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1、新能源汽車A版電動汽車燃料電池增程器的系統(tǒng)集成設(shè)計王建峰楊甲輝尹東曉(上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司，上海201804)【摘要】闡述電動汽車在前期開發(fā)過程中增程器的系統(tǒng)集成設(shè)計方案的選擇，旨在為未來的電動汽車增程器的布置和集成提供參考?！続bstract】Thesystemdesignchoicesforrange-extenderintheearlydevelopmentprocessofe-lectricvehiclearedescribed．Itplaysaroleinenlighteningthearrangementoffuelcellran
2、ge-extend-er，andprovidesareferenceforthefuturefuelcellrange-extenderintegrationandmassproductiona-headoftime．【關(guān)鍵詞】電動汽車燃料電池增程器doi:10.3969/j.issn．1007-4554．2011．07．01行較好的優(yōu)化以降低系統(tǒng)成本，提高效率。1電動汽車及增程器簡介相比純電動汽車，帶增程器的電動汽車在行駛里程方面有很大的優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)油電混合動電動汽車指全部或部分用電能驅(qū)動電動機作力汽車，帶增程器的電動汽車在排放方面優(yōu)點十為動力系統(tǒng)的
3、汽車。它包括燃料電池電動汽車分突出，而相比新型電電混合動力汽車，帶增程器(FCEV)、混合動力電動汽車(HEV)和純電動汽車的電動汽車以蓄電池驅(qū)動為主，更偏向于純電動(BEV)3種類型。由于目前蓄電池儲能有限，純電驅(qū)動，因此也可視其為從混合動力驅(qū)動向純電動動汽車存在一次充電后續(xù)駛里程短的問題?？紤]驅(qū)動的一種過渡方法。采用在純電動汽車上加裝一個增程器的方法來配合車載動力電池在不同工況下工作，增加純電動2選擇增程器汽車的續(xù)駛里程。增程器是為了增加純電動汽車行駛里程而加通?？蛇x擇的增程器類型為小型發(fā)電機或者裝在純電動汽車上的一個附加儲能部件。通常用燃料電池?；?/p>
4、于盡量避免使用燃油和爭取實現(xiàn)零戶可以在出行時根據(jù)行駛里程需求自行選擇安裝排放的初衷，建議選用蓄電池或燃料電池作增程器?；蛘卟话惭b(降低車重，可以減少能量消耗)。增根據(jù)動力電池的充電電壓和車輛行駛里程的要求程器的形式通常有:小型發(fā)電機、蓄電池和燃料電可以確定增程器的輸出電壓和儲電量。而根據(jù)增池等。而由于增程器的工作特點，通常對其性能程器的輸出電壓和蓄電量來選擇目前市場上所銷有如下要求:要求系統(tǒng)可靠，長時間待機后可以立售的現(xiàn)成產(chǎn)品，從而可以縮短開發(fā)周期，節(jié)約開發(fā)成刻進入工作狀態(tài);由于工況單一，要求對工作點進本。本文介紹的為使用燃料電池作增程器的方案，收稿日期
5、:2011－04－11·2·上海汽車2011.07新能源汽車主要介紹燃料電池增程器的集成設(shè)計方案。實例分析假設(shè)開發(fā)一輛場館車，整車參數(shù)見表1。表1整車參數(shù)參數(shù)名稱數(shù)值圖1帶有增程器汽車動力系統(tǒng)方案純電動續(xù)駛里程55續(xù)駛里程(km)增程器45程器系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)改為可快速更換結(jié)構(gòu)，用增加總續(xù)駛里程100增程器總成系統(tǒng)來解決電動汽車中續(xù)駛能力不足空載質(zhì)量m1(kg)505的問題。滿載質(zhì)量m2(kg)585車輪半徑(mm)222．43．2燃料電池增程器總成各機構(gòu)及關(guān)鍵部件風(fēng)阻系數(shù)0．33工作原理:整個增程器總成通過前端的錐形2迎風(fēng)面積(m)1．83定位元件和后端的
6、鎖緊定位銷以及卡扣與側(cè)面的滾動阻力系數(shù)0．012傳動效率nt0．93輔助擋板實現(xiàn)快速定位。當(dāng)增程器開始安裝時，底板的滑輪接觸導(dǎo)軌，推動到末端后，滑輪滑入滑2．1選擇動力性能指標(biāo)槽，此時靠導(dǎo)軌來支撐，然后銷上定位鎖緊銷，扣根據(jù)其使用目的和常用工況可以選擇如下動上鎖緊卡扣，則完成增程器的機械安裝。當(dāng)增程力性能指標(biāo)。最高車速:Vmax=35km/h;爬坡能力:器進行演示時，可以把增程器拉出來后，用支撐腿以Vb=12km/h車速爬15%的坡道;加速能力:0～把它支好，演示結(jié)束后，可以把支撐腿合上，放入30km/h時小于6s;巡航車速:Vn=25km/h。支撐架。
7、2．2計算3．3增程器各子模塊布置經(jīng)過計算，同時考慮到最初設(shè)計目標(biāo)、今后量增程器子模塊的布置方式有多種，其中一些產(chǎn)選型及成本方面的要求，選擇其中一路供電電源常用的布置方式包括就近法、最小空間法、模塊化為磷酸鐵鋰電池電源，其放電電壓在2．5～3．5V之法。這幾種布置方式各有利弊。其中就近布置可間，故可選用20個放電電壓為3V的磷酸鐵鋰電池以減少線束的長度，以及氫氣管路的長度等。但串聯(lián)?？紤]安全系數(shù)可選擇電池參數(shù)如下:電池電可能不好集中管理，感覺增程器沒有整體感和系壓為60V，容量為80Ah;希望SOC為0．2～0．9;且統(tǒng)感。最小空間布置法可以最大范圍的壓
8、縮包絡(luò)該產(chǎn)品為目前已經(jīng)量產(chǎn)成熟的零部件。空間，使整個空間更加緊湊。但各零部件離的
