物流模式概述.ppt

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1、第四章物流模式第一節(jié)傳統(tǒng)物流模式所面臨的問題物流這一概念的形成和物流管理科學(xué)的建立只不過幾十年的歷史,引入我國也僅僅十幾年時(shí)間。但是物流這一概念賴以形成的流通行業(yè),卻已歷史久遠(yuǎn),早在人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換的時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)了。8/26/20211傳統(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為交通運(yùn)輸是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的高速發(fā)展,各種基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢和市場競爭程度日益增加,人們對(duì)這一傳統(tǒng)觀點(diǎn)的認(rèn)識(shí)發(fā)生了變化。因此,我們必須用一種新的思維與觀念,從整個(gè)物流系統(tǒng)的角度來看待和探討中國生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等社會(huì)

2、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。8/26/20212一、傳統(tǒng)物流模式所帶來的問題1、物流質(zhì)量低，物流效率不高物流質(zhì)量主要由物流時(shí)間、物流費(fèi)用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較低。（1）物流時(shí)間。據(jù)調(diào)查，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50％左右。而易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用更是有時(shí)高達(dá)商品銷售價(jià)的70％。據(jù)專家測算，工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90%。8/26/20213（2）物流費(fèi)用。中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2000年3月委托

3、某咨詢機(jī)構(gòu)對(duì)家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)的調(diào)查（其中80%的企業(yè)產(chǎn)品行銷全國或世界）顯示出物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例如下：8/26/20214物流費(fèi)用占產(chǎn)品銷售費(fèi)用的比例15％以下15％－30％30％－60％60％以上企業(yè)構(gòu)成（％）51．538．28．81．58/26/20215中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)的另一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，顯示出生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購成本的平均比例為5。4％，生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例為7。74％，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為1。96％。具體數(shù)據(jù)如下：8/26

4、/20216費(fèi)用支出比例生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購成本比例生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比例5％以下60．3％72．2％58．3％5－10％25．4％18．1％25．0％10－15％11．1％8．3％8．3％20％以上3．2％1．4％8．3％總計(jì)100％100％100％8/26/20217（3）物流效率。在總體上分析計(jì)算物流效率是一個(gè)十分困難的問題。社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流過程非常復(fù)雜,物流活動(dòng)的不同內(nèi)容和形式,必須采用不同的方法去分析物流效率。物流效率低下也可以從中國倉儲(chǔ)協(xié)

5、會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查中對(duì)汽車空駛率的數(shù)據(jù)來看出:8/26/20218空駛率生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)物流企業(yè)30%以下34.2%14.3%31.0%30-50%57.9%78.6%51.7%50%以上7.9%7.1%17.2%總計(jì)100%100%100%8/26/20219綜上所述，我們看到：A.流通領(lǐng)域的國有儲(chǔ)運(yùn)公司擁有大量的物流設(shè)施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫鎿碛幸徽讎?yán)格的制度和豐富的經(jīng)驗(yàn)，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務(wù)觀念、服務(wù)功能與服務(wù)水平等與市場需要相比，存在

6、不同程度的差距。8/26/202110B.非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，服務(wù)觀念較新，市場競爭意識(shí)較強(qiáng)，但在服務(wù)功能上比較單一。由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)很多問題，特別是在汽車運(yùn)輸方面問題很多。C.生產(chǎn)與零售企業(yè)自辦的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)構(gòu)，在保障本企業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)與市場銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指揮、調(diào)度靈活的優(yōu)勢，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理等基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。8/26/2021112、物流業(yè)的發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)不協(xié)調(diào)主要表現(xiàn)在:(1)基礎(chǔ)設(shè)施

7、能力不足。(2)技術(shù)裝備落后。(3)管理分散,社會(huì)化服務(wù)水平低。(4)物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強(qiáng)。8/26/2021123、物流領(lǐng)域改革和管理相對(duì)滯后物流企業(yè)自身的管理水平、業(yè)務(wù)能力的欠缺制約著物流業(yè)的發(fā)展。一方面市場競爭機(jī)制和市場管理法規(guī)不健全;另一方面,由于大部分商品放開后市場流通秩序比較亂,物流企業(yè)普遍自身經(jīng)濟(jì)效益不佳。8/26/2021134、沒有對(duì)物流系統(tǒng)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃。物流業(yè)既然是全社會(huì)的服務(wù)行業(yè),覆蓋了國民經(jīng)濟(jì)的所有產(chǎn)業(yè),就更應(yīng)該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。我國各個(gè)流通主管部門都制定過倉儲(chǔ)

8、方面的管理規(guī)定，但只適應(yīng)于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)與非國有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒有章法可循。我國的物流行業(yè)一直由多個(gè)交通部門與多個(gè)流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與銜接。8/26/2021145、對(duì)于搞好物流的重要性認(rèn)識(shí)不足全社會(huì)的物流觀念薄弱是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制約因素。這個(gè)問題歸根結(jié)底還是對(duì)市場經(jīng)濟(jì)的理解不深,思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛。8/26/202115二、傳統(tǒng)物流運(yùn)作所面臨的挑戰(zhàn)商