資源描述:
《干線公路水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)探討.pdf》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、2015年第8期(總第161期)江西建材交通工程干線公路水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)探討■李志勇■廣州市道路養(yǎng)護(hù)中心北城養(yǎng)護(hù)所,廣東廣州510425摘要:目前,具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等特點(diǎn)的水泥混凝土路面已是對(duì)反射裂縫處理不當(dāng),會(huì)非??飚a(chǎn)生破壞;三是修補(bǔ)后的路面平整度較路網(wǎng)的重要組成部分;然而水泥混凝土路面出現(xiàn)病害后,維修需要耗時(shí)差。因此這種修補(bǔ)方式的路面使用功能低,使用壽命通常也很短。長、效果差等缺點(diǎn)已成為影響其得到進(jìn)一步推廣的羈絆。本文結(jié)合筆者1.3快速注漿修補(bǔ)所在單位對(duì)快速修補(bǔ)技術(shù)的研究,闡述在廣州干線公路得到大力推廣應(yīng)
2、在混凝土基層與混凝土路面間出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),可使用快速注漿方式進(jìn)用的水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù),以適應(yīng)不斷提高的出行需求,為經(jīng)行修補(bǔ),從而快速處理出現(xiàn)的問題保證路面恢復(fù)原狀。常采用梅花狀濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。布孔方式,增加滲透效果。這種方式使用的工藝要求較高,使用范圍相關(guān)鍵詞:干線公路水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)MRRE技術(shù)對(duì)較少。1.4擴(kuò)縫粘結(jié)法長期使用的水泥混凝土路面在外部環(huán)境、行車荷載、養(yǎng)護(hù)維修等因擴(kuò)縫粘結(jié)實(shí)際上就是把路面裂縫淺層或者進(jìn)行深度擴(kuò)縫,使用相素的影響下,容易出現(xiàn)各種病害,若不及時(shí)修復(fù)會(huì)影響人們的安全出應(yīng)的快速修補(bǔ)材料合理進(jìn)行粘結(jié)修補(bǔ)
3、,恢復(fù)路面的使用功能。主要使行。然而傳統(tǒng)的修補(bǔ)技術(shù)往往有耗時(shí)長、效果差等缺點(diǎn),對(duì)快速修補(bǔ)技用在縱向裂縫、橫向裂縫、接縫脫落路面修補(bǔ)過程中?;竟に嚍椋悍判g(shù)進(jìn)行深入研究就顯得尤為重要。1修補(bǔ)技術(shù)的發(fā)展樣、切割、擴(kuò)縫、翻挖、清理路面粘結(jié)處、配料、澆筑、振搗、養(yǎng)護(hù)。從筆者長期接觸的廣州干線公路的發(fā)展歷程看,水泥混凝士路面2快速修補(bǔ)材料的研究的修補(bǔ)技術(shù)主要有以下幾類。2.1特種水泥1.1重筑普通水泥混凝土以廣州公路養(yǎng)護(hù)部門為例,近年對(duì)水泥混凝土路面的修復(fù)主要有最早的修補(bǔ)技術(shù)是將混凝土路面除掉,重新澆筑高于或等于原設(shè)以下兩種特種水泥。計(jì)標(biāo)號(hào)的普
