預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用.pdf

《預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、２０１５年第３期（總第１５６期）江西建材交通工程預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)用■羅勇，陳鵬■江西省宜春公路建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西宜春?。常常叮埃埃罢弘S著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升和公路整體水平的持續(xù)進(jìn)步，在我國(guó)公路基礎(chǔ)和前天。例如在公路施工過程中，當(dāng)施工場(chǎng)所處于連續(xù)強(qiáng)降雨時(shí)，高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。本文從其邊坡必然會(huì)出現(xiàn)一定程度的變形，這種變形可能是南北方向的變形對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)析入手，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡也可能是東西方向的變形，與此同時(shí)天氣造成的邊坡變形的長(zhǎng)度也是施工中應(yīng)用進(jìn)行了分析。各自

2、不同的。除此之外，在了解邊坡情況的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力錨索公路高邊坡施工應(yīng)用對(duì)于公路高邊坡附近的地質(zhì)環(huán)境和氣候環(huán)境有著深刻的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過鉆孔、編索、灌漿、錨墩澆筑、預(yù)應(yīng)力錨索張拉、封錨在我國(guó)交通系統(tǒng)中公路始終都有著重要的基礎(chǔ)性地位，而在公路等工作的有效進(jìn)行來為預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中的應(yīng)高邊坡施工中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)施工效率得到有效用奠定良好的基礎(chǔ)。提升。因此在這一前提下對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工２．２　整體分析的有效進(jìn)行中的應(yīng)用進(jìn)行研究與分析就具有極為重要的工程意義和現(xiàn)實(shí)意義。整

3、體分析的有效進(jìn)行對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工１　預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)簡(jiǎn)析中應(yīng)用的重要性是不言而喻的。在整體分析過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，這主要是通過技術(shù)原理、設(shè)計(jì)對(duì)于邊坡產(chǎn)生變形的主要原因進(jìn)行有效的分析，例如可以從其產(chǎn)生變方法、錨索布設(shè)等環(huán)節(jié)得以體現(xiàn)。以下從幾個(gè)方面出發(fā)，對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索形的內(nèi)部原因和外部原因等兩方面進(jìn)行有效的分析。例如其產(chǎn)生變形技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)析。的內(nèi)部因素可能是公路施工路段的地質(zhì)巖體組成本身的滲透性較差，１．１　技術(shù)原理這一內(nèi)在因素導(dǎo)致了其邊坡在遇到水時(shí)極為容易產(chǎn)生崩解。而其產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的技術(shù)原理主要

4、是加固原理，這一原理的主要內(nèi)變形的外在原因主要是出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的整體性位移，這種位移的出容是通過在公路的高邊坡體內(nèi)穩(wěn)定的巖體中合理的對(duì)一定數(shù)量的預(yù)應(yīng)現(xiàn)會(huì)使得邊坡打破了自身原有的穩(wěn)定狀態(tài)，并且使得表層巖體風(fēng)化破力錨索進(jìn)行布設(shè)，然后通過施加一定程度的預(yù)應(yīng)力來更加有效的規(guī)避碎較為嚴(yán)重，在這種情況下需要工作人員對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸烫幚怼＿吰麦w深層可能產(chǎn)生的破壞和變形。除此之外，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的技２．３　確定施工要點(diǎn)術(shù)原理還包括了通過錨固與巖體的預(yù)應(yīng)力錨索來更好地提高邊坡巖體確定施工要點(diǎn)是預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用的的整體鑲嵌強(qiáng)度和坡體自身的穩(wěn)定性

5、，從而能夠在此基礎(chǔ)上更好地阻核心內(nèi)容之一。在確定施工要點(diǎn)的過程中，公路施工人員應(yīng)當(dāng)首先對(duì)止并且減緩邊坡病害產(chǎn)生的可能性。需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力錨索技于公路施工的地形進(jìn)行有效的分析，在這之后對(duì)錨索的張拉采取相應(yīng)術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，工作人員需要在土體內(nèi)配合設(shè)置一定數(shù)量的仰的分級(jí)張拉模式，該模式的判定標(biāo)準(zhǔn)是設(shè)計(jì)應(yīng)力的１５％、２５％、５０％、斜疏干孔來更好地減少水文條件不好的影響，最終有效避免地表水下７５％、１００％。并且前幾級(jí)的穩(wěn)定時(shí)間為３分值而最后一級(jí)的穩(wěn)定時(shí)間滲問題和風(fēng)化剝落等問題出現(xiàn)對(duì)于公路施工帶來的影響。為２０分鐘。在穩(wěn)定之后對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的鎖定。除

6、此之外，在確定施工１．２　設(shè)計(jì)方法要點(diǎn)的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)注重滿足其相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)要求，例預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)設(shè)計(jì)方法有很多種，就普通的公路工程的高邊坡如應(yīng)當(dāng)并對(duì)錨索的索頭進(jìn)行封閉處理，從而更加有效的避免其由于長(zhǎng)加固處來說主要包括了工程類比法和監(jiān)測(cè)反饋法以及理論分析法。通期裸而產(chǎn)生較為嚴(yán)重的風(fēng)化侵蝕，最終使得錨索的壽命受到較大程度常來說工程類比法的主要用處在于完善工程施工所需要用到的初始設(shè)的影響。另外，在確定施工要點(diǎn)的過程中公路施工人員應(yīng)當(dāng)縮有效的計(jì)方案。既這一方法主要是通過類比相似的地質(zhì)水文條件的工程，并減輕邊坡的動(dòng)力壓力，例如可以通過在每級(jí)邊坡之間

7、設(shè)置２８ｍ寬的分且根據(jù)已有的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對(duì)現(xiàn)有的邊坡進(jìn)行相應(yīng)的錨固設(shè)計(jì)；而級(jí)平臺(tái)，通過這種方式可以在減輕邊坡壓力的同時(shí)促進(jìn)預(yù)應(yīng)力錨索施監(jiān)測(cè)反饋法的主要是通過定期的實(shí)地監(jiān)測(cè)并且根據(jù)公路高邊坡的實(shí)際工技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用水平的有效提升。數(shù)據(jù)來更有效的獲得道路支護(hù)的相應(yīng)信息并且對(duì)其進(jìn)行反饋；而理論３　結(jié)束語分析法這一設(shè)計(jì)方法主要是通過對(duì)路段進(jìn)行科學(xué)有效的分析和推算來隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)提升和交通行業(yè)發(fā)展速度的持更好地制定相應(yīng)的支護(hù)設(shè)計(jì)方案并且將這一方案應(yīng)用到具體的施工工續(xù)加快，在我國(guó)公路高邊坡施工過程中預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)的應(yīng)用得作中。到

8、了越來越多的重視。因此公路施工人員在工作中應(yīng)當(dāng)對(duì)錨索施工技１．３　錨索布設(shè)術(shù)有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)