淺析瀝青路面接縫施工技術(shù).pdf

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1、2Q!!生簋魚塑i望簋!墊塑】江酉建撾奎通工猩淺析瀝青路面接縫施工技術(shù)劉小花。羅昆(江西省吉安市公路局吉水分局，江西吉安331600)摘要：歷經(jīng)三十多年的改革開放，我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了長足發(fā)展，探索出了適應(yīng)我國路面交通施工要求的瀝青路面接縫技術(shù)。瀝青作為當(dāng)前我國公路以及道橋工程項目施工中的主要材料，掌握其路面接縫施工技術(shù)是確保整個路面施工質(zhì)量的重要保障，可有效促進(jìn)路面外觀的美化以及路面交通服務(wù)性能的提升。本文重點(diǎn)分析的是瀝青路面接縫施工技術(shù)的分類、應(yīng)用及需要注意的問題。關(guān)鍵詞：：路面接縫施工技術(shù)1瀝青路面接縫施工技術(shù)的分類現(xiàn)有瀝青路面接縫施工技術(shù)主要有以下五類，分

2、別是：(1)瀝青路面熱接縫施工技術(shù)：熱接縫施工技術(shù)指的是在瀝青施工材料處于流體狀態(tài)(即高溫狀態(tài))時同時開展路面碾壓操作以促使其成型的一類鋪筑技術(shù)。一般來說，可以操作兩臺以上的路面攤鋪機(jī)對一定寬度路面同時進(jìn)行相關(guān)材料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，確保已經(jīng)搭接起來的寬度適宜的多條瀝青攤鋪料處于高熱流體狀態(tài)，并操作振動式壓路機(jī)對鋪設(shè)熱料的路面進(jìn)行一定方向的初壓，接著對未壓實(shí)的路面一側(cè)進(jìn)行持續(xù)的碾壓，進(jìn)而有效地消除和彌補(bǔ)路面的縱向接縫，該接縫處理技術(shù)可以較好地滿足路面的連接強(qiáng)度。(2)瀝青路面冷接縫施工技術(shù)：冷接縫施工技術(shù)指的是按照瀝青路面施工要求實(shí)現(xiàn)新鋪瀝青路面面層與已經(jīng)完成的路面碾壓層之間的搭接

3、。在瀝青路面施工時，針對之前開展的瀝青路面施工中的混合料進(jìn)行邊緣化修整和切齊處理，以涂灑或抹涂方式處理少量粘層瀝青，從而實(shí)現(xiàn)瀝青混合料在整個路面與先前鋪層進(jìn)行適度重疊，如果出現(xiàn)多余混合料，則必須鏟走，·+一+-+一+一+一+-+—+—+—+一+一+一+一+一+一+一+一+一+-+一+一+一+一+-+-+-+-+一+-+一+一—卜—+一+-—卜—+一+．-．4--—+-+一+一+-+一+-—卜-—卜-—卜·(3)在料場應(yīng)要求封層車車組人員對水、石料及乳化瀝青(13)當(dāng)有拌合料分布不均勻出現(xiàn)時，耙工應(yīng)進(jìn)行合理的進(jìn)行加滿。(4)在封閉好的路段內(nèi)，要求耙工及鍬工對工具進(jìn)行準(zhǔn)備，并

4、對其余施工準(zhǔn)備進(jìn)行落實(shí)。(5)當(dāng)封層車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要求調(diào)平工應(yīng)與操作手相互配合，促使攤鋪槽的連接得到合理，且對攤鋪厚度達(dá)到預(yù)調(diào)穩(wěn)定。(6)操作人員應(yīng)對司機(jī)進(jìn)行指揮，使其攤鋪槽的位置達(dá)到合理調(diào)整。(7)按照攤鋪幅的寬度，促使封層車的最低速度保持在15m／min，要求操作人員應(yīng)對厚度及石油比進(jìn)行合理的標(biāo)定。(8)操作人員應(yīng)先對給水閥門進(jìn)行開啟，然后對油閥及供料閥進(jìn)行啟動，其次進(jìn)行攪拌操作，當(dāng)混合料在攤鋪槽中充滿時，則要求司機(jī)對封層車輛進(jìn)行啟動。(9)封層車駕駛員應(yīng)按照路緣石或邊線進(jìn)行低速前進(jìn)，確保線性處于直順狀態(tài)，并從反光鏡中對后面的攤鋪狀況進(jìn)行隨時觀察，并關(guān)注操作人員

5、的指揮手勢。(10)操作人員應(yīng)按照骨料的干濕狀況及拌和的稠度，對用水量進(jìn)行隨時的調(diào)整，促使混合料的稠度得到保證。其次，還應(yīng)對攤鋪槽分料器的轉(zhuǎn)向進(jìn)行隨時調(diào)整，使其攤鋪槽內(nèi)的拌合料始終處于分布均勻的狀態(tài)。(11)調(diào)平人員應(yīng)按照路面的實(shí)際狀況對攤鋪厚度進(jìn)行隨時調(diào)整，并隨時對其厚度進(jìn)行檢查。(12)鍬工應(yīng)根據(jù)測量行駛進(jìn)行隨時填補(bǔ)或?qū)備伈痪鶆虻奈恢眠M(jìn)行鏟除，對于出現(xiàn)稀漿外溢的位置也應(yīng)進(jìn)行鏟除，確保路肩不會有污染現(xiàn)象發(fā)生。修補(bǔ)。(14)確保與構(gòu)造物相銜接的位置處于順勢且不存在跳車現(xiàn)象，對多余料進(jìn)行鏟除，禁止有污染現(xiàn)象發(fā)生。(15)在對中間幅進(jìn)行鋪設(shè)時，應(yīng)對攤鋪槽的寬度進(jìn)行有效調(diào)整，

6、避免槽腳寬度過大，應(yīng)將重疊位置的冷料進(jìn)行清除，使其處于平整且順勢的狀態(tài)。(16)對通車時間進(jìn)行控制時，應(yīng)按照拌合料破乳凝固的狀況進(jìn)行觀察，以此來對最后一車料的手工時間進(jìn)行確定。(17)對于不同氣候條件下拌合料出現(xiàn)的破乳時間進(jìn)行掌握，從而對不同的氣候條件下的施工時間進(jìn)行確定。(18)交通封閉人員應(yīng)對施工路面進(jìn)行合理保護(hù)，避免路面凝固之前受到人為的損失，及時對局部損壞的位置進(jìn)行維修。5結(jié)束語總之，在還未有嚴(yán)重破壞或路面病害程度較輕的公路工程中采用微表處施工最為適宜，施工結(jié)束后能夠進(jìn)一步將路面的平整度及抗滑性得到有效的提升，其次，對于路面透水系數(shù)的降低，路面裂縫等病害的治理中發(fā)

7、揮著極其有效的作用。參考文獻(xiàn)[1]胡厚琪，張守城，辛宇．微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]．石油瀝青．2006(03)．[2]張爭奇，陶晶．微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J]．中外公路．2006(03)．·263·之后以靜壓模式對路面混合料進(jìn)行二次碾壓。(3)瀝青路面接縫機(jī)施工技術(shù)：接縫機(jī)施工技術(shù)作為一類自動接縫技術(shù)，是對傳統(tǒng)接縫技術(shù)的創(chuàng)新，指的是針對路面攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，在其熨平板的側(cè)面安置一個可以有效處理路面接縫處多余混合料的靴形裝置，在另一側(cè)安置一個可以自動搭接瀝青混合料的反沖板設(shè)備，對沒有壓實(shí)的路