汽車制動系統(tǒng)典型故障的原因分析.docx

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1、汽車制動系統(tǒng)是農(nóng)用機(jī)動車最重要的安全部位之一，一旦出現(xiàn)故障，后果將不堪設(shè)想。新干線跟大家分享一下，農(nóng)用機(jī)動車制動系統(tǒng)常見典型故障及其檢修方法如下：一、制動側(cè)滑車輛行駛因制動或其他原因，有時一軸或兩軸的車輪發(fā)生橫向移動，即人們常常所說的甩尾滑動現(xiàn)象，稱為制動側(cè)滑。據(jù)很多事故現(xiàn)場鑒定，車輛側(cè)滑失控，多由后軸引起;尤其高速行駛制動和在冰雪或濃霧過后的公路上，常發(fā)生由于車輛制動側(cè)滑喪失操縱能力而導(dǎo)致翻車、撞車等惡性事故。后軸側(cè)滑將引起車輛劇烈的回轉(zhuǎn)運動和調(diào)頭。除此之外，影響車輛行駛的穩(wěn)定性，增加燃油消耗及輪胎過度磨損等。1.引起車輛側(cè)滑的原因前

2、橋(工字梁)變形或主銷與銷套松曠;橫直拉桿球頭松曠;雙橫拉桿結(jié)構(gòu)車輛的前束調(diào)整不當(dāng);輪毅軸承松曠，邊梁斷裂等;車輪制動閥調(diào)整不當(dāng)，若車輪制動時，有任意一個車輪未抱死或后輪抱死而前輪未抱死等情況;以及制動起始車速和附著系數(shù)的不同，制動跑偏等，均將發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)滑現(xiàn)象;車輛在彎道、坡道、不平路面或越過拱路時速度過快而側(cè)滑;在溜滑路面上行車，車輛與路面附著力大大減小，車輪承受側(cè)向力的能力急劇下降，此時只要很小的側(cè)向力就可能引起側(cè)滑;另外此時單純使用駐車或行車制動(制動間隙不一致)，若前輪制動輕，后輪制動重就極易產(chǎn)生側(cè)滑;車輛前后輪制動不均勻;輪

3、胎氣壓不符合規(guī)定;輪胎花紋磨平等，也會引起制動側(cè)滑。2.車輛側(cè)滑的預(yù)防措施在調(diào)整制動時，一定要調(diào)到前后輪同時抱死，或前輪略提前抱死，且制動不應(yīng)有明顯的跑偏現(xiàn)象;在泥濘或冰雪路面行車，車速要適當(dāng)降低，遇到障礙時要提前減速，不可盲目高速行駛，以便遇到情況時能較快停車，減少制動非安全區(qū)，避免車輛產(chǎn)生側(cè)滑。二、制動發(fā)咬該故障的表現(xiàn)是車輛在制動減速后，松開制動踏板加速時，車速不能很快提高;嚴(yán)重時甚至在車輛制動停車后難以再起步，或根本不能起步。車輛制動后，再抬制動踏板，全部或個別車輪的制動作用不能立即解除，使起步沉重，行駛中一收加速踏板急劇減速，行

4、駛一段里程，制動鼓發(fā)熱，嚴(yán)重時能聞到制動摩擦片燒焦的氣味。1.制動發(fā)咬故障原因快放閥被卡死打不開，使相應(yīng)的制動氣室氣體不能排出，車輪制動器不能解除制動;踏板無自由行程，當(dāng)踏板松開后，制動控制閥內(nèi)的排氣閥打不開，控制閥內(nèi)的氣體不能排除，制動器就不能迅速及時解除制動;制動裝置的機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)中的拉臂軸或制動器凸輪軸阻力過大，制動器回位彈簧彈力過軟或折斷脫落，使制動蹄在踏板松開后回位不徹底，蹄片與鼓不能迅速脫離所致;制動間隙過小，松開踏板后，制動片與鼓之間仍有摩擦阻力;制動底板變形，蹄片動作不靈活，阻力過大等都將引起制動發(fā)咬。2.故障的判斷與排

5、除若全部車輪發(fā)咬，其原因多為制動總泵;例如閥門卡滯，制動后高壓空氣不能排出;如若單個車輪(燙手)發(fā)咬，其毛病多出在車輪制動器內(nèi)，如回位彈簧過軟或折斷;支承銷變形或銹蝕及其制動間隙不當(dāng)?shù)?，?yīng)根據(jù)故障的部位和特點，按原廠技術(shù)規(guī)范分別予以調(diào)整和修復(fù)。如果是制動閥排氣口不能開啟，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整好排氣間隙，使調(diào)整螺釘恢復(fù)正常位置即可。三、駐車制動失靈隨著行駛里程的增加，駐車制動器部分零件不可避免地產(chǎn)生磨損，以致原來的配合關(guān)系遭到破壞，影響其工作性能。因此，如果發(fā)現(xiàn)手剎車失靈，應(yīng)及時修復(fù)不留隱患，尤其要加強(qiáng)它的維護(hù)和調(diào)整，杜絕不良事故的發(fā)生。1.

6、如果發(fā)現(xiàn)駐車制動器失效，首先調(diào)整操縱桿，調(diào)整駐車制動間隙。如無效果應(yīng)分解駐車制動器進(jìn)行檢修。駐車制動鼓與摩擦片的摩擦，會使鼓變形而圓度及圓柱度增加，有時還被鉚釘刮傷出現(xiàn)溝槽。2一般采用鏜削法來恢復(fù)鼓內(nèi)圓工作表面的圓度、圓柱度及表面粗糙度。還要保持與變速器第二軸的同軸度。駐車制動鼓內(nèi)徑銼削時應(yīng)盡量使其鏜削量最小。光磨限度公稱尺寸減少量不得超過4mm9以保證鼓的剛度及其壽命。3.新鉚摩擦片鉚釘頭以深入片總厚度的1/2為合適。制動蹄摩擦片表面距鉚釘頭小于0.50mm時應(yīng)換鉚新片。鉚前將蹄表面用砂布打光、清洗，保持潔凈平整，尤其不得沽染油污。4

7、.鉚合時采用專用夾具使制動蹄與摩擦片相貼合夾緊，鉚釘與孔密合，鉚完后檢查有無松動。一般新片較厚，鉚好后須刮削其外徑(小于鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸)，才能裝配。否則難以裝人駐車制動鼓，即使裝進(jìn)，無配合間隙，也不符合技術(shù)規(guī)范。