GPS-RTK測量技術(shù)在公路工程測量中的優(yōu)勢.pdf

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1、GPS-RTK測量技術(shù)在公路工程測量中的優(yōu)勢王海平中鐵十七局集團第一工程有限公司圃摘要：最近幾年，我國的經(jīng)濟得到了全面的發(fā)展，同時各行各業(yè)對公路運輸?shù)男枨笠沧兊迷絹碓礁?，因此如何提高公路工程的施工質(zhì)量成為了當(dāng)前社會研究的熱點問題。GPS—RTK測量技術(shù)的問世為提高我國的公路工程建設(shè)帶來了一個全新的局面，從根本上提高了測量結(jié)果的精確度，從而為公路工程的施工建設(shè)打下堅實的基礎(chǔ)。本文對GPS-RTK測量技術(shù)進行了一定的介紹。并對其在公路工程測量中的應(yīng)用優(yōu)勢進行了分析研究，以供相關(guān)人員參考。關(guān)鍵詞：GPS—RTK；實時動態(tài)測量技術(shù)；公路工程1引言實時動態(tài)測量技術(shù)在我國的

2、應(yīng)用時間較短，各方面的研究相對來說還不完善，簡單來說GPS—RTK測量技術(shù)是GPS測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)兩種技術(shù)的完美結(jié)合，是以載波相位觀測值為基礎(chǔ)的實時動態(tài)監(jiān)測定位技術(shù)。尤其在野外進行數(shù)據(jù)測量的工作中，RTK具有較高的測量精度，極大的滿足了公路工程測量的要求，在近年來的公路工程建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。2GPS-RTK測量技術(shù)的概述!豆=二]=二工{—蕈_酷閑輔基瞧茸靜站三盤坐簿r——～～櫧l漲-■玨篇螭囊舞奄匿稠線通訊設(shè)備等將結(jié)果及時發(fā)送給相應(yīng)的移動站。而移動站一方面接受傳輸過來的數(shù)據(jù)信心，另一方面又通過無線設(shè)備與接受站相連接，最后再根據(jù)相對定位的基本原理，計

3、算得出移動站接收機的空間坐標(biāo)及其精度，進而實現(xiàn)對觀測點的實時定位測量。3GPS-RTK測量技術(shù)的應(yīng)用特點最近幾年，GPS—RTK測量技術(shù)在公路工程施工過程中得到了廣泛的應(yīng)用，這與其自身所具有的優(yōu)點是分不開的。GPS—RTK測量技術(shù)與傳統(tǒng)的測量技術(shù)相比特點主要有：第一，GPS—RTK測量技術(shù)的使用不受時間的限制，它可以24d'、時進行不間斷的作業(yè)，這是因為該測量技術(shù)在應(yīng)用的過程中受視線的影響較??；第二，GPS—RTK測量技術(shù)在實際測量工程中速度更快，這在一定程度上為工程建設(shè)節(jié)省了工期，降低了成本，這主要是因為該技術(shù)可以在首級的控制點點位上直接進行數(shù)據(jù)信息的收集工作

4、，這與使用全站儀進行測量工作有著一定的差異；第三，GIX3一RTK測量技術(shù)應(yīng)用于工程建設(shè)過程中，得到的數(shù)據(jù)結(jié)果的精度更加符合工程測量技術(shù)的要求。這是因為傳統(tǒng)的測量技術(shù)得到的數(shù)據(jù)誤差是不斷的向上積累的，這樣就導(dǎo)致其結(jié)果的精度較低，不符合公路工程測量的基本要求，而GPS—RTK測量技術(shù)的數(shù)據(jù)誤差都是隨機產(chǎn)生的，這就在一定程度上提高了測量結(jié)果的精度；第實時動態(tài)測量技術(shù)簡稱GPs—RTK測量技術(shù)，它是GPS四，GPS—RTK測量技術(shù)使用的是快速的算法，可以在較短的測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的完美結(jié)合，同時也是GPS測量技時間內(nèi)求解出整周模糊度；第五，GPS—RTK測量技術(shù)在

5、精確術(shù)的一個創(chuàng)新，它以載波相位觀測的數(shù)值作為參考的依據(jù)，測定觀測站平面位置的同時，可以精確測定觀測站的大地高進而對所測量的工程進行實時動態(tài)監(jiān)測。隨著，全球定位系程?？傊瓽PS—RTK測量技術(shù)與傳統(tǒng)的測量技術(shù)相比較具有統(tǒng)的發(fā)展速度日益加快，其應(yīng)用技術(shù)相對成熟，這就在一定一定的優(yōu)勢，同時其結(jié)果的精度較高，使用的時間較短，極大程度上為實時動態(tài)測量技術(shù)的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。而的提高了測量工作的效率。GPS—RTK測量技術(shù)一般是由三部分構(gòu)成的，即基準(zhǔn)站、移動4優(yōu)勢分析站和數(shù)據(jù)鏈等，其具體的工作原理是：首先是將一臺接受機對于公路工程建設(shè)來說，其中所涉及到的測量技術(shù)的使定位

6、基準(zhǔn)站，也就是通常所說的參考站，再選擇一個精度較用是比較多的，一般有建立各種比例的地形圖以及斷面圖、高的首級控制點，將參考站安裝在它的上面，這時就可以發(fā)根據(jù)比例圖進一步制定公路的路線走向、施工測量、竣工測揮基準(zhǔn)站的基本功能了，即對衛(wèi)星進行不問斷的跟蹤并對其量等，因此作為施工的測量技術(shù)單位應(yīng)當(dāng)切實保障其測量工進行觀測，同時對所觀測的結(jié)果進行分析和收集，并通過無(下轉(zhuǎn)第123頁)2016．03121快就能恢復(fù)出基坑邊線，非常方便?；油诔珊蠹皶r在坑邊，防護欄內(nèi)做出座標(biāo)和標(biāo)高控制樁，選擇位置一定要合理，方便使用。一定要在基坑開挖過程中及時將基底標(biāo)高導(dǎo)入基坑，并經(jīng)常檢查

7、復(fù)核，及時修整邊坡，坡頂不能過近過多堆放土方，更不能有反坡。及時放出基礎(chǔ)邊線，保證合理的工作面。3．2作好鋼筋、水泥、鋼管等地材進場前材料試驗工作大量材料進場前要提前三方見證取樣進行原材料試驗，這項工作一定要提前做，因為很多試驗需要等好幾天才能出結(jié)果，不能因某種材料沒有做試驗而影響工程進度，更不能讓不合格原材料大批量進人現(xiàn)場。過程中需要做的取樣試驗，一定要按規(guī)范要求，及時進行試驗，保證試驗資料與工程進度同步，不能出現(xiàn)補辦試驗報告的情況，有很多地方補做試驗是行不通的。及時督促試驗員注意混凝土、砂漿試塊的齡期，保證按時進行試壓，及時撐握工程的質(zhì)量運行狀況。3．3作好

8、技術(shù)交底工作每一分項工程