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《對道橋施工中的混凝土施工技術(shù)探究.pdf》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年12月對道橋施工中的混凝土施工技術(shù)探究孫瓊(重慶市黔江區(qū)公路局重慶市黔江409000)摘要:近年來,我國交通運輸壓力的不斷增加,道路橋梁工程的建設(shè)逐漸成為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,而混凝土施工技術(shù)的科學(xué)性與合理性又會直接影響到道路橋梁整體工程質(zhì)量的穩(wěn)定性與安全性。在道橋施工建設(shè)中常用的一種主體原材料就是防水混凝土,要想提高道橋建設(shè)項目總體的質(zhì)量,加強道橋工程建設(shè)中的混凝土橋梁工程技術(shù)質(zhì)量是關(guān)鍵所在。因為混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的好壞對道橋工程的施工質(zhì)量有著最為直接的影響。關(guān)鍵詞:道橋施工;
2、混凝土;施工技術(shù)中圖分類號:U445.57文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1673-0038(2016)50-0266-02引言導(dǎo)致混凝土發(fā)生裂縫;在整個項目的保護層,在保護層施工過程隨著我國城市建設(shè)進(jìn)程的加快,市政道路橋梁工程數(shù)量明顯中的重要環(huán)節(jié),一旦鋼筋不合格,施工不規(guī)范或相關(guān)要求不符增加?;炷潦侵饕牧希┕ぜ夹g(shù)的具體應(yīng)用效果直接影響施等,將導(dǎo)致在鑄造鋼問題的變形,進(jìn)而引起混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)工質(zhì)量。因此它在各種工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用,同樣的混生。凝土施工技術(shù)對于現(xiàn)代建筑也有著非常重要的作用。因此,混凝1.2混凝土
3、材料質(zhì)量問題土施工技術(shù)的分析是非常必要的,橋梁施工企業(yè)必須對該技術(shù)(1)水泥質(zhì)量問題。由于道路和橋梁工程不同于其他建設(shè)項有一個全面的了解并熟練應(yīng)用,從而為橋梁工程質(zhì)量打下堅實目,因此,也存在一些差異,在具體標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上同時采用不同的基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場混凝土的質(zhì)量是不同的,相應(yīng)的天然混凝土的要求是1道橋施工中常見的混凝土問題不同的。最后,混凝土在水泥的摻混過程中也不同。水泥模型直接影響混凝土的質(zhì)量,因此,在水泥的選擇上,除了水泥質(zhì)量的1.1施工技術(shù)問題檢測,還應(yīng)選擇水泥混凝土攪拌適當(dāng)?shù)念愋?,特別是在早期,注在橋梁施工過程中
4、,如果不按照澆筑混凝土或混凝土搗固作意水泥的比例,如果不能禁止建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn),在同一時間業(yè)的要求,將導(dǎo)致在拆遷工作的裂縫;模板,如果操作不規(guī)范,將!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!提下,在橋體與涵洞處容易產(chǎn)生裂縫的部位,以及橋體轉(zhuǎn)角處,時機,通常是在混凝土經(jīng)過充分冷卻,已經(jīng)硬化后,在裂縫部分都應(yīng)當(dāng)適當(dāng)布置一些斜筋,進(jìn)而讓斜筋為混凝土結(jié)構(gòu)承受拉應(yīng)鋪設(shè)一到兩層鋼筋之后,再持續(xù)澆入新的混凝土。針對發(fā)展趨勢力,這樣能夠有效對橋體裂縫的發(fā)展進(jìn)行控制。為了避免結(jié)構(gòu)
5、裂較為嚴(yán)重的裂縫,可以采取水泥灌漿法與化學(xué)灌漿法。水泥灌漿縫的出現(xiàn),在設(shè)計過程當(dāng)中,應(yīng)當(dāng)充分應(yīng)用中低強度的水泥,并的適用范圍是寬度在0.5mm以上的深度裂縫,化學(xué)灌漿則適用充分應(yīng)用混凝土后期強度。在工程結(jié)構(gòu)設(shè)計過程當(dāng)中,設(shè)計人員于寬度小于0.5mm的裂縫。化學(xué)灌漿材料通常應(yīng)選擇環(huán)氧-糠醛要格外注意對結(jié)構(gòu)約束度的削減與控制。對于混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中,丙酮系等,確保全面填充,提升結(jié)構(gòu)剛度[3]。對于鋼筋保護層的厚度進(jìn)行設(shè)計時,應(yīng)盡量維持最小值,因為保3結(jié)語護層的厚度,決定著其韌性,越是厚的保護層,越容易導(dǎo)致裂縫橋涵工程是我國路
6、橋工程的重要構(gòu)成部分,是社會性的工問題出現(xiàn)。程,也是關(guān)乎整個城市、整個國家交通運輸及民眾出行安全性的2.4針對大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題的檢測與處理重要一環(huán),而大體積混凝土結(jié)構(gòu)則是在當(dāng)前路橋工程中應(yīng)用最對于混凝土裂縫,應(yīng)當(dāng)以防控為主,重點在于在裂縫產(chǎn)生之為廣泛的結(jié)構(gòu)。因此只有不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,才能確保前對結(jié)構(gòu)的及時檢測與處理,為此相關(guān)人員需要進(jìn)行精心嚴(yán)謹(jǐn)橋涵工程整體建設(shè)質(zhì)量的提升。的設(shè)計與施工,但是由于當(dāng)前多數(shù)工程采用的裂縫防范措施安全系數(shù)普遍較低,而實際情況則是不斷變化的,所以在實際的工參考文獻(xiàn)程施工及運作過
7、程當(dāng)中依然會無法避免的出現(xiàn)一些裂縫。對大[1]李偉.建筑工程大體積混凝土施工裂縫控制措施研究[J].工程技術(shù)研體積混凝土的裂縫進(jìn)行分類,主要可以分為三種:表層裂縫、深究,2017(01):153+155.層裂縫以及貫穿裂縫。針對結(jié)構(gòu)表層的裂縫,由于其對結(jié)構(gòu)整體[2]朱艷男.高鐵橋梁工程大體積混凝土裂縫成因及控制措施[J].價值工的耐久性、應(yīng)力與安全性近乎不存在任何影響,因此可以不作深程,2014(28):133~134.入處理,定期維護填充即可。對于深層的裂縫以及貫穿性的裂[3]孫曉虎,齊劍,張軍.大體積混凝土裂縫控
8、制技術(shù)在工程中的應(yīng)用[J].縫,則可以采取裂縫鑿除的措施來進(jìn)行處理??梢猿浞掷蔑L(fēng)混凝土,2008(08):105~108.鉆、風(fēng)鎬、或人工操作,將裂縫部分的混凝土鑿除至看不見的程收稿日期:2016-10-8度為止,確保鑿槽斷面呈現(xiàn)出梯形,再在梯形槽部分澆筑混凝土,設(shè)置限裂鋼筋,便能夠控制裂縫的問題。處理更深層裂縫的·266·2016年12月建