水泥混凝土路面局部破損快速修補(bǔ)材料應(yīng)用探討.pdf

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1、2016年5月建材與裝飾交通建設(shè)水泥混凝土路面局部破損快速修補(bǔ)材料應(yīng)用探討顏文水（福建路信交通建設(shè)監(jiān)理有限公司）摘要：隨著我國公路橋梁隧道建設(shè)突飛猛進(jìn)，公路路面普遍出現(xiàn)破碎板、板角斷裂、接縫碎裂（縱橫縫啃邊）、縱橫向裂縫、掉角、坑洞、麻面起鼓以及隧道滲水等局部病害。本文以福州市公路局永泰分局于2015年9月份在S203線K59+249-K171+379迎國檢公路整治工程為例，對水泥混凝土路面的局部破損進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)證試驗(yàn)，重點(diǎn)分析了路面病害類型、產(chǎn)生原因，并對各種材料的修復(fù)效果進(jìn)行探討，以確定最佳的施工工藝及最好的修復(fù)材料。關(guān)鍵詞：混凝土路面病害；修補(bǔ)材料；應(yīng)用；探討中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)

2、碼：A文章編號：1673-0038（2016）20-0261-03傳統(tǒng)的一些維修技術(shù)及材料在使用效果和養(yǎng)護(hù)方面都不盡人意，不能適應(yīng)交通飛速發(fā)展對公路、橋梁的維護(hù)要求。福州市公路局永泰分局通過收集信息，了解對比，選擇目前市場上性價(jià)比高，適用性強(qiáng)的材料（如華夏1號水泥路面修補(bǔ)料；510合成瀝青熔滲劑方案），應(yīng)用于迎國檢公路整治工程的實(shí)際工作中，對圖1其試驗(yàn)過程進(jìn)行跟蹤，對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。通過對過程跟蹤觀割成方形，用電鎬沿?cái)嗔丫€將斷角部位破碎至基層堅(jiān)實(shí)處，用電察和監(jiān)測，以確定最佳的施工工藝及修補(bǔ)材料進(jìn)行恰當(dāng)?shù)娜∩帷ｆ€將切割面內(nèi)未破損部位下鑿5cm，可在修補(bǔ)面上多切割幾刀以病害類型：板角斷裂。利方

3、便下鑿而不損傷舊板。病害產(chǎn)生原因：（2）如基層經(jīng)滲水淘刷已損壞嚴(yán)重，用小鋤頭將基層松動(dòng)的（1）板角是水泥混凝土面板的薄弱部位，由于側(cè)模的模壁效部分徹底挖除至基層堅(jiān)硬處，底基層表面松散部分也應(yīng)挖除至應(yīng)，施工時(shí)較難保證板角密實(shí)，因而板角強(qiáng)度較小，相鄰板角若堅(jiān)實(shí)處。用灰土和骨料按1：1拌和，加入8%水泥，用水?dāng)嚢柚脸睙o傳力桿，傳荷能力也較差，在車輪連續(xù)荷載作用下易產(chǎn)生板角濕松散狀，層層夯實(shí)至原穩(wěn)定層位置。裂縫及斷裂；（3）用華夏1號水泥修補(bǔ)料按一定比例（1：2.5）加入骨料，加（2）板角處于縱橫縫交叉處受縱橫雙向接縫滲水淘刷容易產(chǎn)入15~18%的水（重量比），用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌充分。生唧泥，形成脫空

4、，導(dǎo)致板角應(yīng)力增大，產(chǎn)生板角斷裂；（4）將作業(yè)面用水浸潤，將明水吸干。攪拌好的混合料攤鋪在（3）由于板底脫空或基層破損，車輪在板角部位行駛機(jī)率最基層上（厚度為距路面5cm），用插入式振動(dòng)器振動(dòng)密實(shí)。在攤鋪大，而板角往往最先脫空后在荷載作用下斷裂，尤其是低坡位的修補(bǔ)料混合料前應(yīng)先用瀝青防水隔熱卷材將修補(bǔ)面與鄰近板的板角滲水淘刷更明顯，在車輪沖擊荷載作用使相鄰板塊的板角伸縮縫隔斷開，卷材厚度為8~10mm（可用多片重疊）。卷材應(yīng)特產(chǎn)生斷裂。別注意要始終對準(zhǔn)伸縮縫，并要將卷材插入到底。方案一：A板使用材料為華夏1號水泥修補(bǔ)料（見圖1）（5）待基層修補(bǔ)料混合料凝固后（1h），用修補(bǔ)料按一定比例施工工

5、藝：（華夏1號水泥修補(bǔ)料）（1：1.5）加入骨料，加入15~18%的水（重量比），用攪拌機(jī)進(jìn)行攪（1）確定斷角或破碎部位，用切割機(jī)沿?cái)嘟峭庋?5cm處切!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!入手進(jìn)行全面的規(guī)范化控制，這種規(guī)范化不僅僅是針對于具體養(yǎng)·機(jī)械），2011，08：165~166.試驗(yàn)檢測操作過程中的各個(gè)基本環(huán)節(jié)操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范而言的，[2]鄭世強(qiáng).淺議公路工程試驗(yàn)檢測工作對工程質(zhì)量的影響[J].黑龍江交通還需要對于具體的試驗(yàn)檢測設(shè)備進(jìn)行規(guī)范化分析和檢驗(yàn)，保障科技，2011，10：370.其能夠正常工作運(yùn)行，并且和具體的試驗(yàn)檢測對

6、象和目標(biāo)也存[3]楊靜，邵加鈺.有關(guān)公路工程試驗(yàn)檢測影響因素探討[J].江西建材，2015，06：116.在著較高的匹配性，能夠?qū)崿F(xiàn)較好的檢測效果和價(jià)值。[4]王秀梅.公路工程試驗(yàn)檢測影響因素若干問題的分析[J].中國新技術(shù)新4結(jié)束語產(chǎn)品，2015，22：148.綜上所述，對于公路工程項(xiàng)目中的試驗(yàn)檢測操作來說，其對[5]姚俊杰.公路工程試驗(yàn)檢測影響因素研究[J].交通世界（工程技術(shù)），于質(zhì)量的控制效果是極為突出的，這種質(zhì)量控制工作也就需要2015，10：28~29.重點(diǎn)加強(qiáng)對于整個(gè)試驗(yàn)檢測操作環(huán)節(jié)的優(yōu)化完善，促使其體現(xiàn)[6]李良麗，張林楊，黃宇.關(guān)于公路工程試驗(yàn)檢測影響因素的分析[J].黑龍

7、出較為理想的檢驗(yàn)價(jià)值，保障檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。江交通科技，2014，05：168~169.參考文獻(xiàn)收稿日期：2016-4-11[1]鄭世強(qiáng).公路工程試驗(yàn)檢測影響因素若干問題的分析[J].交通世界（建·261·交通建設(shè)建材與裝飾2016年5月拌，將修補(bǔ)料混合料攤鋪在基層上，用插入式振動(dòng)器振動(dòng)至上漿施工工藝簡單，應(yīng)用成本較低，但修補(bǔ)效果差。后抹面。終凝后不需將高出路面的卷材割斷，開放交通后可自行病害類型：裂縫熔化服