市政道路橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討.pdf

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1、市政道路橋梁抗震設(shè)計(jì)的探討■胡兵[摘要]目前，橋梁工程抗震的研究越來(lái)越受到社會(huì)和工求；未將彎鉤合理設(shè)置在箍筋端部；構(gòu)造方面存在箍筋可以直接參與，并進(jìn)行受力，同時(shí)箍筋的配置程師的重視，是當(dāng)今工程界的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文重點(diǎn)探討了一定的缺陷。還可以防止剛度不會(huì)出現(xiàn)急劇退化，節(jié)點(diǎn)裂縫也不橋梁抗震能力不足的主要原因、橋梁抗震設(shè)計(jì)的方法解析3.橋梁基礎(chǔ)承載力不足會(huì)開(kāi)展。等內(nèi)容。橋梁基礎(chǔ)需要承擔(dān)一定的荷載，包括橋梁本身綜上所述，若橋梁結(jié)構(gòu)中的橋墩剛度，接近于重量及其它荷載，特別是高達(dá)幾十噸重量的大貨車。蓋梁剛度，受地

2、震作用影響，側(cè)向慣性力會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)[關(guān)鍵詞]橋梁抗震設(shè)計(jì)原則在地震設(shè)防等級(jí)較高的地區(qū)，地震力可能是結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生一定的作用，這樣會(huì)增加節(jié)點(diǎn)核心區(qū)箍筋受力控制荷載，而且基礎(chǔ)會(huì)在地震力的作下，出現(xiàn)擠壓、程度，進(jìn)而出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)剛度退化，并造成兩方面問(wèn)題地震是我國(guó)一項(xiàng)重要災(zāi)害，對(duì)人們的財(cái)產(chǎn)安全移位及變形和下沉等狀況。的出現(xiàn)：會(huì)導(dǎo)致混凝土剪切破環(huán)在節(jié)點(diǎn)核心區(qū)出現(xiàn)；和生命安全具有嚴(yán)重威脅。道路橋梁作為工程的重二、市政橋梁的抗震設(shè)計(jì)相關(guān)問(wèn)題探討對(duì)橋墩內(nèi)力，會(huì)重新進(jìn)行分布，對(duì)于墩底截面，其要組成部分，對(duì)人們生活、工作具有重要影

3、響，一在橋梁抗震設(shè)計(jì)過(guò)程中，通常會(huì)選擇塑形鉸，彎矩會(huì)加大，進(jìn)而加快屈服狀態(tài)的達(dá)到速度。由此旦震區(qū)橋梁發(fā)生損壞，對(duì)救災(zāi)行動(dòng)會(huì)造成阻礙，同對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)墩柱，想要滿足塑性鉸轉(zhuǎn)角需求，需可知，應(yīng)嚴(yán)格控制蓋梁和橋墩抗彎剛度，使二者剛時(shí)還會(huì)引發(fā)次生災(zāi)害，給人民群眾帶來(lái)巨大的損失，要提高墩柱的延性能力，這樣才能防止橋梁倒塌。度拉開(kāi)一定的差距，這樣在地震橫橋作用小，便于而且對(duì)于災(zāi)后的重建工作，也帶來(lái)一定的困難。地橋梁抗震規(guī)范，對(duì)橋梁節(jié)點(diǎn)部分進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，由形成墩底和墩頂部分的塑形鉸，保證節(jié)點(diǎn)部分的安震對(duì)道路橋梁會(huì)產(chǎn)

4、生許多的問(wèn)題，會(huì)造成高架橋或于橋梁節(jié)點(diǎn)在橋梁中主要起到連接下部結(jié)構(gòu)和上部全，也滿足了抗震設(shè)計(jì)思想。者公路橋出現(xiàn)混凝土剝落、開(kāi)裂以及鋼筋裸露斷裂，結(jié)構(gòu)的作用，對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位具有重要的三、結(jié)語(yǔ)嚴(yán)重還會(huì)造成坍塌，所以，我國(guó)工程師對(duì)道路橋梁保護(hù)作用，所以一定要注重對(duì)橋梁節(jié)點(diǎn)部位的設(shè)計(jì)，橋梁抗震設(shè)計(jì)對(duì)橋梁工程安全和質(zhì)量具有重要抗震設(shè)計(jì)應(yīng)特別重視，提高市政道路橋梁抗震設(shè)計(jì)特別注重其強(qiáng)度和剛度。作用，所以必須做好橋梁抗震設(shè)計(jì)，包括設(shè)計(jì)過(guò)程水平，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在由橋墩和蓋梁組成的框架結(jié)構(gòu)中，塑性鉸

