簡(jiǎn)析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的處理.pdf

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1、２０１６年第１８期（總第１９５期）江西建材交通工程簡(jiǎn)析公路施工中軟土路基的施工技術(shù)的處理■曹海鋒■江蘇環(huán)盛建設(shè)工程有限公司，江蘇南京２１１３００摘要：軟土路基施工是公路施工中的重要流程之一，對(duì)軟土路基的處理也決定３公路施工中的軟土路基的施工技術(shù)處理策略著公路的最終質(zhì)量。筆者簡(jiǎn)要分析了公路軟土路基的特點(diǎn)和軟土路基（１）排水固結(jié)法。這種方法指的是把沙井造在公路軟土路基中，這施工中需要考慮的各方面因素，闡述了公路施工中軟土路基的施工技術(shù)項(xiàng)技術(shù)的原理用垂直排水的方法從沙井中把水排出，利用結(jié)構(gòu)的本身措施。重量對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)壓加載，也可以利用逐步分級(jí)加載的辦法，逐漸的將關(guān)鍵詞：公路施工軟土路基處理

2、土壤孔隙中的水排出來，隨著地基的不斷沉降，軟土路基也得到了加固。在處理軟土路基的沉降和穩(wěn)定性問題時(shí)，可以選用排水固結(jié)法，在路基是公路的重要部分，是按照一定的技術(shù)要求和路線位置而建這個(gè)過程中，土壤的孔隙會(huì)逐漸變小，同時(shí)地基也可以逐漸固結(jié)變形，造的帶狀結(jié)構(gòu)，路基作為承受公路負(fù)載的主要部分，需要具備叫較強(qiáng)的這種方法比較適合飽和土層和軟弱涂層。耐久性和穩(wěn)定性。如果公路施工需要建設(shè)軟土路基，那么就需要應(yīng)用（２）水泥深層攪拌樁法。水泥深層攪拌樁法是處理軟土路基時(shí)所切實(shí)可行的技術(shù)措施。如何在確保工程質(zhì)量的情況下進(jìn)行合理的軟土用到的最基本的方法，主要是利用高強(qiáng)度的硬化后的水泥作為媒介物，路基施工具有

3、較大的研究?jī)r(jià)值。將其加入到軟土中，并且形成堅(jiān)固的混合物，水泥可以發(fā)揮強(qiáng)大的粘合１對(duì)公路軟土路基的特點(diǎn)分析作用，進(jìn)而大大提升軟土的性能，使其符合工程的要求。軟土和水泥能（１）流動(dòng)性強(qiáng)，含水量大。粘土顆粒和淤泥是軟土的主要成分，其夠充分融合并且發(fā)生無話反映，進(jìn)而提升整體土體的強(qiáng)度，進(jìn)而消除變中的孔隙度比較大，而且孔隙比在１到２之間，同時(shí)含水量比較高，在形的問題，并且大大降低了軟土的沉降速度。通過這種方法來處理軟３０％到８０％之間。軟土路基中的有機(jī)物在自然環(huán)境下會(huì)產(chǎn)生絮狀結(jié)土地基，可以顯著降低沉降量，讓邊坡更為穩(wěn)定，并且大大提升軟土路構(gòu)，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。并且軟土路基在剪應(yīng)力的影響下會(huì)產(chǎn)生變形

4、問題，基的承載力上限，所以有著廣泛的應(yīng)用。但是在應(yīng)用這種施工方法時(shí)，導(dǎo)致抗剪強(qiáng)度明顯降低，進(jìn)而出現(xiàn)明顯的流動(dòng)性。因?yàn)檐浲亮鲃?dòng)性強(qiáng)，需要沿著遵循施工的設(shè)計(jì)要求，對(duì)于特殊地段的軟土地基，需要確保施含水量多，所以在固結(jié)之后還可能會(huì)固結(jié)，進(jìn)而影響到正常施工。工流程符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，以此來確保水泥深層攪拌樁法的施工效果，從而（２）抗剪強(qiáng)度比較低。軟土路基的抗剪強(qiáng)度不高也是一個(gè)主要特避免施工的發(fā)生。點(diǎn)，一般來說天然軟土的抗剪強(qiáng)度不會(huì)超過二十兆千帕，內(nèi)摩擦角度在（３）換填法。如果軟土地基比較淺，就適合使用換填法，其中主要二十到三十之間，這是軟土路基不排水情況下的特性。如果給軟土路有挖填法、拋石法和爆破

5、法等等。對(duì)于不方便排水的地段，可以應(yīng)用拋基施加一定荷載，就會(huì)實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)，就能夠顯著的改變軟土的抗剪強(qiáng)石法，這些地段需要具有方便采集的石料，并且地面表層不能有硬外度。軟土強(qiáng)度的提升和排水固結(jié)的速度成反比關(guān)系，固結(jié)速度快樂，強(qiáng)殼，土層的厚度小于三厘米并且處于流動(dòng)的狀態(tài)，將大于三十厘米的石度也會(huì)快速提升。片從兩邊向路堤的中間部位拋擲，進(jìn)而把較軟的泥土擠向兩邊，然后使（３）滲透性差，壓縮性高。軟土本身具有較強(qiáng)的壓縮性，壓縮模量用重型壓路機(jī)把外露的拋石壓實(shí)，并且在上面鋪設(shè)一定厚度的反濾層，一般都低于４帕，并且和液限指數(shù)成正比關(guān)系。軟土的滲透性也不強(qiáng)，在完成填土后就算完成施工。挖填法可以應(yīng)用具

6、有軟弱表層的地面，所以，軟土路基的鞏固需要較長(zhǎng)的時(shí)間周期。此外，軟土路基還具有一一方面便于挖填操作，一方面邊便于排水處理，在施工的過程中需要及定的結(jié)構(gòu)性，如果受到震動(dòng)和擠壓的影響，其絮狀結(jié)構(gòu)會(huì)被破壞，土壤時(shí)清除掉不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的土層，并且填充進(jìn)合適的材料，一般來說，的整體強(qiáng)度也會(huì)收到影響，如果外力過大就會(huì)進(jìn)入整體流動(dòng)的狀態(tài)，軟挖填的深度需要控制在兩米以內(nèi)。土的強(qiáng)度會(huì)在一定的時(shí)間后逐漸恢復(fù)。（４）砂墊層法。這種方式具有顯著的排水功效，所以在軟土路基的２應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)時(shí)需要著重考慮的因素施工過程中，粗砂是一種非常理想的填筑材料，可以有效排出軟土路基（１）道路的施工要求。一般來說，公

7、路的建設(shè)中可以首先鋪設(shè)路中的水分。在具體的施工過程中，施工人員需要精確劃分出砂墊層的基，正式的路面是在沉降結(jié)束后鋪設(shè)的。對(duì)于高級(jí)別的公路來說，則有邊界，并且利用沙石灌注，這個(gè)過程中注意軟土路基的沉降量。需要著著較高的要求，公路在施工建設(shè)中必須應(yīng)用效果最好的沉降處理技術(shù)，重控制初步寬度，以免影響到路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)寬度。施工人員需要合以此來確保公路的高度平整。理設(shè)置擋沙堤，進(jìn)而保證擋沙堤的蓋度和砂墊層相同，并且在確保沙石（２）道路形狀的要求。在公路施工過程中，需