淺析我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì).doc

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1、課程論文淺析我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)班級(jí):姓名:2012年月H摘要：物流在我們當(dāng)今社會(huì)是非常重要的，如果沒(méi)右物流那么我們社會(huì)就得不到快速的發(fā)展。要想我們國(guó)家發(fā)展的更快首先就要重視對(duì)物流業(yè)的發(fā)展，只有物流業(yè)得到了發(fā)展我們的產(chǎn)品才能快速、安全的到達(dá)日的地進(jìn)行商品交易。在商流活動(dòng)中，商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方，而商品實(shí)體并沒(méi)有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過(guò)程，即按照需方（購(gòu)方）的需耍將商品實(shí)體由供方（賣方）以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的作用，一般情況下，商流活

2、動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。所以要想快速的發(fā)展經(jīng)濟(jì)就要加快商品的流通，自然需要具備發(fā)達(dá)的物流業(yè)。關(guān)鍵詞：物流發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn)狀一、我國(guó)物流行業(yè)的現(xiàn)狀1?我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%,占GDP的比重為6.6%O2.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代金業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代

3、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成氏，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%,物流費(fèi)用成本呈卜-降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新

4、換代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的

5、紐?織化和集約化程度不高。二、我國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)1、電子物流逐漸興起電子商務(wù)的迅猛發(fā)展促進(jìn)了電子物流的興起。電子物流是通過(guò)與供應(yīng)鏈伙伴共享數(shù)據(jù)、知識(shí)和信息，將關(guān)鍵物流過(guò)程轉(zhuǎn)換為以客戶為屮心的一系列通訊、計(jì)算與協(xié)同技術(shù)。屯子物流提供商借助于電子物流技術(shù)，在供應(yīng)鏈可視化和一體化的基礎(chǔ)上，為客戶提供點(diǎn)到點(diǎn)的解決方案，并在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃運(yùn)輸路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查。電子物流的興起，徹底改變了傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，使物流服務(wù)呈現(xiàn)向縱深發(fā)展的趨勢(shì)。2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)代物流為保證快捷、全方位的一體化服務(wù)，需要大型物流組織建立完善的網(wǎng)絡(luò)體系，達(dá)到最優(yōu)的庫(kù)存水平和庫(kù)存分布，

6、實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)、快捷的運(yùn)輸和配送。網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商之間實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，另外，與下游顧客也要建立計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信；二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，即所謂的組織內(nèi)部網(wǎng)，包括整合與外包在內(nèi)的企業(yè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。3、物流活動(dòng)全球化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及電子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使金業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)營(yíng)越來(lái)越復(fù)朵。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌"，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最

7、小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。4、物流活動(dòng)全球化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)以及屯子商務(wù)的發(fā)展，加速了全球經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程，使金業(yè)的發(fā)展趨向多國(guó)化、全球化，促進(jìn)了國(guó)際物流的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)營(yíng)越來(lái)越復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌二促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須向全球化的方向發(fā)展，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，最佳的方式與路徑為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)。4、物流運(yùn)作系統(tǒng)化大規(guī)模的、系統(tǒng)性的