路橋測量中GPS的應(yīng)用分析.pdf

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1、2015年10月建材與裝飾交通建設(shè)路橋測量中GPS的應(yīng)用分析楊馳（中鐵十八局集團(tuán)有限公司）摘要：隨著我國全面建設(shè)工作的不斷推進(jìn)，路橋施工的需求也在不斷凸顯，各種施工技術(shù)水平的提高對路橋測量工作提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。GPS技術(shù)目前在我國路橋測量中屬于應(yīng)用性最強(qiáng)、應(yīng)用范圍最廣的一種關(guān)鍵性技術(shù)，擔(dān)任著大部分路橋測量工作的任務(wù)。路橋工程關(guān)系著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、更關(guān)乎國家的興盛，因此需要不斷提高GPS技術(shù)的應(yīng)用水平以保證測量工作對路橋施工的全面支持。本文首先就GPS技術(shù)進(jìn)行了基本介紹，并分析了其在路橋測量中的應(yīng)用原理，

2、最后對GPS技術(shù)在路橋測量工作中的具體應(yīng)用及發(fā)展前景進(jìn)行了全面分析。關(guān)鍵詞：路橋施工；測量；GPS技術(shù)；應(yīng)用；前景中圖分類號：P228.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0038（2015）40-0273-02隨著國際信息技術(shù)水平不斷進(jìn)步，基于衛(wèi)星定位的GPS技所以實現(xiàn)了全球定位，GPS即全球定位系統(tǒng)。術(shù)得到了快速的發(fā)展。受信息化影響，GPS技術(shù)水平及應(yīng)用領(lǐng)域1.2GPS技術(shù)特點仍然在不斷開拓，其基本技術(shù)的應(yīng)用與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合程GPS技術(shù)的數(shù)據(jù)接收方式為無線電接收，因此只要擁有信號度也不斷加深。GPS技

3、術(shù)測量功能是其主要應(yīng)用領(lǐng)域之一，隨著接收設(shè)備就能夠在地球上的任意位置接收到衛(wèi)星傳輸信號，實傳統(tǒng)測量應(yīng)用的技術(shù)不斷變革。在新的技術(shù)背景下，GPS在路橋現(xiàn)精確的地理定位。GPS技術(shù)的諸多技術(shù)因素決定了其技術(shù)特測量中的應(yīng)用也得到了不斷的推廣及變革。只有針對其技術(shù)應(yīng)點明顯。用及發(fā)展有深入認(rèn)識，才能使其在路橋測量工作中的作用不斷（1）GPS技術(shù)的可操作性極強(qiáng)，不受時間、空間、環(huán)境、天氣、強(qiáng)化，促進(jìn)路橋測量工作提升進(jìn)步。氣候的限制，又可以實現(xiàn)實時定位，保證用戶能夠及時準(zhǔn)確地掌1GPS技術(shù)簡介握個人的位置信息。1.1GPS

4、技術(shù)概念（2）GPS技術(shù)在路橋測量應(yīng)用中省略了通視操作環(huán)節(jié)，使測GPS技術(shù)是在衛(wèi)星定位技術(shù)的基礎(chǔ)上，將無線電技術(shù)與多個量工作難度大大降低。太空衛(wèi)星定位結(jié)合，實現(xiàn)對某個地理位置的精確定位。由于GPS（3）GPS技術(shù)具有極高的精準(zhǔn)度。由于經(jīng)過合理設(shè)計均勻分技術(shù)基于24個太空衛(wèi)星以環(huán)地球網(wǎng)的形式分布在地球附近的布的24顆衛(wèi)星能夠在地球上任意地點將至少四個衛(wèi)星的定位空間，而且其均勻分布能夠完全覆蓋住地球上的所有地理位置數(shù)據(jù)發(fā)送至用戶端，所以定位精準(zhǔn)度極高。一般涉及兩方面內(nèi)容：①確定經(jīng)濟(jì)性的加固原則，要求橋梁且要對原有

5、結(jié)構(gòu)的損傷盡可能減至最低。②確定以下幾種常用加固要低于新建橋梁所需經(jīng)費的50%以上；加固高速公路橋梁的高速公路橋梁加固方法，并且供確定橋梁加固方案時參考應(yīng)要使其設(shè)計使用年限延長30%以上；加固技術(shù)措施具有持久可用（如增大路橋截面慣性矩法、是粘貼法、預(yù)應(yīng)力法以及改變體靠及養(yǎng)護(hù)便捷的優(yōu)勢，只要發(fā)現(xiàn)橋梁存在問題就要立即采取加系法和綜合法等等）。固措施，并明顯降低原有結(jié)構(gòu)損傷程度。②常用的幾種高速公路總之，作為高速公路的咽喉，橋梁在保證高速公路的安全暢橋梁加固方法予以確定，并為橋梁加固措施的實施提供參考依據(jù)。通運(yùn)行方

6、面具有不可替代的作用，對其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的重要性3.3養(yǎng)護(hù)技術(shù)也就不言而喻。在平時的高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)中，不僅僅做到以橋①根據(jù)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)檢查中對橋梁技術(shù)狀況做出的評面的養(yǎng)護(hù)為中心以及承重部件的重點養(yǎng)護(hù)，同時還要采取有力價，來制定橋梁養(yǎng)護(hù)方案（如Ι類屬正常保養(yǎng)；Ⅱ類屬小修；Ⅲ類的措施，來全面加強(qiáng)高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，并且進(jìn)一步提需加固維修；Ⅳ類需要通過專門檢查來確定最終的升級或者改高我國高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)的水平，以此來確保橋梁運(yùn)行安全，保建方案）。②根據(jù)橋梁的裂縫檢查來確定橋梁養(yǎng)護(hù)方案，凡橋梁障高速公路暢通

7、。裂縫超過一定限度時，就必須進(jìn)行加固來處理：a.橋梁的裂縫發(fā)展較快，六個月增大0.01cm以上；b.橋梁的裂縫數(shù)量增加比較顯參考文獻(xiàn)著；c.除橋梁裂縫外，還存在有其他的嚴(yán)重隱患，這些都需進(jìn)行加[1]蔡偉杰.試論高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].科技信息，2010，02：44.固處理。③可采用體外預(yù)應(yīng)力和碳纖維加固組合方案來加固高[2]熊平高，楊應(yīng)波.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)探討[J].國外建材科技，2007，03：速公路橋梁。58~61.[3]鮑俊.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理及技術(shù)控制要點[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013，24

8、：①確定加固原則：a.經(jīng)濟(jì)性，這就要求橋梁加固的費用比新181~182.建費用節(jié)省至少一半以上投資；b.高速公路橋梁的加固要求足以延長該橋梁設(shè)計年限的20~30%的使用壽命；c.加固技術(shù)應(yīng)該可收稿日期：2015-9-21靠、耐久以及養(yǎng)護(hù)方便，對發(fā)現(xiàn)的橋梁缺陷要一次性加固好，并·273·交通建設(shè)建材與裝飾2015年10月（4）測量效率高。無線電傳輸速度極快，能夠使用戶信息及時2.4路橋線路斷面測量中的