橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)重要性修正系數(shù)的探討.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年7月橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)重要性修正系數(shù)的探討王銀（重慶市設(shè)計(jì)院重慶400015）摘要：在橋梁建設(shè)過(guò)程中，抗震性能的安全受到了人們的高度重視，橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)隨之越來(lái)越為重要。面對(duì)地震危害時(shí)，橋梁抗震性能的好壞直接關(guān)系到交通線路的質(zhì)量與安全，近年來(lái)，地震危害給我國(guó)帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失，如何有效提高橋梁的抗震性能成為了相關(guān)工作者所面臨的難題。本文分析了橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)重要性修正系數(shù)，并基于橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論探討了提高橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的對(duì)策。關(guān)鍵詞：橋梁結(jié)構(gòu)；抗震設(shè)計(jì)；重要性修正系數(shù)中圖分類號(hào)：U442.55文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2、文章編號(hào)：1673-0038（2016）30-0244-02隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，基礎(chǔ)公路建設(shè)進(jìn)程不斷加快，高表1國(guó)際上主要國(guó)家地震反應(yīng)分析和計(jì)算方法速公路、立交工程、跨江橋梁以及城市高架橋等工程的大量興國(guó)家行業(yè)規(guī)范名稱計(jì)算方法建筑UBC非線性設(shè)計(jì)反應(yīng)譜建，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能要求越來(lái)越高。近年來(lái)，地震危害對(duì)AASHTO等效靜力、線性動(dòng)力、非線性動(dòng)力、三級(jí)二次設(shè)計(jì)城市經(jīng)濟(jì)造成了巨大的損失，橋梁抗震性能的不足導(dǎo)致在地震美國(guó)橋梁Caltrans等效靜力、線性動(dòng)力時(shí)，容易出現(xiàn)質(zhì)量隱患，嚴(yán)重的威脅到人身安全。現(xiàn)階段，在橋梁ATC-32等效靜力、線性

3、動(dòng)力、非線性靜力、非線性動(dòng)力工程建設(shè)過(guò)程中，如何提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能是首要難題。建筑BSL第1設(shè)防水準(zhǔn)采用彈性設(shè)計(jì)反應(yīng)譜日本第2設(shè)防水準(zhǔn)采用非線性反應(yīng)譜1橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的重要性橋梁《日本抗規(guī)》等效靜力、線性動(dòng)力、非線性動(dòng)力、三級(jí)二次設(shè)計(jì)新西蘭橋梁NZS4203等效靜力、非線性靜力、非線性動(dòng)力、三級(jí)三次設(shè)計(jì)1.1我國(guó)橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范問(wèn)題歐洲橋梁EC8等效靜力、線性動(dòng)力、非線性動(dòng)力改革開(kāi)放后，經(jīng)濟(jì)建設(shè)與基礎(chǔ)工程建設(shè)進(jìn)程不斷加快，我國(guó)橋梁抗震設(shè)計(jì)要求，但是三次三水準(zhǔn)設(shè)防的方法更能符合抗震于1990年正式頒布《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，以此規(guī)范我國(guó)

4、公設(shè)計(jì)原則。具體步驟如下：①根據(jù)眾值烈度的地震動(dòng)參數(shù)準(zhǔn)確計(jì)路工程建設(shè)。歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平得到了顯著提算地震作用效應(yīng)、地震荷載效應(yīng)以及永久荷載效應(yīng)，結(jié)合近似度升，整體發(fā)展日趨穩(wěn)定，對(duì)公路工程的要求不斷增長(zhǎng)，在現(xiàn)代公最高理論采用極限狀態(tài)法進(jìn)行設(shè)計(jì)，在這個(gè)過(guò)程中需要準(zhǔn)確驗(yàn)路工程建設(shè)中，《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》在設(shè)計(jì)思想、設(shè)計(jì)方法算結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，以滿足第一設(shè)防的基本要求；②根據(jù)基以及構(gòu)造措施上已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)需求，在規(guī)范公路本烈度的地震動(dòng)參數(shù)，結(jié)合剛度退化的因素，準(zhǔn)確計(jì)算截面開(kāi)工程抗震性能上難以發(fā)揮有效的作用。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比

5、，我國(guó)橋裂、屈服、破壞等情況下荷載位移關(guān)系，與地震荷載效應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范水平相對(duì)落后，嚴(yán)重的影響著我國(guó)橋梁工程的確比較分析，保證其安全度符合第二設(shè)防的要求；③根據(jù)罕遇地抗震設(shè)計(jì)，甚至?xí)?lái)較大的安全隱患問(wèn)題，阻礙著橋梁工程的震烈度的地震動(dòng)參數(shù)準(zhǔn)確計(jì)算地震荷載效應(yīng)，與截面破壞荷載發(fā)展。規(guī)范橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)對(duì)提升我國(guó)橋梁工程的抗震性能進(jìn)行科學(xué)的比較分析，結(jié)合結(jié)構(gòu)倒塌機(jī)制等因素，保證其安全度起著十分關(guān)鍵的作用。[1]與整體穩(wěn)定度。[3]1.2橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能的重要性2.2橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)計(jì)算模型在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代社會(huì)，人口密集，地震災(zāi)害的出現(xiàn)不

6、僅帶目前橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)過(guò)程中，針對(duì)纜索、支座、樁土等方面來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還嚴(yán)重威脅著人們的生命安全。隨著我國(guó)分別有不同的計(jì)算模型。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及綜合實(shí)力的大幅度提高，在目前橋梁建設(shè)（1）當(dāng)前纜索線形的計(jì)算方法主要有解析法和有限元法，纜與規(guī)劃過(guò)程中，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能越來(lái)越為重視。在不斷提升索的非線性剛度矩陣計(jì)算方法主要為等效彈性模量和等效割線的理論分析與實(shí)踐積累過(guò)程中，為了提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗震性能，彈性模量法兩種。其中，等效彈性模量主要是分析橋梁纜索的垂降低地震造成的損失，不斷了對(duì)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行了修訂與完度對(duì)纜索表觀剛度的影響，由于

7、纜索垂度會(huì)隨著纜索張力的增善，以此規(guī)范橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)，全面提升我國(guó)橋梁抗震能力，加而減少，其軸向表觀剛度會(huì)隨之增加，目前Enst等效彈性模量從而實(shí)現(xiàn)橋梁更高的社會(huì)價(jià)值與綜合效益，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)計(jì)算方法相對(duì)簡(jiǎn)單準(zhǔn)確；當(dāng)纜索拉力施加合作或增量過(guò)程中，Ti發(fā)展奠定牢固的基礎(chǔ)。增加Tj的話，其荷載增量范圍內(nèi)，等效割線彈性模量法可以用以2橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的方法下公式表達(dá)：[4]2.1橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法EEeq=2目前，各國(guó)在抗震設(shè)計(jì)上所采取的方法各有不同，以美國(guó)、日!（WL）（Ti+Tj）AE"2+1本、新西蘭、歐洲為例，其主要使用的地震反應(yīng)分析

8、法和計(jì)算方12TiTj法如表1所示。[2]（2）在橋梁結(jié)構(gòu)中，支座是最容易受到地震損害的部位之一，在我國(guó)橋梁抗震設(shè)計(jì)中，采取兩次設(shè)計(jì)即可滿足大多數(shù)公路同時(shí)也是影響橋