礦料熱再生修復處理，可同時實現調整集料級配、恢復老級配是影響瀝青混合料性能很關鍵的因素之一。美國化瀝青性能、改善路面路用性能等目標。國外研究表的相關研究表明，礦料級配對于瀝青混合料高溫性能明，再生路面的高溫穩(wěn)定性和抗車轍性能優(yōu)于相同等的影響作用占到70%以上。因此，再生混合料設計級和相同集料組成的新瀝青混合料路面。就地熱再生中首先對瀝青路面回收材料進行了抽提篩分試驗，根施工方法具有維修速度快、熱拌、攤鋪、碾壓一次完據試驗結果確定摻加的新鮮混合料的級配，抽提篩分成，交通干擾少，開放交通快的特點。瀝青混凝土路的試
6、驗結果見表1。面的就地熱再生可以只對一個車道進行維修，維修時242011年4期(總第76期)表1銑刨料抽提篩分結果篩孔/mm16.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075油石比/%通過率/%10098.173.545.434.424.317.212.2105.54.2要求/%10095～10072～8542～5628～3820～2812～228～177～124～8銑刨料是采用熱再生設備取得的，也是經過加熱值、針片狀含量均滿足高速公路質量技術規(guī)范要求，后銑刨的。抽提結果顯示，礦料級配基本符合使用要性能穩(wěn)定可以進行再生使用。求，其中4.75
7、mm篩孔通過率在45%，基本與常規(guī)的2.3舊瀝青性能檢測試驗瀝青混合料這一檔的通過率相當，細集料沒出現大量室內對回收瀝青進行了基本性質的檢驗，確定老增加的現象。說明熱再生銑刨過程中由于首先對路面化瀝青的性質，為確定再生劑摻量提供基礎，試驗結進行加熱，加熱溫度可以達到160℃，因此不會對瀝果見表3。青混合料中集料的損害較大，也不會對混合料造成結表3瀝青性能試驗構性破壞，而導致細集料的增多。項目針入度(25℃)軟化點延度(5℃)布氏粘度(135℃)隨著粒徑的增大，尤其是粗集料粒徑為4.75～回收瀝青24686.174.69.5mm通過率偏少，表明在車載的長期作用下，