4、通混凝土。這種方式的不足在于新澆混凝土的強(qiáng)度發(fā)展2.11快硬硅酸鹽水泥慢、養(yǎng)生期長、交通中斷期限長。而且如果只進(jìn)行薄層修復(fù)還存在材料快硬硅酸鹽水泥是在配制水泥生料時(shí),通過控制調(diào)整生料組分,使相容性的問題,容易引發(fā)混凝土的收縮開裂。早強(qiáng)礦物C,S和C3A的含量提高的一種特殊水泥,其中S03的含量最1.2瀝青混凝土罩面大可達(dá)到40%。因此,在水化初期,形成大量的鈣礬石,不僅凝結(jié)快,長期以來,道路養(yǎng)護(hù)部門常采用瀝青混凝土臨時(shí)修補(bǔ)破損的水泥而且強(qiáng)度也發(fā)展迅速,在5~20min即可硬化,1h的抗壓強(qiáng)度可達(dá)10~混凝土路面。雖然這種方法簡單、
5、耗時(shí)短。但也有不少問題:一是材料30MPa,1d的強(qiáng)度可以達(dá)到28d強(qiáng)度的75~90%。但和普通水泥相似,剛度相差大,傳荷受力不匹配;二是若維修時(shí)舊板與層面的聯(lián)接方式或干縮性大、粘結(jié)性差、水化熱高,需要加強(qiáng)養(yǎng)生。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪3預(yù)應(yīng)力混凝土梁板施工裂縫的預(yù)防措施預(yù)應(yīng)力筋張拉過程,必須關(guān)注混凝土的強(qiáng)度情況,同時(shí)要對(duì)照混凝3.1質(zhì)量控制基本原則土的齡期進(jìn)行張拉。(1)堅(jiān)持“質(zhì)量當(dāng)先,安全為主”的控制原則;(5)混凝土的養(yǎng)護(hù)要引起重視?;炷琉B(yǎng)護(hù)在混凝土梁板預(yù)制
6、中(2)“用戶至上”的基本原則;起著至關(guān)重要的作用,同時(shí)還要根據(jù)具體實(shí)際情況采取更有效措養(yǎng)護(hù)(3)“以人為核心”的原則;施防止混凝土梁板裂縫。(4)以預(yù)防、預(yù)控為主的原則;4結(jié)語(5)堅(jiān)持質(zhì)量嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的原則預(yù)應(yīng)力混凝土梁板的施工裂縫在工程施工中是不可避免的,但要3.2質(zhì)量控制預(yù)防措施盡可能減少預(yù)應(yīng)力混凝土梁板裂縫出現(xiàn)的問題,而我國東北夏季氣溫(1)加強(qiáng)原材料合理選擇。預(yù)制梁板所采用的水泥、砂子、碎石的高秋天風(fēng)力大,且白天黑夜溫差特別大等不利于預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制原因合理選擇,擇優(yōu)選材很關(guān)鍵,同時(shí)直接關(guān)系到拌制混凝土的質(zhì)量,好的多,為保證預(yù)應(yīng)
7、力混凝土梁板質(zhì)量控制,我們更應(yīng)該對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁材料是減少產(chǎn)生裂縫的幾率。板裂縫的原因及預(yù)防措施進(jìn)行更加深入的探討,從而找到一些好的方(2)混凝土配合比要合理選擇。施工過程,要調(diào)配好混凝土的配合法切實(shí)有效的措施來減少避免預(yù)應(yīng)力混凝土梁板裂縫的出現(xiàn),保證高比,做到最優(yōu)最佳配合比,盡可能減少預(yù)應(yīng)力混凝土梁板裂縫的出現(xiàn)。速公路建設(shè)橋梁工程實(shí)體質(zhì)量。在遼寧高速公路建設(shè)這十多年來,根(3)加強(qiáng)施工工藝質(zhì)量。在工程施工過程中,對(duì)相關(guān)材料支撐模板據(jù)在工程當(dāng)中實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土梁板裂縫總結(jié),總結(jié)出一些的沉陷及變形引起重視:最早裂縫的原因之一就是
8、支撐沉陷、模板變微不足道的方法措施希望達(dá)到拋磚引玉的作用,與各位同行共同學(xué)習(xí)形,支撐及模板要進(jìn)行計(jì)算和預(yù)壓是必不可少的;梁板在預(yù)制前期要做探討、共同提高遼寧在建高速公路建設(shè)水平更上一臺(tái)階,為遼寧的高速好基礎(chǔ)工作即場(chǎng)地地基