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《波音777型飛機(jī)載荷下機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)測(cè)動(dòng)力響應(yīng).pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、第42卷第1O期同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vo1．42No．102014年1O月J0URNAL0FT∞『GJIUNⅣERSITY(NATURALscIENCE)0ct．2O14文章編號(hào)：0253-374X(2014)10—1550—07DOI：10．11908／j．issn．0253—374x．2014．10．014波音777型飛機(jī)載荷下機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)測(cè)動(dòng)力響應(yīng)陽(yáng)棟，王志亮(1．同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院，上海200092；2．同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海200092)摘要：對(duì)丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道實(shí)測(cè)道面應(yīng)
2、變以及彎沉信號(hào)進(jìn)行peakpoint．Whenloadingattransversejointedge，void分析，研究了波音777型飛機(jī)在跑道上滑行時(shí)跑道的動(dòng)力響Occursbetweenslabandbaseforneighboringslabwithout應(yīng)．結(jié)果表明：輪載離傳感器越近，道面應(yīng)變和彎沉測(cè)量值越loading．Settlementoffoundationtakesupthemainpartof大；橫縫附近處彎沉有3個(gè)峰值點(diǎn)，對(duì)應(yīng)飛機(jī)的3個(gè)輪軸，而totalsettlementamount
3、ofpavement，inelasticdeformation縱縫板邊中部和板中心處的彎沉呈半正弦形狀，只有1個(gè)峰occurringindepthof3．05～6．10mrangeisverysmal1．值；在橫縫板邊加載時(shí)，相鄰的未加載板與基層間發(fā)生脫空；whichimpliesthatthegroundbelow3．05mdepthcanbe地基沉降占總沉降量的主要部分，3．05～6．10m范圍內(nèi)地基regardedaselasticfoundation．Transversestrainofslab發(fā)生的
4、非彈性變形非常小，可將3．05m深度以下的地基視showsthreetimesfluctuatingafterreachingacertainlevel，為彈性地基；板橫縫方向的應(yīng)變表現(xiàn)為達(dá)到一定平臺(tái)后有3whilelongitudinalstraindisplaystwicetransformingbetween次波動(dòng)，而縱縫方向的應(yīng)變表現(xiàn)為2次拉壓轉(zhuǎn)換，縱縫板邊tensionandcompression，andstrainrecoverybetweenwheel中部輪軸間的應(yīng)變恢復(fù)顯著，易發(fā)生疲勞破壞；板
5、中部由于loadsatlongitudinaljointedgeissignificant，whichmeans綁定效應(yīng)引起中性面的偏移較大，而板邊中性面偏移較小，morepronetofatiguedamage．Offsetofneutralplanedueto故板邊處可近似為脫離狀態(tài)，板中心應(yīng)考慮綁定效應(yīng)．所得bondingeffectisgreateratcentralslabthanattheedge，SO結(jié)論對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)與科學(xué)施工具有參考價(jià)值．theinterfacebetweensla
6、bandbaseattheedgecanbeconsideredasseparated，whileboundstateisemployedatthe關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)跑道；彎沉；應(yīng)變；動(dòng)力響應(yīng)；綁定效應(yīng)；波音center．Theseconclusionsareusefu1asguidanceforthe777optimumdesignandscientificconstructionofairport中圖分類號(hào)：U416．216文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Arunways．AnalysisofMeasuredDynamicResp
7、onseofKeywords：airportrunway；deflection；strain；dynamicresponse；bondingeffect；Boeing777AirportRunwayUnderBoeing777LoadingrANG，WANGZhiliang'(1．CollegeofCivilEngineering，TongjiUniversity，Shanghai現(xiàn)有的剛性機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)方法都是將飛機(jī)視為200092，China；2．KeyLaboratoryofGeotechnicaland
8、Underground靜載，按靜力理論進(jìn)行道面厚度設(shè)計(jì)，而實(shí)際上飛機(jī)EngineeringoftheMinistryofEducation，TongjiUniversity，從發(fā)動(dòng)、滑行、起飛以及著陸，其對(duì)道面的作用都是Shanghai200092，China)動(dòng)荷載．由于缺乏對(duì)飛機(jī)動(dòng)力荷載的實(shí)測(cè)資料，以及Abstract：PavementstrainanddeflectionofDenver道面板
