預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的運(yùn)用.pdf

《預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的運(yùn)用.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、城市建筑┃施工技術(shù)┃URBANISMANDARCHITECTURE┃CONSTRUCTIONTECHNOLOGY預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的運(yùn)用12廖建博廖如松[摘要]預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)是通過(guò)對(duì)巖石施加壓力，從而將拉力，所以在錨索體材質(zhì)的選擇過(guò)程中，一定要選前，需要對(duì)公路高邊坡的施工情況有一個(gè)具體的了不穩(wěn)定的掩體進(jìn)行錨固，以達(dá)到提高公路施工質(zhì)量的目的。用強(qiáng)度較高的鋼筋、鋼絞線等。在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)解，并通過(guò)相關(guān)分析之后，對(duì)編索需要的材質(zhì)和用隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷完善，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)也開(kāi)始受的運(yùn)用中，首先要進(jìn)行坡面清理，然后按照基本的來(lái)進(jìn)行

2、精確的計(jì)算，以確保施工質(zhì)量。壓力分散型到了眾多關(guān)注和實(shí)際應(yīng)用。對(duì)此，本文立足于公路高邊坡工作流程進(jìn)行施工準(zhǔn)備等具體工作。預(yù)應(yīng)力錨索技錨索是在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)中采用較大的一種方案，施工的實(shí)際情況，分析了預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的應(yīng)用要求和施術(shù)的工程較為復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)，具體概況如圖1所示。三個(gè)單元錨索都由兩條高強(qiáng)度的載體組成，在安裝工準(zhǔn)備工作，并對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的之前，需要對(duì)檢測(cè)每根剛絞線的實(shí)際狀況，為保證運(yùn)用進(jìn)行了研究。剛絞線的應(yīng)用功能，在檢測(cè)時(shí)首先要對(duì)剛絞線的整體順直度與排列情況進(jìn)行檢測(cè)，然后在對(duì)剛絞線的[關(guān)鍵詞]預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)公路高邊坡

3、施工實(shí)際運(yùn)用細(xì)微處進(jìn)行觀察，對(duì)存在銹蝕，油污或者損傷的剛絞線一定要剔除使用范圍。在施工前，還應(yīng)在保證預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)對(duì)施工前準(zhǔn)備工作有著嚴(yán)格的錨孔編號(hào)核對(duì)無(wú)誤的前提下對(duì)鉆孔進(jìn)行吹風(fēng)處理，要求，實(shí)際運(yùn)用中也有較為完善的固定流程。作為然后根據(jù)具體的計(jì)算數(shù)據(jù)，在外留出相應(yīng)的剛絞線一種較為復(fù)雜的錨固工程，預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的施工長(zhǎng)度，以確保錨固長(zhǎng)度準(zhǔn)確無(wú)誤。人員不僅需要具備良好的綜合素質(zhì)與責(zé)任意識(shí)，而3.注漿與封錨技術(shù)的施工操作且需要掌握相關(guān)的專業(yè)技能，以科學(xué)系統(tǒng)的理論指注漿量的確定一般以錨具排氣孔停止排氣且孔導(dǎo)作為依據(jù)，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路施工

4、中口漿液溢出濃漿作為判斷標(biāo)準(zhǔn)，為確保注漿工程的可能遇到的問(wèn)題具有較強(qiáng)的預(yù)見(jiàn)性與實(shí)際應(yīng)變能精準(zhǔn)，實(shí)際的注漿量往往會(huì)大于通過(guò)理論計(jì)算而確力。定的數(shù)量，同樣，如果第一次注漿結(jié)果與預(yù)期想象一、運(yùn)用預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作存在差異，施工工程可以進(jìn)行補(bǔ)充注漿，直到注漿預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的施工準(zhǔn)備工作主要是對(duì)施工圖1預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的施工流程量達(dá)到公路設(shè)計(jì)方的滿意程度。在注漿接受后，需設(shè)備的準(zhǔn)備。在這一工程中，需要用到多種設(shè)備的三、預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中的運(yùn)用要對(duì)相關(guān)的注漿工具進(jìn)行清理和養(yǎng)護(hù)，并對(duì)具體分輔助，其中要求較為嚴(yán)格的包括鉆孔設(shè)備、張拉

5、和1.預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔技術(shù)的運(yùn)用析情況進(jìn)行精確及時(shí)的記錄。在錨索體張拉鎖定后，動(dòng)力設(shè)備。不同的鉆孔設(shè)備意味著不同的鉆孔工藝，預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔工作時(shí)在公路高邊坡施工中運(yùn)要將留在外部的剛絞線進(jìn)行切割處理，然后將空余因此，鉆孔設(shè)備的最終決定需要進(jìn)行多方面的考慮，用錨索技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索技部位用水泥凈漿注滿，最后還要對(duì)錨頭進(jìn)行封錨處如錨固地層、錨孔孔徑和深度、施工環(huán)境等。根據(jù)術(shù)的流程分析，可以得知，鉆孔技術(shù)的運(yùn)用需要較理，封錨的作用主要是為了防止錨頭在外界環(huán)境的鉆孔設(shè)備搭建的腳手架必須要能夠有相應(yīng)的承載力為嚴(yán)格的事前準(zhǔn)備，鉆孔的最終

6、成效同樣對(duì)預(yù)應(yīng)力侵襲下發(fā)生銹蝕，同時(shí)保證施工工程的美觀效果。與穩(wěn)固性。張拉力設(shè)備是檢測(cè)施工效果的做能重要錨索技術(shù)的成功與否有著較為直接的關(guān)聯(lián)。由于在四、結(jié)語(yǔ)設(shè)備，因此，在公路高邊坡施工中張拉力設(shè)備最好鉆孔施工中，鉆孔技術(shù)會(huì)受到巖體、環(huán)境等多方面在全球一體化進(jìn)程的推動(dòng)下，交通行業(yè)對(duì)社會(huì)選用配套設(shè)施，并在檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)通過(guò)的情況下才因素的制約，因此，在鉆孔施工前很有必要進(jìn)行實(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公能夠進(jìn)行確定，如果在應(yīng)用過(guò)程中設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，地考察。按照鉆孔設(shè)計(jì)工程的要求，孔位差必須控路高邊坡施工中的運(yùn)用，不僅大幅度提高了公

7、路的要及時(shí)停止施工，請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與維制在50mm內(nèi)。值得一提的是，在某些施工困難較整體質(zhì)量，而且能有效增強(qiáng)公路抗震、抗洪的性能。修，在確定設(shè)備可以正常使用后再繼續(xù)進(jìn)行工程。大的地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工時(shí)，施工人員可以與公路在預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程中，從施工準(zhǔn)備到施這不僅是為了確保公路施工的工程質(zhì)量，而且是對(duì)施工工程的設(shè)計(jì)方進(jìn)行溝通，在確保公路整體質(zhì)量工流程確認(rèn)，在到施工工作進(jìn)行和收工階段，每一施工人員人身安全的負(fù)責(zé)。與坡體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，可以由設(shè)計(jì)人員對(duì)工程個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，不可忽視。二、預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)的運(yùn)用流程作出合理的調(diào)整，

8、適當(dāng)放寬對(duì)鉆孔定位精度的要求。參考文獻(xiàn)以各錨索的具體功能作為區(qū)分依據(jù)，基本概括根據(jù)錨固地層選擇合適的鉆孔設(shè)備后便需要即可著[1]李延敬，劉春雨，張瀟.解析預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在而言，錨索結(jié)構(gòu)一般可以