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1、城市建筑┃研究?探討┃URBANISMANDARCHITECTURE┃RESEARCH?DISCUSSION道路工程測(cè)量中GPS-RTK的技術(shù)優(yōu)勢(shì)TheAdvantagesoftheGPS-RTKTechnologyintheMeasurementofRoadEngineering■盛龍■ShengLong[摘要]在道路建設(shè)中，由于地形復(fù)雜，使勘測(cè)與設(shè)計(jì)工確度，使之更為可信，更為科學(xué)。域內(nèi)的測(cè)量工作，相對(duì)于以往的測(cè)量方法，大大地作難度提升，傳統(tǒng)的道路勘測(cè)技術(shù)已不再適應(yīng)當(dāng)下高速發(fā)二、GPS-RTK技
2、術(shù)在道路工程中的應(yīng)用及工作減少了設(shè)置站點(diǎn)的個(gè)數(shù)，進(jìn)而也就很好的提高了工展的道路建設(shè)形勢(shì)。GPS-RTK技術(shù)相較于傳統(tǒng)測(cè)量方法，具原理程測(cè)量的效率，節(jié)約了大量的人力物力。在用傳統(tǒng)備了更多的優(yōu)勢(shì)。本文介紹了GPS-RTK技術(shù)的工作原理、1.GPS-RTK技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用的測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)量時(shí)，往往需要設(shè)立多個(gè)站點(diǎn)進(jìn)應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)。如今RTK技術(shù)在工程測(cè)量應(yīng)用比較廣泛，例如行測(cè)量，在測(cè)量的過程中還需要多次的對(duì)測(cè)量?jī)x器道路工程測(cè)量。這些應(yīng)用都是因?yàn)镽TK擁有許多優(yōu)和監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行搬遷，大大地增加了工程的難度，
3、也[關(guān)鍵詞]GPS-RTK道路工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，比如：它的強(qiáng)數(shù)處理能力、高工作效率高、高延遲了工程的完工日期，給工程增加了不小的難度。精度定位、全天候作業(yè)等。而對(duì)于GPS-RTK測(cè)量方法來說，這樣的問題就很好[Abstract]Inroadconstruction,surveyanddesignworkis道路工程測(cè)量就有高程、平面控制測(cè)量，地形的解決了。GPS-RTK測(cè)量方法大的操作方法也相對(duì)difficultduetothecomplextopography.Thetraditionalroad
4、測(cè)量，道路縱橫斷面測(cè)量。這些測(cè)量任務(wù)中，RTK較簡(jiǎn)單，在每一個(gè)站點(diǎn)僅僅需要一個(gè)人進(jìn)行操作。surveytechnologyisnolongertoadapttotherapiddevelop-技術(shù)幾乎都可以運(yùn)用到。為了使高精度控制平面測(cè)在測(cè)量每個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)時(shí)也僅僅需要幾秒種，這樣測(cè)pmentofroadconstructionsituation.GPS-RTKtechnology,c-量得以實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該要進(jìn)行靜態(tài)測(cè)量，還加上布置GPS量的速度就會(huì)大大地提升，節(jié)約了大量的勞動(dòng)力，omparedwitht
5、raditionalmeasurementmethodhasmoreadva-控制網(wǎng)。但是在一些市政工程道路以及一些低級(jí)的為工程節(jié)約了成本。ntages.Thispaperintroducedtheworkingprinciple,applicat-道路上需要花費(fèi)大量的人力物力，較為不經(jīng)濟(jì)，此3.有效地保證了測(cè)量的結(jié)果ionandadvantagesofGPS-RTKtechnology.時(shí)就需要我們利用不僅可以達(dá)到施工精度還方便快在運(yùn)用GPS-RTK進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于其有較高程捷的辦法，就是RTK
6、技術(shù)布置平面控制網(wǎng)。度的自動(dòng)化和集成化，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量時(shí)所得的[Keywords]GPS-RTK,roadengineering,technologyadvan-2.GPS-RTK技術(shù)的工作原理數(shù)據(jù)也是非常精確的，達(dá)到了厘米的精度級(jí)別。以tage由于全球定位系統(tǒng)與載波相位差分技術(shù)結(jié)合能往的測(cè)量方法在特殊地區(qū)進(jìn)行測(cè)量時(shí)往往遇到許多夠極大地改善工程效率，因此，基于這方面原理的問題，而GPS-RTK方法適合在各種環(huán)境下進(jìn)行測(cè)量近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)道路考慮，在GPS-RTK技術(shù)的應(yīng)用上，
7、將GPS的使用建作業(yè)，動(dòng)站內(nèi)都裝有軟件控制系統(tǒng)，由軟件系統(tǒng)進(jìn)橋梁測(cè)量技術(shù)也隨之發(fā)生改變。盡管在傳統(tǒng)道路工筑在載波相位觀測(cè)值的基礎(chǔ)上，而將RTK技術(shù)建立行數(shù)據(jù)的處理和傳輸，避免了人工操作帶來的誤差，程測(cè)量方法上，我國(guó)大多數(shù)情況下任然依靠的測(cè)量在全球定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上。此外，基于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)有效地保證了測(cè)量的精確度。這樣就可以避免在測(cè)方法是人工測(cè)量，并且這些測(cè)量方法不僅經(jīng)過了長(zhǎng)量定位技術(shù)能為測(cè)量出的數(shù)據(jù)精度提高到厘米的精量的過程中由于出現(xiàn)人為因素而導(dǎo)致的誤差，在整期的實(shí)踐考驗(yàn)，還在道路工程測(cè)量中有著不可取
8、代度。因此，GPS-RTK技術(shù)在測(cè)量時(shí)采取的是靜態(tài)定個(gè)測(cè)量的過程中都是由計(jì)算機(jī)來完成操作，很好地的作用。但是由于傳統(tǒng)測(cè)量方法的工作效率低、勞位測(cè)量，以此保證測(cè)量出的數(shù)據(jù)能夠有更高的精度，保證了測(cè)量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，滿足了工程測(cè)量的目的。動(dòng)力消耗大，因此，傳統(tǒng)工程測(cè)量方法不能夠在時(shí)從而提高測(cè)量的效率。對(duì)于GPS-RTK工作部分主要4.降低了作業(yè)的要求代的發(fā)展中保存下來。直到GPS-RTK技術(shù)的不斷發(fā)有三個(gè)部分組成，分別是GPS接收機(jī)、基準(zhǔn)站和流以往的測(cè)量方法的作業(yè)量往往較大，需要的條展終
