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《高速列車作用下大跨鋼桁拱橋應(yīng)變響應(yīng)分析.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、橋梁建設(shè)２０１７年第４７卷第４期（總第２４５期）３０BridgeConstruction，Vol．４７，No．４，２０１７（TotallyNo．２４５）文章編號(hào)：１００３－４７２２（２０１７）０４－００３０－０６高速列車作用下大跨鋼桁拱橋應(yīng)變響應(yīng)分析１１，２３趙瀚瑋，丁幼亮，李愛群（１．東南大學(xué)混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，江蘇南京２１００９６；２．河北省大型結(jié)構(gòu)健康診斷與控制實(shí)驗(yàn)室，河北石家莊０５００４３；３．北京建筑大學(xué)北京未來城市設(shè)計(jì)高精尖創(chuàng)新中心，北京１０００４４）摘要：為了解大跨鋼桁拱橋在高速列車和環(huán)境溫度作用下
2、的動(dòng)力響應(yīng)特征，基于南京大勝關(guān)長江大橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)２０１５年采集的動(dòng)應(yīng)變、溫度、車速的長期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析大跨鋼桁拱橋在高速列車作用下的動(dòng)應(yīng)變響應(yīng)，研究關(guān)鍵構(gòu)件的應(yīng)變影響線與溫度的相關(guān)性特征和應(yīng)變動(dòng)力系數(shù)與車速的相關(guān)性特征。結(jié)果表明：高速列車作用下，拱腳桁架處的應(yīng)變影響線最大值最大，其次為主拱桁架和邊跨桁架，拱橋吊桿的最小；吊桿的應(yīng)變動(dòng)力系數(shù)值偏大；各構(gòu)件的應(yīng)變影響線與溫度有明顯相關(guān)性，復(fù)雜受力區(qū)域呈高次相關(guān)，單一受力區(qū)域呈線性相關(guān)；各構(gòu)件的應(yīng)變動(dòng)力系數(shù)與車速線性相關(guān)，邊跨桁架、吊桿和主拱桁架的應(yīng)變動(dòng)力系數(shù)隨車速增加而上升，拱腳桁架的應(yīng)
3、變動(dòng)力系數(shù)隨車速增加而下降。關(guān)鍵詞：鋼桁拱橋；高速列車；應(yīng)變響應(yīng)；健康監(jiān)測(cè)；溫度；車速；應(yīng)變影響線；應(yīng)變動(dòng)力系數(shù)中圖分類號(hào)：U４４８．１３；U４４８．２２４文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAnalysisofStrainResponsesofLongSpanSteelTrussArchBridgeUnderActionofHigh‐SpeedTrains１１，２３ZHAOHanwei，DINGYouliang，LIA‐iqun‐（１．KeyLaboratoryofConcreteandPrestressedConcreteStructuresofMin
4、istryofEducation，SoutheastUniversity，Nanjing２１００９６，China；２．KeyLaboratoryofLargeStructureHealthDiagnosisandControlofHebeiProvince，Shijiazhuang０５００４３，China；３．BeijingAdvancedInnovationCenterforFutureUrbanDesign，BeijingUniversityofCivilEngineeringandArchitecture，Beijing１０００
5、４４，China）Abstract：Tounderstandthedynamicresponsecharacteristicsofthelongspansteeltrussarchbridgeundertheactionofthehigh‐speedtrainsandambienttemperatures，thedynamicstrainre‐sponsesofthebridgeundertheactionofthehigh‐speedtrainswereanalyzedbasedonthelong‐termmonitoringdat
6、aofthedynamicstrain，temperaturesandtrainspeedsacquiredbythestruc‐turalhealthmonitoringsystemofNanjingDashengguanChangjiangRiverBridgeintheyearof２０１５andthecorrelativitycharacteristicsbetweenthestraininfluencelinesandtemperaturesandbetweenthestraindynamicfactorsandtrainsp
7、eedsofthecriticalcomponentsofthebridgewerestudied．Theresultsoftheanalysisandstudyrevealthatundertheactionofthehigh‐speedtrains，themaximumvalueofthestraininfluencelinesofthearchspringtrussesofthebridgeisthegrea‐test，ofthemainarchtrussesandsidespantrussesissecondaryandoft
8、hehangersistheleast．Thestraindynamicfactorvaluesofthehangersareabitgreat．Thestraininfluencelinesofthedifferent