5、橫中的各個(gè)階段，都需要設(shè)計(jì)人員認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待。一、橋梁抗震能力不足的主要原因向地震作用影響，三個(gè)位置可能會(huì)出現(xiàn)，即墩底截在可行性研究階段，對(duì)于抗震概念設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)1.橋梁的梁體下落面、節(jié)點(diǎn)或梁端截面、墩頂截面，截面彎矩著橫向化，同時(shí)橋位和橋型應(yīng)符合工程實(shí)際要求。在初步發(fā)生梁體下落是橋梁經(jīng)常發(fā)生的問(wèn)題，其發(fā)生用力增大而不斷增大，且處于彎矩最大的狀態(tài)，同設(shè)計(jì)階段，對(duì)抗震體系設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化，抗震設(shè)的主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)橡膠支座進(jìn)行時(shí)進(jìn)入屈服狀態(tài)。在塑性鉸出現(xiàn)在截面，彎矩不會(huì)防標(biāo)準(zhǔn)和演算準(zhǔn)

6、準(zhǔn)則應(yīng)科學(xué)、合理；在施工圖設(shè)計(jì)固定，其強(qiáng)度達(dá)不到要求。（2）對(duì)于活動(dòng)支座位移再繼續(xù)增長(zhǎng)，而是處于平穩(wěn)狀態(tài)，這時(shí)隨框架變形階段，對(duì)抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化，并注重細(xì)節(jié)量，其長(zhǎng)度不符合要求。（3）墩柱與基礎(chǔ)部分沒(méi)有的增加，墩頂截面的彎矩會(huì)逐漸增大，箍筋應(yīng)力也處的設(shè)計(jì)。進(jìn)行合理的連接。（4）梁體連接強(qiáng)度不夠。位移的會(huì)逐漸增多，直至屈服為止。此時(shí)，節(jié)點(diǎn)區(qū)域會(huì)出參考文獻(xiàn)量不夠，在地震強(qiáng)而用力的作用下，橡膠支座就會(huì)現(xiàn)的剛度退化的問(wèn)題，使得墩頂截面約束會(huì)有所削[1]任山江.解析市政橋梁抗震設(shè)計(jì)[J].科技與創(chuàng)受到

7、嚴(yán)重的破壞而發(fā)生移位，從而發(fā)生梁體的移位弱，成鉸接約束，這樣會(huì)造成結(jié)構(gòu)側(cè)向變形，進(jìn)而新，2014(8)：63-64.現(xiàn)象，也會(huì)出現(xiàn)墩柱與基礎(chǔ)的部位相對(duì)而較大的位大大降低結(jié)構(gòu)橫向抗震性能。[2]宗雪梅.城市多層立交結(jié)構(gòu)基于性能抗震設(shè)計(jì)方移，就會(huì)造成梁體下落的現(xiàn)象發(fā)生。例如，擋塊和無(wú)論配筋率是多少，墩底截面總是會(huì)進(jìn)入屈服法研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2014.伸縮縫，若其的剛度不足，受地震作用而被擠壓和狀態(tài)，但是對(duì)于梁端截面來(lái)說(shuō)，想要使兩端截面進(jìn)[3]楊寬厚.城市橋梁抗震性能評(píng)估及加固方法研究碰撞等，使

8、其因此而遭到破壞，造成梁體的下落。入屈服狀態(tài)，需要將配筋率控制在3%以內(nèi)，否則不[D].北京：北京建筑工程學(xué)院，2012.2.橋梁的梁墩或者墩柱的強(qiáng)度不夠會(huì)進(jìn)入理想屈服狀態(tài)。由此可知，節(jié)點(diǎn)部分剛度在[4]張帆.市政與公路不同計(jì)價(jià)模式下道路橋梁工程此類破壞主要發(fā)生在兩個(gè)位置：在墩柱塑性鉸不同配筋率下相同，其剛度軟化會(huì)減弱墩頂截面約造價(jià)對(duì)比分析[D].廣州：華南理工大學(xué)，2012.處；墩柱與蓋梁連接處，橋墩受地震力的影響，會(huì)束，與此同時(shí)對(duì)于墩頂截面彎矩，也會(huì)相應(yīng)地減小。[